Ảnh minh họa. Ảnh internet.

Đó là trường hợp của Doanh nghiệp tư nhân Đ.T.L. (TP.HCM). TheĐềnghịtiêuhủycontainerlốpxeôtôtỉ số và tỷ lệ 2in1o giải trình, doanh nghiệp được Bộ Công Thương cấp phép tạm nhập tái xuất lốp xe ô tô đã qua sử dụng, nên đã kí hợp đồng nhập khẩu hàng từ Mỹ và tái xuất cho khách hàng tại Campuchia.

Doanh nghiệp đã mở tờ khai tạm nhập và tái xuất 2 lô hàng lốp xe ô tô đã qua sử dụng qua cảng Cát Lái (quận 2) và cảng ICD Phước Long (Thủ Đức).

Các doanh nghiệp đăng kí được tái xuất tại cửa khẩu Xa Mát- Tây Ninh. Tuy nhiên, quá thời hạn tái xuất, Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1- nơi doanh nghiệp mở tờ khai hải quan vẫn chưa nhận được hồi báo thực xuất từ Chi cục Hải quan cửa khẩu Xa Mát, nên đã mời đại diện doanh nghiệp đến làm việc, đại diện doanh nghiệp cho biết, phía Campuchia vi phạm hợp đồng, từ chối nhận hàng nên việc tái xuất lô hàng lốp cao su nêu trên gặp trở ngại, gây thiệt hại cho doanh nghiệp.

Trước sức ép về phí lưu container tại cửa khẩu, và nguy cơ phạt hợp đồng từ đơn vị xuất khẩu phía Mỹ, 2 doanh nghiệp phải tập kết hàng, tự ý cắt seal, phá niêm phong hải quan, dỡ toàn bộ số hàng vào bãi tập kết tại huyện Châu Thành, tỉnh Tây Ninh. Hành vi này của doanh nghiệp đã bị cơ quan hải quan xử phạt hành chính.

Hiện nay, do đối tác xuất khẩu và đối tác nhập khẩu đều từ chối nhận hàng, nên Doanh nghiệp tư nhân Đ.T.L. đề xuất cơ quan Hải quan cho phép tiêu hủy toàn bộ 23 container lốp xe ô tô nêu trên, để tránh phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi cho doanh nghiệp.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)