【diễn biến chính napoli gặp juventus】Xu hướng phát triển không gian ngầm
TP.HCM bắt đầu hướng tới phát triển không gian ngầm với dấu ấn đầu tiên là Dự ánmetro số 1 |
Xu hướng tất yếu
Theướngpháttriểnkhônggianngầdiễn biến chính napoli gặp juventuso Bộ phận Nghiên cứu Savills, hệ thống tàu điện ngầm và những hạ tầng giao thông đồng bộ đã trở thành một phần không thể thiếu của những siêu đô thị trên thế giới. Những thành phố như London, Paris và New York đã sở hữu những hệ thống lưu thông ngầm hoàn thiện từ hơn 1 thế kỷ trước.
Ở châu Á, Nhật Bản là quốc gia đầu tiên đánh giá được tầm quan trọng của hệ thống tàu điện ngầm và bắt đầu tiếp cận quy hoạch từ năm 1905. Tuy nhiên, để hoàn thiện tuyến đầu tiên tại Tokyo, Nhật Bản cũng đã mất đến hơn 20 năm.
Tại Trung Quốc, sự phát triển của tàu điện ngầm ở Thượng Hải từ năm 1993 xuất phát từ sự gia tăng dân số. Tuy là “người đi sau”, nhưng tới nay, thương hiệu metro Thượng Hải đã được khẳng định trên toàn cầu với chiều dài kỷ lục, cùng 2,5 tỷ chuyến mỗi năm.
Còn đối với quốc gia có nền kinh tếđang phát triển như Việt Nam, đây cũng là khuynh hướng phát triển đô thị nén (Compact city) cho các thành phố lớn ở Hà Nội và TP.HCM. Bên cạnh đó, đây là một xu thế tất yếu theo quỹ đạo phát triển đô thị hiện đại khi những thành phố lớn sẽ phát triển theo chiều dọc để vẫn có thể đảm bảo sự thuận tiện về thời gian đi lại cho cư dân.
Theo TS. Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, việc phát triển không gian ngầm là một xu hướng tất yếu. Đặc biệt, TP.HCM hiện là một trung tâm kinh tế - chính trị - xã hội lớn của cả nước, nên việc phát triển không gian ngầm có thể được xem là kinh tế và hiệu quả nhằm tăng giá trị sử dụng đất.
“Hiện nay, tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), chỉ có 3 ga ngầm trên tổng số 14 ga, các tuyến đường sắt đô thị còn lại phần lớn đi ngầm và bố trí dọc theo các hướng tuyến đường hiện hữu. Như vậy, sẽ tận dụng tối đa không gian ngầm, hạn chế giải tỏa, qua đó giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế xung đột với các công trình cao tầng hiện hữu”, ông Quang nói.
TS. Sử Ngọc Khương, Giám đốc Đầu tư của Savills Việt Nam nhìn nhận, một khi thành phố có được hệ thống không gian đô thị ngầm đi vào hoạt động, người dân sẽ có thêm không gian sinh hoạt và từ đó thay đổi thói quen tiêu dùnghằng ngày. Thực tế trên dẫn đến việc các cơ sở hoạt động kinh doanh cũng có thêm cho mình những cơ hội mới để mở rộng và phát triển, thay vì chỉ phải cố định vào các địa điểm trên mặt đất như lâu nay.
(责任编辑:Cúp C2)
- ·VEPR dự báo lạm phát Việt Nam năm 2022 ở mức 3,5
- ·Giới thiệu sách giáo khoa Vật lí 12
- ·Đổ thừa dầu nhớt, hại nhiều hơn lợi
- ·Ô tô bất ngờ bị mặt đường 'nuốt chửng'
- ·Gạo ST 24, ST 25 bị đăng ký nhãn hiệu, Thương vụ Việt Nam tại Úc quyết liệt vào cuộc
- ·Siêu xe Bentley cũ bị bỏ xó phủ đầy bụi ở Việt Nam
- ·'Tiếng Nga ở châu Á': Cầu nối văn hóa và tri thức khoa học
- ·Phụ nữ lái ôtô tập trung hơn đàn ông?
- ·Cán mốc xuất siêu 11 tỷ USD
- ·Xế phượt cỡ nhỏ Benelli TRK 251 cập bến Đông Nam Á
- ·Hy hữu hơn 400 triệu đồng trong máy ATM bị chuột cắn nát thành đống giấy vụn
- ·Phát triển toàn diện phẩm chất, năng lực cho học sinh
- ·FUSO bàn giao lô 89 xe tải cho MPC Logistics
- ·Giáo dục đào tạo, nâng cao dân trí là nhiệm vụ trọng tâm, đột phá
- ·Hà Nội với mục tiêu 1000 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ vào năm 2025
- ·Ferrari 812 GTS mẫu xe đặc biệt nhất của Ferrari suốt 50 năm qua
- ·SsangYong Rexton 2018 – Đối thủ mới trong phân khúc SUV
- ·Khai mạc Olympic Vật lý sinh viên toàn quốc năm 2024
- ·PTT Vũ Đức Đam: Thúc đẩy hoạt động khởi nghiệp trong học sinh sinh viên
- ·Bugatti tuyên bố không làm xe cá nhân hóa cho bất kỳ ai