【dự đoán phạt góc hôm nay】Ấn Độ có hơn 150 triệu tài xế, chỉ 8.000 người muốn dùng xe điện
Xe điện Kona. (Nguồn: bloomberg.com) |
Hãng Hyundai Motor ra mắt mẫu xe SUVchạy điện đầu tiên tại Ấn Độ mang tên Kona bằng một đoạn quảng cáo truyền hình hơi kỳ lạ, mang thông điệp khuyến khích cánh tài xế “lái về tương lai.”
Vài tháng sau, hãng này nhận thấy chiến dịch quảng bá xe điện không thu hút được nhiều sự chú ý. Dù Ấn Độ có 150 triệu tài xế, hãng chỉ bán được 130 chiếc Kona trong tháng 8.
Mức độ tiêu thụ thấp đáng ngại như vậy là bằng chứng rõ rệt cho thấy những khó khăn mà các nhà phân phối ôtôphải đối mặt trong quá trình thiết lập chỗ đứng cho mặt hàng xe điệnở Ấn Độ, thị trường xe hơi lớn thứ tư thế giới, kể cả khi họ được sự trợ giúp của chính phủ.
Theo số liệu của hãng tin Bloomberg, chỉ hơn 8.000 xe điện được tiêu thụ tại Ấn Độ trong 6 năm qua. Trung Quốc bán ra con số xe điện còn lớn hơn thế trong có hai ngày.
Một trong những nguyên nhân chính khiến xe điện không được ưa chuộng ở Ấn Độ là do giá cả quá cao. Một chiếc Konahiện có giá 35.000 USD, trong khi người Ấn Độ có thu nhập trung bình hằng năm chỉ 2.000 USD.
Năm ngoái, hơn nửa số xe con bán ra tại Ấn Độ có giá chỉ trên dưới 8.000 USD, theo Bloomberg. Trang tin này đánh giá phải tới năm 2030 xe điện ở Ấn Độ mới hạ xuống mức giá tương đương với xe chạy bằng xăng.
Chưa hết, ngay cả những người có đủ tiền mua xe điện, việc tìm chỗ sạc điện cho xe cũng là thách thức không nhỏ. Nidhi Maheshwary, một chuyên gia tài chính 40 tuổi làm việc gần New Delhi, đã mua xe Kona để dạy cho con cô về ý thức bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên ngay khi đưa chiếc xe về nhà, cô đã vướng vào một cuộc cãi vã với hàng xóm về việc sạc chiếc xe trong tầng hầm khu chung cư. Nhiều người sống trong tòa nhà không đồng ý để cô sạc điện xe trong hầm, vì sợ nguy cơ cháy nổ tăng cao. Vậy là cô phải mang xe tới văn phòng sạc điện.
Được biết Ấn Độ chỉ có khoảng 650 trạm sạc cho xe điện trong năm 2018, theo thống kê của Bloomberg. Để so sánh, Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, có khoảng 456.000 trạm sạc.
Và chiếc của Maheshwary thì mất tới 19 giờ đồng hồ để sạc đầy. Tất cả những trở ngại này cho thấy vì sao người Ấn Độ không hề mặn mà với xe điện.
Theo các chuyên gia, tiềm năng của thị trường xe điện tại Ấn Độ là không thể phủ nhận. Tuy nhiên trong thời điểm hiện tại, người tiêu dùng Ấn Độ đơn giản là bỏ qua xe điện để lựa chọn các loại xe thông thường, với mẫu mã đa dạng hơn, bình xăng lớn giúp xe chạy lâu hơn và có giá rẻ hơn rất nhiều./.
Theo Vietnamplus
Vì sao dân Ấn Độ lạnh nhạt với xe điện?
Thị trường ô tô lớn thứ 4 thế giới lại lạnh nhạt với xe điện, vốn được coi là xu hướng mới sắp tới?
(责任编辑:La liga)
- ·Giá nông sản tết ổn định, nông dân lãi khá
- ·Giám đốc Công ty Lam Hồng ở Hà Tĩnh bị bắt do nâng khống giá thiết bị giáo dục
- ·Cúp xe đạp truyền hình TP.HCM: Petr Rikunov không có đối thủ
- ·Chứng khoán hôm nay (16/9): VN
- ·Nhiều quốc gia đề xuất giới hạn truy cập internet theo độ tuổi
- ·Hải quan Khánh Hòa: Vượt qua áp lực, phấn đấu thu ngân sách 5.200 tỷ đồng
- ·Dấu ấn hữu nghị đặc biệt Việt Nam
- ·MU dính bão chấn thương, 10 cầu thủ 'nằm viện'
- ·Tháo gỡ khó khăn về tăng trưởng tín dụng, thúc đẩy tăng trưởng và ổn định kinh tế vĩ mô
- ·Barcelona chiêu mộ hai sao bự Chelsea miễn phí
- ·Có bao nhiêu mã số vùng trồng trái cây ở Việt Nam đã được cấp?
- ·Chứng khoán châu Á giảm điểm sau phát biểu của Chủ tịch Fed
- ·Tập đoàn Dược Bảo Châu được chào bán 3,5 triệu cổ phiếu ra công chúng
- ·Xăng dầu tạm nhập chuyển tiêu thụ nội địa không phải xin giấy phép
- ·Ô nhiễm nhựa toàn cầu đang gần đến mức không thể cứu vãn?
- ·Tạo sân chơi tiếng Anh bổ ích cho thanh thiếu nhi
- ·Triển khai Luật Thuế XK, thuế NK: Đề xuất gỡ vướng
- ·Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 27/4
- ·Chăm sóc lúa đúng cách để phòng trừ sâu năn
- ·Báo cáo tài chính soát xét 6 tháng 2022: Hệ số nợ vay của Vingroup ở mức rất thấp