会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【cá cược bóng đá trực tuyến live】Bộ Công Thương muốn áp dụng chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô!

【cá cược bóng đá trực tuyến live】Bộ Công Thương muốn áp dụng chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô

时间:2024-12-23 17:35:17 来源:Nhà cái uy tín 作者:Nhà cái uy tín 阅读:896次
Chính sách ưu đãi thuế cho công nghiệp hỗ trợ: Chờ doanh nghiệp tận dụng,ộCôngThươngmuốnápdụngchínhsáchưuđãivềthuếtiêuthụđặcbiệtchoôtôcá cược bóng đá trực tuyến live thực thi
Bộ Tài chính: Nhiều chính sách ưu đãi thúc đẩy phát triển các dòng xe ô tô thân thiện với môi trường
Chính sách thuế được sửa đổi để ưu đãi, phát triển dòng xe ô tô chiến lược dung tích nhỏ
3757-sx-o-to-hp
Bộ Công Thương đang phối hợp với các bộ, ngành và cơ quan liên quan đề xuất, triển khai 2 giải pháp chính để tháo gỡ điểm nghẽn trong phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Ảnh: Hà Phương

Theo đánh giá mới nhất từ Bộ Công Thương, dung lượng thị trường và chênh lệch giá thành giữa ô tô sản xuất trong nước và ô tô nhập khẩu đang là 2 điểm nghẽn, thách thức lớn nhất hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Hiện tại, quy mô thị trường ô tô Việt Nam mới chỉ bằng 1/3 của Thái Lan và 1/4 của Indonesia. Thị trường nhỏ, bị phân tán bởi nhiều nhà lắp ráp và nhiều model khác nhau khiến cho các công ty sản xuất (cả sản xuất, lắp ráp ô tô và sản xuất linh kiện phụ tùng) rất khó đầu tư, phát triển sản xuất hàng loạt.

Mặt khác, GDP bình quân đầu người của Việt Nam trong giai đoạn vừa qua chưa đủ để đa số người dân có thể sở hữu ô tô cũng như thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, tạo ra lợi nhuận.

Hệ thống giao thông yếu kém (mà chủ yếu do tổ chức giao thông kém) cũng đã ảnh hưởng không nhỏ tới cầu của thị trường, làm cho nhu cầu về sử dụng ô tô của nền kinh tế chưa lớn.

Bên cạnh điểm nghẽn về thị trường, hiện nay chi phí sản xuất ô tô trong nước cao hơn các quốc gia trong khu vực từ 10 đến 20% khiến giá thành xe sản xuất trong nước chịu nhiều bất lợi so với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN trong bối cảnh hàng rào thuế quan được gỡ bỏ.

Lý do được Bộ Công Thương chỉ ra là bởi, trước hết dung lượng thị trường hiện tại của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn nhỏ, nên không tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô của ngành, khiến các chi phí cao hơn so với các nước ASEAN khác vốn đã có thị trường và ngành công nghiệp ô tô đi trước rất lâu.

Bên cạnh đó, các linh kiện, phụ tùng để sản xuất, lắp ráp ô tô hầu hết phải nhập khẩu từ nước ngoài, phải chịu thêm các chi phí đóng gói, vận chuyển, lưu kho, bảo hiểm…, từ đó ảnh hưởng đến giá thành của xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Để khắc phục các điểm nghẽn nêu trên, Bộ Công Thương đang phối hợp với các bộ, ngành và cơ quan liên quan đề xuất, triển khai 2 giải pháp chính.

Thứ nhất là giải pháp tạo dựng thị trường được thể hiện qua quy hoạch và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng xe ô tô của người dân, đặc biệt tại các đô thị lớn như thành phố Hà Nội và TPHCM.

Bên cạnh đó, có các biện pháp hợp lý bảo đảm sự phát triển minh bạch, lành mạnh của thị trường ô tô trong nước thông qua các hàng rào kỹ thuật, các biện pháp chống gian lận thương mại; đảm bảo sự cạnh tranh bình đẳng giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước trong vấn đề kiểm soát chất lượng sản phẩm.

Ngoài ra, có thể xem xét, cân nhắc một số giải pháp khác để phát triển thị trường như chính sách cho vay ưu đãi mua ô tô trong nước; rà soát các loại thuế, phí liên quan đến ô tô trên toàn chuỗi giá trị để điều chỉnh theo hướng thuận lợi hoá sản xuất và tiêu dùng ô tô, phát triển lành mạnh thị trường ô tô trong nước.

Giải pháp lớn thứ 2 được Bộ Công Thương đề cập tới là tháo gỡ vướng mắc về chênh lệch chi phí sản xuất giữa ô tô trong nước và ô tô nhập khẩu.

Cụ thể là, tiếp tục duy trì và triển khai có hiệu quả Chương trình ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng cho hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô và Chương trình ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu đối với nguyên vật liệu nhập khẩu phục vụ sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất, lắp ráp ô tô quy định tại Nghị định số 57/2020/NĐ-CP để hỗ trợ các doanh nghiệp giảm chi phí lắp ráp ô tô trong nước.

Ngoài ra, nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng áp dụng chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô kèm theo điều kiện khuyến khích các doanh nghiệp nâng cao sản lượng sản xuất, nâng cao giá trị gia tăng tạo ra trong nước.

(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)

相关内容
  • Quyết liệt, nhạy bén, sáng tạo thực hiện Nghị quyết Tỉnh ủy năm 2023
  • Soi kèo góc Argentina vs Canada, 7h00 ngày 10/7
  • Soi kèo góc Peru vs Canada, 5h00 ngày 26/6
  • Soi kèo góc Uruguay vs Panama, 08h00 ngày 24/6: Lựa chọn cẩn trọng
  • Những hành động thiết thực bảo vệ môi trường
  • Soi kèo góc Brazil vs Costa Rica, 08h00 ngày 25/6: Tin tưởng cửa dưới
  • Soi kèo góc Pháp vs Bỉ, 23h00 ngày 1/7: Tận dụng mọi cơ hội
  • Soi kèo góc Áo vs Pháp, 2h00 ngày 18/6
推荐内容
  • Cần có giải pháp căn cơ, lâu dài để thích ứng với hạn, xâm nhập mặn
  • Soi kèo góc Georgia vs CH Séc, 20h00 ngày 22/6: Thất vọng cửa trên
  • Soi kèo góc Hà Lan vs Pháp, 2h00 ngày 22/6
  • Soi kèo góc Argentina vs Colombia, 7h00 ngày 15/7
  • Người chăn nuôi gặp khó
  • Soi kèo góc Canada vs Chile, 7h00 ngày 30/06