Hệ thống phun xăng điện tử với tên gọi tắt Fi ( Fuel Injection ) hoặc EFI ( Electronic Fuel Injection ). Hệ thống phun xăng điện tử xe máy có ưu điểm giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường,ácdấuhiệunhậnbiếtlỗihệthốngphunxăngđiệntửởxemá7m tỷ lệ bóng đá tiết kiệm nhiên liệu, khởi động tốt, vận hành êm ái, tuy nhiên hệ thống Fi này cũng có những hạn chế mà người dùng cần nắm được để sử dụng xe đúng cách.

Hệ thống phun xăng điện tử gồm 3 bộ phận chính: Các cảm biến, bộ phận điều khiển và cơ cấu chấp hành. Với nguyên lý hoạt động: bộ phận cảm biến liên tục theo dõi quá trình hoạt động của động cơ để truyền tải thông tin đến bộ điều khiển, lúc này hệ thống điều khiển điện tử can thiệp quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt để tối ưu hóa việc  tiêu thụ nhiên liệu. Hầu hết các trường hợp trục trặc đều xuất phát từ các cảm biến và cơ cấu chấp hành.

Nhờ tối ưu hóa lượng xăng bơm để tạo hòa khí có tỷ lệ cháy tốt nhất ở từng xi-lanh, EFI giúp động cơ làm việc ổn định, tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Muốn FFI bền hơn đừng quên chú ý phát hiện lỗi và sửa chữa, bảo dưỡng kịp thời.

Các dấu hiệu hệ thống phun xăng điện tử xe máy gặp sự cố

Xe dễ chết máy hoặc vòng tua máy cao ở chế độ không tải.

Xe không đạt được tốc độ tối đa.

Xe yếu, tăng tốc chậm.

Xe khó hoặc không thể khởi động được.

Xe dễ bị rồ ga.

Nổi đèn check.

Nguyên nhân gây bệnh cho hệ thống phun xăng điện tử

Cảm biến bị hỏng, bẩn hoặc lỏng giắc cắm
Tuổi thọ của các cảm biến là khá cao và ít khi xảy ra hỏng hóc. Chúng thường gặp các nguyên nhân gây sai lệch hoặc mất tín hiệu tạm thời như: đầu cảm biến bị bám bẩn (đèn check không sáng), giắc điện cắm vào cảm biến bị lỏng, chập chờn (trường hợp này đèn check sẽ sáng hoặc lúc sáng lúc không).

 Bộ phận cảm biến ở xe máy. Ảnh minh họa

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)