Hàng hóa XNK tại cảng Cát Lái. Ảnh: T.H

TheónggiảiquyếthànghóatồnđọngtạicảngTPHồChíkqbd bồ đào nhao ông Ngô Minh Thuấn, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, hiện nay, tình hình sản xuất tại cảng Cát Lái đang rất căng thẳng, chủ yếu do XNK tăng trưởng mạnh. Thống kê trong 4 tháng đầu năm 2014, sản lượng container XNK qua cảng Cát Lái đạt trên 1,1 triệu teus, tăng 15% so với cùng kì. Đặc biệt sản lượng hàng hóa thông qua cảng trong tháng 3 và tháng 4-2014 đều vượt qua mốc 300.000 teus/tháng.

Bên cạnh đó, do ảnh hưởng của kì nghỉ Lễ 30-4 và 1-5 vừa qua kéo dài 5 ngày, đồng thời với chủ trương kiểm tra tải trọng xe vận tải trên tất cả các tuyến đường bộ đã làm cho tiến độ giải phóng hàng hóa tại cảng Cát Lái hiện nay rất chậm, hàng nhập khẩu tồn trong cảng ngày một tăng. Đặc biệt, từ ngày 13-5, do ảnh hưởng từ các cuộc biểu tình xảy ra tại các khu công nghiệp Đồng Nai, Bình Dương và TP.HCM phản đối việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép trên lãnh thổ Việt Nam, khiến nhà máy của một số DN ngừng hoạt động.

Do đó, các DN không thể đến cảng Cát Lái để giao nhận hàng hóa. Thực tế trong những ngày qua, lượng hàng nhập khẩu ra khỏi cảng Cát lái đã giảm 2.000 TEU/ngày. Hơn nữa hàng nhập khẩu của các DN này vẫn đang tiếp tục được các tàu đưa về cảng Cát Lái theo hợp đồng đã được kí kết, khiến cho dung lượng cảng Cát Lái đang quá tải, nay lại cảng trầm trọng hơn.

Theo đánh giá của Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, việc dồn lượng hàng tại cảng Cát Lái sau nghỉ lễ 5 ngày là có. Tuy nhiên, Chi cục đã bố trí cho cán bộ, công chức làm thêm ngoài giờ hành chính để giải quyết hết số tờ khai tồn đọng, thực hiện các thủ tục nhanh chóng và thuận lợi cho DN. Đến nay, công việc đã trở lại bình thường, không còn hiện tượng hàng tồn đọng quá tải tại cảng Cát Lái.

Kết quả thống kê của Cục Hải quan TP.HCM cho thấy, từ ngày 15-4 đến ngày 18-5, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đã làm thủ tục cho 6.041 container chuyển cảng; 7.287 container hàng chuyển cửa khẩu; số lượng container hàng nhập khẩu ra cổng là 83.287.

Bên cạnh đó, theo Phó cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM Nguyễn Trọng Hùng, Cục Hải quan TP.HCM cũng tạo các điều kiện thuận lợi nhất cho Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn trong việc giải phóng hàng hóa, như: cho phép mở thêm 2 cổng C và D và đã đưa vào hoạt động để giảm lượng hàng tồn đọng tại cảng và cũng để tránh ùn tắc; theo đề nghị của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Cục Hải quan TP.HCM đã có công văn số 1523/HQHCM-GSQL ngày 12-5-2014 giải quyết một số container hàng chưa kịp điều chỉnh cảng đích từ Cát Lái về Tân Cảng được vận chuyển từ Cảng Cái Mép về Tân Cảng bằng xa lan từ ngày 12-5 đến hết ngày 30-6-2014, song đến nay vẫn chưa có container hàng nào được vận chuyển về Tân Cảng, mặc dù bãi của Tân Cảng vẫn còn để trống.

Trước thực trạng trên, để đảm bảo cho cảng Cát Lái duy trì hoạt động thông suốt, đảm bảo chất lượng dịch vụ cho khách hàng, hãng tàu nói chung, cũng như chia sẻ khó khăn với các DN tại các khu công nghiệp chịu thiệt hại vừa qua, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đề xuất Tổng cục Hải quan xem xét cho phép Tổng công ty được thực hiện vận chuyển thẳng các container hàng nhập khẩu trên các tàu cập Tân Cảng Cát Lái hoặc các cảng TCCT, TCIT, TCOT (thuộc Tổng công ty tại khu vực Cái Mép) từ ngày 16-5 đến hết ngày 30-6-2014, có cảng đích trên vận đơn là Cảng Cát Lái về ICD Sóng Thần, ICD Long Bình, cảng Tân cảng, hoặc để lại tại các cảng Cái Mép để giao hàng.

Cho phép các DN mang bộ hồ sơ của những container hàng nêu trên (khi chưa điều chỉnh cảng đích) được làm thủ tục nhập khẩu tại ICD Sóng Thần, ICD Long Bình, cảng Tân Cảng hoặc các cảng TCCT, TCIT, TCOT. Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn sẽ đăng kí danh sách cụ thể các container hàng của từng chuyến tàu với các chi cục Hải quan trước khi tổ chức vận chuyển.

Cục Hải quan TP.HCM cho rằng, theo quy định tại Điều 17 Nghị định 154/2005/NĐ-CP ngày 15-12-2005 của Chính phủ về hàng hóa chuyển cảng: “Hàng hoá nhập khẩu chuyển cảng là hàng hoá từ nước ngoài nhập khẩu vào Việt Nam đến cửa khẩu nhập, nhưng được người vận tải tiếp tục vận chuyển đến cảng đích ghi trên vận tải đơn theo hợp đồng vận tải để làm thủ tục nhập khẩu”. Việc DN yêu cầu các hãng vận tải vận chuyển đúng cảng đích là nhằm bảo quyền lợi của DN.

Từ quy định này, Cục Hải quan TP.HCM đã báo cáo Tổng cục Hải quan với quan điểm không nhất trí với nội dung đề nghị của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn vì không có cơ sở và trái với các quy định đối với hàng chuyển cảng, chuyển cửa khẩu. Đề nghị Tổng công ty Tân Cảng thực hiện đúng các quy định liên quan đến hàng chuyển cảng để bảo đảm quyền lợi chính đáng của DN.

(责任编辑：Cúp C2)