Mũi nhọn đột phá

Mỗi dịp ngang qua Quảng Bình, tuyến ven biển, hay còn gọi là tuyến tránh TP. Đồng Hới là sự lựa chọn của những du khách ưa trải nghiệm, khám phá. Tuyến ven biển dài cả trăm km, xuyên qua những cồn cát trắng, những đồi cát vàng, du khách như lạc giữa sa mạc, hòa cùng bản hòa tấu bổng trầm của những cánh rừng dương phòng hộ ven biển.

Chúng tôi đã đi trên tuyến ven biển này không biết bao nhiêu lần. Mỗi bận ngang qua đây, câu thơ trong bài “Mẹ Suốt” của nhà thơ Tố Hữu cứ ngân vang: “Lặng nghe mẹ kể ngày xưa/ Chang chang cồn cát nắng trưa Quảng Bình…”. Những gian khó của vùng “Gió Lào cát trắng” đang lùi xa, nhường chỗ cho một Quảng Bình vươn lên giàu đẹp. Hàng loạt công trình, nhà máy, dự án, đô thị của mảnh đất “Quảng Bình quê ta ơi” đã và đang được xây dựng. Có được điều này, theo ông Hoàng Đăng Cương, Phó giám đốc Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Quảng Bình, là nhờ có chiến lược đầu tưhạ tầng hiện đại, đồng bộ, kết nối và mở ra cánh cửa thông thoáng cho các nhà đầu tư.

Bước ngoặt phát triển hạ tầng giao thông của Quảng Bình có thể kể đến giai đoạn 2000 - 2009, từ định hướng chiến lược của Trung ương và địa phương, Quảng Bình đã xây dựng quy hoạch về phát triển mạng lưới giao thông trong toàn tỉnh. Đây là giai đoạn Quảng Bình triển khai nhiều dự án quan trọng, trong đó có Dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn I (bao gồm nhánh Đông và nhánh Tây) có chiều dài nhất Việt Nam với tổng 320 km. Song song đó, ngành GTVT Quảng Bình cũng đã triển khai và phối hợp xây dựng nhiều dự án lớn như cảng Hòn La; cầu Nhật Lệ, Kiến Giang, Quảng Hải và sân bay Đồng Hới; đường ven biển các xã bãi ngang từ Bảo Ninh vào Ngư Thủy... Xây dựng Quốc lộ 12 và sửa chữa Quốc lộ 15 (các đoạn không trùng đường Hồ Chí Minh).

Đối với cảng biển Hòn La, hiện tàu thuyền có trọng tải lớn có thể cập bến; sân bay Đồng Hới với đường băng đạt chuẩn có thể phục vụ các loại máy bay A320, A321 và tương đương cất hạ cánh.

“Cửa ra biển bao la, bầu trời đã mở, Quảng Bình từng bước thực hiện hiệu quả các chiến lược then chốt”, ông Cương hào hứng.

Cũng theo ông Cương, một thành công lớn trong việc thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông vận tải là do có biện pháp quản lý chỉ đạo chặt chẽ, coi trọng chất lượng công trình và chống thất thoát, lãng phí trong xây dựng cơ bản, nên ngành GTVT Quảng Bình đã quản lý tốt các dự án, không có biểu hiện tiêu cực, thất thoát ở các công trình. Từ nền móng đầu tư giai đoạn 2000 - 2009, đến năm 2015, hạ tầng giao thông vận tải địa phương đã hoàn thành tất cả các quy hoạch và chiến lược phát triển, kích hoạt tiềm năng, góp phần vào thành tựu thu hút đầu tư của Quảng Bình.

Hội tụ các nhà đầu tư uy tín

Chia sẻ bên lề một hội nghị xúc tiến đầu tư vào khu vực duyên hải Bắc Trung bộ, TS. Trần Du Lịch, chuyên gia kinh tế, thành viên Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ, Trưởng nhóm tư vấn phát triển miền Trung có gợi ý rằng, để tăng tốc và phát triển bền vững, Quảng Bình phải thu hút được một số dự án lớn mang tính động lực, khi đó mỗi năm ngân sách thu vào trên chục ngàn tỷ đồng không phải là vấn đề khó. Muốn thu hút được dự án lớn, hạ tầng là lợi thế so sánh mà bất cứ địa phương nào cũng phải đầu tư.

So với các địa phương trong khu vực, Quảng Bình có lợi thế về tài nguyên thiên nhiên và điều kiện địa lý để phát triển các dự án công nghiệp, du lịch, chế biến nông, lâm, thủy sản, nhưng vì sao một thời gian dài ít được các nhà đầu tư để ý đến. Giải pháp đang được Quảng Bình đưa ra sau khi chiến lược mặt tiền biển được kích hoạt và triển khai bằng tuyến ven biển. Các doanh nghiệpthương hiệu, uy tín đã đến Quảng Bình đầu tư như Vingroup, FLC, Pullman, SCG, Dohwa, CP Group...