Tại Trung Quốc, người dân chỉ phải trả 0,5 USD cho một chuyến đi hơn 9 km bằng taxi không người lái.

Xe tự lái, thường được gọi là robotaxi, đang trở nên phổ biến tại Vũ Hán, với mức giá cạnh tranh.

Thành phố này có tham vọng trở thành thành phố không người lái đầu tiên trên thế giới. Một hành khách chia sẻ với dịch vụ robotaxi, người dân không cần phải mua ôtô.

Apollo Go, một đơn vị của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu, đang điều hành một đội xe gồm 500 chiếc hoạt động tại Vũ Hán. Theo thông cáo vào tháng Năm, doanh nghiệp này đang phục vụ khoảng một nửa trong tổng số hơn 11 triệu người dân sống tại Vũ Hán.

Một điểm quan trọng là chiến lược giá cả của dịch vụ taxi. Giá khởi điểm cho một chuyến xe không người lái vào khoảng 4 NDT (55 xu Mỹ), thấp hơn nhiều so với mức tương ứng 18 NDT (2,48 USD) cho một chiếc taxi có người lái.

Dịch vụ robotaxi ra mắt vào năm 2022 và bắt đầu thu hút được sự chú ý trong nửa đầu năm nay. Apollo Go đặt mục tiêu tăng gấp đôi đội xe của mình lên 1.000 xe vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, mức độ phổ biến ngày càng tăng của taxi không người lái đã gây lo ngại cho lực lượng lao động tại Trung Quốc.

Trả lời hãng tin CNN, ông Tu Le, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Sino Auto Insights, trong bối cảnh kinh tế Trung Quốc giảm tốc, người dân nước này có thể lo lắng về tình trạng mất việc làm nhiều hơn. Ông cảnh báo tình trạng mất việc làm đáng kể có thể xảy ra trong vài năm nữa.

Mới đây, Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc cho biết kinh tế nước này chỉ tăng trưởng 4,7% trong quý II/2024, chậm hơn so với mức 5,1% dự kiến.

Theo báo cáo năm 2023 của công ty tư vấn McKinsey, Trung Quốc, vốn là thị trường ôtô lớn nhất thế giới, cũng có thể trở thành thị trường hàng đầu về xe tự lái.

McKinsey dự đoán lĩnh vực này có thể tạo ra doanh thu từ 300-400 tỷ USD vào năm 2035, một phần nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ Trung Quốc để triển khai nhiều chương trình thí điểm hơn.

Chính quyền ở một số thành phố lớn của Trung Quốc, bao gồm Vũ Hán và Thâm Quyến, đã cấp giấy phép thương mại cho các công ty thử nghiệm dịch vụ không người lái, trong khi các nhà sản xuất ôtô và nền tảng gọi xe cũng đang đầu tư vào đội xe không người lái./.

(责任编辑：La liga)