Đài kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất. Ảnh: ST

Ông Thắng cho biết,ụmấtđiệntạiTânSơnNhấtĐìnhchỉcôngtácnhữngngườiliênquanđếnsựcốkết quả u17 tây ban nha nguồn điện cung cấp cho hệ thống điều hành không lưu tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh và tiếp cận Tân Sơn Nhất (ACC Hồ Chí Minh) có 3 cấp: Hệ thống điện lưới (bao gồm hai nguồn điện), máy phát điện dự phòng (gồm 3 máy phát) và 3 hệ thống lưu điện (UPS) để nguồn điện cho hệ thống không ngắt đột ngột. Trong thiết kế về lý thuyết sẽ đảm bảo tới 99,9% nguồn điện sẽ không bao giờ bị ngắt nếu không có sự tác động của con người.

Tuy nhiên, lúc 11h ngày 20/11/2014, các nhân viên kỹ thuật của Công ty Quản lý bay miền Nam thực hiện công tác ngắt điện lưới để kiểm tra định kỳ hệ thống máy phát điện. Sau khi tiến hành ngắt điện, 3 máy phát vẫn hoạt động bình thường. Đến 11h05, một hệ thống UPS báo lỗi.

Theo quy trình, trước hết các nhân viên kỹ thuật phải cô lập toàn bộ hệ thống UPS bị lỗi, rồi mới tiến hành sửa chữa. Tuy nhiên, kíp trưởng của ca trực là Lê Trí Tình đã thực hiện sai thao tác dẫn tới toàn bộ hệ thống điện bị sập.

"Trên thân máy đã dán biển chữ rất lớn và rõ ràng để cảnh báo, khi 3 hệ thống UPS đấu song song với nhau nếu ấn vào nút ngắt nguồn (OFF), các hệ thống UPS còn lại sẽ thoát ra khỏi hệ thống. Nhưng vì không nắm được kỹ thuật nên kíp trưởng Lê Trí Tình chưa ngắt UPS bị lỗi mà đã nhấn nút ngắt tải. Đây là nguyên nhân dẫn tới hai hệ thống UPS còn lại cũng lập tức bị sập. Đáng buồn hơn, khi xảy ra tình huống này, nhân viên kỹ thuật xử lý cũng lại luống cuống, thay vì chạy ra đóng lại điện, lại tiến hành sửa UPS vì về nguyên lý, khi hệ thống UPS bị sập, cũng không thể mất điện được nếu nhân viên kỹ thuật đóng lại điện lưới ", ông Thắng cho biết thêm.

Ngoài ra, theo ông Thắng, sau khoảng 14 phút sự cố diễn ra, các nhân viên mới tiến hành đóng lại điện lưới, nhưng trong quá trình này, kíp trưởng Lê Trí Tình lại có một tác động can thiệp sai vào UPS khiến UPS nhảy ngược lại và hệ thống lại tiếp tục mất điện. Đến 11h36 (sau khi sự cố diễn ra được 31 phút), nguồn điện phục vụ cho hệ thống mới được khôi phục hoàn toàn và đến 11h40 cùng ngày, hệ thống điều hành mới hoạt động trở lại.

Trước hàng loạt sự cố về điều hành bay trong thời gian gần đây, đặc biệt là sự cố sập nguồn điện hệ thống điều hành không lưu ngày 20/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị có ngay biện pháp quản lý, không để xảy ra bất cứ trường hợp nào tương tự vì sự cố này không chỉ gây ảnh hưởng đến kinh tế của các hãng hàng không, uy hiếp trực tiếp đến an toàn mà còn ảnh hưởng đến cả uy tín của ngành GTVT và hình ảnh của đất nước.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng chỉ đạo thành lập tổ điều tra do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam làm tổ trưởng phải kiểm kiểm rõ trách nhiệm, đình chỉ công tác của tất cả những người có liên quan đến sự cố.

Ngoài ra, Bộ GTVT sẽ thành lập hội đồng để đánh giá lại toàn bộ chất lượng nguồn nhân lực từ Chủ tịch, Tổng giám đốc đến các nhân viên của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam. Những nhân viên yếu kém sẽ phải nghỉ việc. Những người có chất lượng trung bình sẽ cho đào tạo lại trong thời gian nhất định, nếu không được sẽ chấm dứt hợp đồng./.

Trí Dũng

(责任编辑：Cúp C2)