Ứng dụng vận tải lớn nhất của Trung Quốc Didi Chuxing,àihọctừthấtbạicủaUberởTrungQuốhoàng anh gia lai vs hanoi trong cuộc canh tranh với Uber. Ảnh nguồn: Bloomberg.

Khi Helen – phóng viên của tờ Forbes đến Trung Quốc vào tháng 3 năm nay, một trong những cách thuận tiện nhất để tham quan thành phố là sử dụng Uber vì cái giá rẻ bất ngờ của nó. Cô đã được những người lái xe của Uber tiết lộ số tiền thưởng họ có tương ứng với thời gian di chuyển trên đường.

Trong cuộc cạnh tranh giành thị phần với đối thủ Trung Quốc – Didi Chuxing, Uber đã trợ giá cho người đi xe rất nhiều, tiêu tốn của hãng này 1 tỷ USD/năm. Helen – một người am hiểu thị trường Trung Quốc – đã nhận thấy đây là tín hiệu của rắc rối vì cạnh tranh về giá cả không bao giờ là cách tốt cho một công ty nước ngoài tồn tại ở Trung Quốc.

Khi Apple đầu từ 1 tỷ USD vào Didi vào tháng Năm, ngày Uber rời khỏi Trung Quốc được dự báo đã không còn xa và sự kiện đó đã diễn ra vào ngày 1/8/2016, khi Uber Trung Quốc đã được bán cho Didi, để lại thị trường và ứng dụng của mình trong khi hai công ty thực hiện sát nhập…

Didi có hơn 80% thị phần trong lĩnh vực vận chuyển hành khách của Trung Quốc, thực hiện hơn 11 triệu chuyến xe/ngày và phục vụ khoảng 300 triệu khách hàng trên khắp Trung Quốc. Apple rõ ràng đã thấy rằng Uber không có cơ hội và đặt cược vào “con ngựa dẫn đầu”.

Thậm chí nếu không có khoản đầu tư của Apple, Uber đã ở thế bất lợi ngay từ đầu. Hãng này là người đến sau ở Trung Quốc. Vào thời điểm Uber đến đây 2 năm trước, Didi đã hiện diện ở hầu hết các thành phố. Trong một thời gian dài, Uber sử dụng bản đồ của Google, trong khi nó không thực sự tốt ở Trung Quốc. Chuyển sang bản đồ Baidu là một quyết định đúng đắn, tuy nhiên nó đã quá muộn.

Là một không ty của Mỹ, Uber sử dụng hệ thống thanh toán bằng thẻ tín dụng, trong khi phần lớn người dân Trung Quốc không sử dụng phương thức thanh toán này.

Didi, mặt khác, có sự gắn kết chặt chẽ với thị trường địa phương. Đầu tiên, họ làm việc với những người lái taxi, thay vì những người lái xe cá nhân. Điều này lập tức nhận được sự ủng hộ của chính quyền địa phương và làm hài lòng những người lái taxi khó tính. Thêm vào đó, người đi xe Trung Quốc có xu hướng tin tưởng một người lái taxi hơn là một người lạ lái một chiếc ô tô riêng.

Thứ hai, Didi cho phép khách hàng thanh toán bằng tiền mặt. Đây là sự tiện dụng lớn vì hầu hết người Trung Quốc vẫn quen sử dụng tiền mặt trong hoạt động mua bán hàng ngày. Bên cạnh đó, Didi bắt tay với hệ thống thanh toán của WeChat, đã trở nên cực kỳ phổ biến trên khắp nước này.

Cuối cùng, Didi thêm vào dịch vụ xe chuyển hàng và tiện ích dừng xe buýt tại bất cứ điểm nào trên tuyến đường xe đang chạy mà người dùng yêu cầu, và nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình của người dùng Trung Quốc.

Cuộc chiến của Uber với Didi trở nên khốc liệt hơn khi Tencent – công ty mẹ của Wechat đầu tư vào Didi. Thỉnh thoảng, WeChat thậm chí khóa người dùng kết nối với Uber từ giao diện ứng dụng này, điều gây tổn thất lớn cho Uber.

Trên thực tế, thất bại của Uber không quá đáng ngạc nhiên. Trung Quốc đã tạo ra một đế chế tách biệt với hệ thống Internet toàn cầu. eBay thất bại từ rất lâu trong việc thâm nhập thị trường Trung Quốc, Google đã rút lui, Amazon chưa tiến được xa. Bài học vẫn còn nguyên giá trị: thích nghi với thị trường địa phương và tôn trọng văn hóa bản địa.

Phóng viên Helen đã tổng kết lại 3 bài học từ thất bại của Uber đó là:

- Không bao giờ cạnh tranh với công ty Trung Quốc về giá cả - đó là một chiến lược không có cơ hội chiến thắng.

- Tìm đối tác phù hợp với lĩnh vực kinh doanh – trong trường của Uber, là công ty cung cấp bản đồ số và dịch vụ thanh toán.

- Am hiểu nhu cầu thị trường địa phương: phương thức thanh toán được ưa thích và niềm tin của khách hàng./.

Ngọc Trang (theo Forbes)

(责任编辑：World Cup)