Hiện nay tất cả các nhà sản xuất đã đầu tư đường thử đáp ứng quy định trước Nghị định 116 nên đề xuất không hồi tố quy định này. Ảnh: Thu Hòa.

Qua trao đổi với doanh nghiệp,ẫnxinampquotnớiampquotquyđịnhvềđườngthửketquabongda.com liên quan đến quy định về đường thử, các doanh nghiệp cho rằng, việc đầu tư đường thử theo quy định mới tốn nhiều thời gian và chi phí của doanh nghiệp. Hiện nay tất cả các nhà sản xuất đã đầu tư đường thử đáp ứng quy định trước Nghị định 116 nên đề xuất không hồi tố quy định này.

Đồng thời, doanh nghiệp cho rằng các loại xe khác nhau (ô tô con, khách, tải) quy định đường thử cũng khác nhau, không nên quy định chung tất cả như trong Nghị định. Hiện nay các hãng cơ bản đều có quy định về đường thử vì vậy nên để doanh nghiệp thực hiện theo quy định của từng hãng.

Một số doanh nghiệp không có đủ quỹ đất để xây dựng đường thử theo quy định mới, đặc biệt quy định về đường thẳng dài 400m, một số yêu cầu về đường thử chưa rõ ràng nên doanh nghiệp khó thực hiện (yêu cầu về đường mấp mô, trơn ướt, đường sỏi đá không chi tiết, yêu cầu về xác định hệ số bám của đường…);

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cho rằng, nếu đi thuê đường thử thì doanh nghiệp gặp khó khăn khi di chuyển xe đến địa điểm thử (an toàn khi di chuyển, giấy phép…). Việc di chuyển 100% các xera đường thử là không phù hợp, doanh nghiệp đề nghị chỉ kiểm tra xác xuất theo thời gian hoặc số lượng nhất định dựa trên tổng số lượng xe sản xuất trong tháng.

Liên quan đến quy định cơ sở bảo hành, bảo dưỡng, hầu hết các doanh nghiệp cho biết đã và đang triển khai thực hiện theo quy định liên quan đến chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng. Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng có một số ý kiến liên quan tới việc thực hiện theo Nghị định thì các đại lý của doanh nghiệp sẽ phải đầu tư thêm một số trang thiết bị, đặc biệt là thiết bị kiểm tra xuất xưởng, thiết bị làm sạch động cơ,... nên cần có thời gian để các đại lý đầu tư bổ sung. Có yêu cầu tất cả các xưởng bảo hành, bảo dưỡng phải thỏa mãn yêu cầu của Nghị định hay không.

Trên cơ sở ý kiến của doanh nghiệp, Đoàn công tác đã trực tiếp giải đáp, hướng dẫn làm rõ để doanh nghiệp thống nhất hiểu và thực hiện thuận lợi là 74/85 vấn đề đã trao đổi (chiếm 87%), các vấn đề vướng mắc còn lại được Đoàn công tác ghi nhận và báo cáo Chính phủ xem xét, tháo gỡ đối với từng trường hợp cụ thể.

Đoàn công tác cũng thông báo với doanh nghiệp một số nội dung mà Bộ Giao thông vận tải đang triển khai cũng như một số vấn đề sẽ được cân nhắc, xem xét khi xây dựng Thông tư liên quan đến quản lý chất lượng ô tô sản xuất, lắp ráp như: Cơ quan đăng kiểm đang thực hiện đầu tư dây chuyền thử khí thải xe 4x4 tại phía Bắc; kế hoạch đầu tư xây dựng Trung tâm thử nghiệm khí thải tại khu vực phía Nam; xem xét mở rộng xã hội hóa công tác thử nghiệm, thừa nhận kết quả COP, thử nghiệm của nước ngoài; xóa bỏ việc giám sát xuất xưởng tại doanh nghiệp; mở rộng thời gian chấp nhận kết quả thử nghiệm, đánh giá COP lên 3 năm, kiểm tra đột xuất không quá 01 lần/năm theo đúng chủ trương của Chính phủ.

(责任编辑：La liga)