Cụ thể,đưaracácđềxuấtmớinhằmhỗtrợvậnchuyểnvàhiệnđạihóaantoànhànghảtỷ lệ kèo cúp c2 75% thương mại bên ngoài của EU là bằng đường biển, vận tải biển không chỉ là huyết mạch của nền kinh tế toàn cầu hóa mà còn là huyết mạch cho các đảo, vùng biển ngoại vi và xa xôi của EU. Mặc dù an toàn hàng hải trong vùng biển EU hiện rất cao, ít trường hợp tử vong và không có sự cố tràn dầu lớn gần đây, hơn 2.000 tai nạn và sự cố hàng hải vẫn được báo cáo hàng năm. Các đề xuất sẽ trang bị cho EU các công cụ mới để hỗ trợ vận chuyển sạch và hiện đại. Họ sẽ điều chỉnh các quy tắc của EU cùng các quy định quốc tế, đảm bảo sân chơi bình đẳng cho ngành đồng thời cải thiện việc triển khai và thực thi thông qua số hóa và hợp tác nhiều hơn với EU. Cơ quan An toàn Hàng hải Châu Âu (EMSA) sẽ đóng vai trò thực hiện các yêu cầu mới thông qua sự hỗ trợ mà cơ quan này. Ngoài ra, EMSA sẽ cung cấp cho chính quyền các Quốc gia Thành viên để thực thi các quy tắc mới. Một đề xuất riêng đưa ra các thay đổi đối với nhiệm vụ của EMSA và kết hợp các nhiệm vụ mới này.

Quy tắc an toàn hàng hải được hiện đại hóa

Ba trong số năm đề xuất đang tập trung vào việc hiện đại hóa và cải thiện các quy tắc an toàn hàng hải và đặc biệt lưu ý đến việc kiểm soát của Chính quyền cảng, điều tra tai nạn hàng hải, giảm thiểu sự cố và tai nạn, cuối cùng là ngăn ngừa thiệt hại về người và ô nhiễm môi trường.

Gói đề xuất bao gồm:

Những yêu cầu rõ ràng đối với các cuộc kiểm tra của Quốc gia có tàu treo cờ, dựa trên quy tắc quốc tế, cũng như các khóa đào tạo EMSA cụ thể dành cho các cơ quan quản lý quốc gia để tăng cường kiểm soát đối với các cơ quan có thẩm quyền của Quốc gia Thành viên đối với đội tàu của họ. Điều này sẽ cải thiện an toàn hàng hải và giảm rủi ro ô nhiễm môi trường, đảm bảo rằng các Quốc gia treo cờ EU tiếp tục ủng hộ các dịch vụ vận chuyển chất lượng cao. Đề xuất tạo điều kiện chia sẻ thông tin giữa các Quốc gia tàu treo cờ về kết quả kiểm tra mà họ thực hiện và các vấn đề tuân thủ nói chung. EMSA sẽ hỗ trợ sự hợp tác này thông qua chương trình đào tạo và phát triển chuyên môn sửa đổi dành cho các thanh tra viên của Quốc gia tàu treo cờ.

Sự kiểm soát của Quốc gia có cảng sẽ được mở rộng để bao gồm các quy tắc quốc tế bổ sung, chẳng hạn như Công ước mới về nước dằn, trầm tích và loại bỏ xác tàu. Đề xuất cũng cập nhật các tàu được nhắm mục tiêu để kiểm tra, phản ánh các yêu cầu mới và chú trọng hơn đến hiệu suất, thiếu sót liên quan đến môi trường của tàu, trong việc xác định hồ sơ rủi ro của chúng. Những thay đổi khác sẽ nâng cao hơn nữa năng lực của các Quốc gia Thành viên trong việc phát hiện và khắc phục tình trạng thiếu tuân thủ các quy tắc và tiêu chuẩn về an toàn hoặc ngăn ngừa ô nhiễm và môi trường.

 Ủy ban Châu Âu đã trình bày năm đề xuất pháp lý nhằm hiện đại hóa các quy định của EU về an toàn hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm nước từ tàu. Ảnh minh họa

(责任编辑：Cúp C2)