Ra đời cách đây hơn 30 năm vào năm 1981,nhận định cúp c1 châu á Motocompo với thiết kế ban đầu phù hợp với cốp của Honda City, mẫu sedan hạng nhỏ Honda. Sau khi ra mắt, hãng xe Nhật kỳ vọng Motocompo bán ra 10.000 chiếc và City là 8.000 chiếc mỗi tháng. Chiếc scooter nhỏ gọn giống như món phụ kiện đi kèm với Honda City.

Honda Motocompo độc nhất Hà Nội.

Motocompo có thiết kế khá độc đáo, hình chữ nhật, cụm tay lái và yên xe có thể gấp gọn và khóa lại. Chiếc scooter mang mã NCZ50 trang bị động cơ hai thì dung tích 49 phân khối làm mát bằng gió cưỡng bức, công suất 2,5 mã lực tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 3,7 Nm ở vòng tua máy 4.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số đơn cấp với ly hợp tự động.

Motocompo có chiều dài tổng thể 1.185 mm, rộng 535 mm và cao 910 mm. Dung tích bình xăng 2,2 lít và dầu một lít. Theo Honda, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc scooter cỡ nhỏ ở mức 1,4 lít/100 km nếu duy trì ở tốc độ 30 km/h.

So với những chiếc xe 50 phân khối khác thời đấy, Motocompo thiếu sức hấp dẫn bởi thiết kế "cục mịch", kém linh hoạt và trọng lượng 50 kg, chiếc xe dường như quá nặng để có thể cho ra và đưa vào cốp của City. Mặt khác, doanh số thực tế bán ra của Motocompo không như kỳ vọng chỉ 3.000 chiếc mỗi tháng, đến năm 1983, Honda quyết định "khai tử" Motocompo.

Mặc dù dừng sản xuất, nhưng với thiết kế lạ cùng vẻ ngoài thân thiện, Motocompo vẫn chiếm được cảm tình của những người chơi xe.

(责任编辑：Thể thao)