Google X được thiết kế để trở thành một “nhà máy hiện đại nhất”. Nói cách khác,ãnhđạoGoogleXChúngtacầnphảithấtbạinhanhhơkuwait đấu với ấn độ phòng thì nghiệm của Google không tập trung vào cải tiến sự đổi mới mà tập trung vào chế tạo những công nghệ có thể làm thay đổi thế giới.

Theo tiến sĩ Teller, các kỹ sư của dự án theo đuổi “những phần khó nhất của vấn đề trước tiên – nhanh nhất có thể”.

Tiến sĩ Teller miêu tả việc tôn sùng thất bại ở Google X bằng cách đưa ra quy trình thử nghiệm xe hơi không người lái - một mảng trong các dự án lớn của họ.

Trong năm 2012, nhóm nghiên cứu đã chế tạo thành công một phương tiện “thành thạo” trong việc lái xe trên cao tốc, các nhân viên được Google tuyển chọn đã thử với những chiếc xe Lexus SUV được trang bị công nghệ này.

“Chúng tôi đã có thể kiếm được rất nhiều tiền”, ông ta nói. Nhưng sau đó họ sớm nhận ra rằng người lái không còn là nguồn dự phòng tin cậy cho hệ thống. Họ cần phải chế tạo một chiếc xe – không có vô-lăng và chân ga – hoàn toàn tự động. Các kĩ sư sau đó trở lại với bản thiết kế của mình.

“Thành công của chúng tôi lúc ấy thực chất là một sự thất bại”, tiến sĩ Teller nhận định.

Trong 5 năm tồn tại của Google X, thất bại này không phải là đầu tiên. Nhưng tiến sĩ Teller nhấn mạnh rằng nỗ lực của các nhà nghiên cứu bỏ ra đều xứng đáng.

Kính Google (Google Glass) là một “thất bại” nổi bật khác. (Google Glass bây giờ có một mảng riêng, dưới sự dẫn dắt của nhà sáng lập Nest, Tony Fadell).

“Chúng tôi cho phép và đôi khi thu hút quá nhiều sự chú ý vào chương trình”, tiến sĩ Teller nói về chương trình Khám phá Google Glass. “Cả thế giới bắt đầu nghĩ rằng đó đã là một sản phẩm hoàn thiện”.

Tiến sĩ Astro Teller, người chịu trách nghiệm chính các nghiên cứu đằng sau các dự án như kính Google, kính áp tròng Google và xe không người lái của Google

(责任编辑：World Cup)