Thông tin đến báo chí,ýdogiáxăngthếgiớigiảmsâunhưnggiáxăngtrongnướcchỉgiảmhơnđồnglítop ghi bàn anh Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho hay, việc điều hành giá xăng dầu hiện nay cơ bản vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước. Theo đó, giá xăng dầu trong nước được Liên bộ Công Thương - Tài chính điều hành linh hoạt, phù hợp xu hướng biến động của giá thế giới. Nhà nước không phải dùng ngân sách để bình ổn giá xăng dầu trong nước.

Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho rằng, quy định tại Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu, Việt Nam điều hành theo chu kỳ 15 ngày. Ngoài độ trễ điều hành giá theo bình quân 15 ngày, nhà điều hành cũng phải tính tới kịch bản để có dư địa cho kỳ điều hành tiếp theo nếu giá dầu bật tăng trở lại. Hiện tình hình địa chính trị rất phức tạp, giá dầu có thể bật tăng 30-40%, nên phải để dư địa cho kịch bản giá dầu tăng trở lại. Ngoài việc trích quỹ bình ổn, cơ cấu trong giá cơ sở xăng dầu còn gồm lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức, các loại thuế, phí... chiếm hơn 50% cơ cấu giá.

Đặc biệt, đáng kể nhất trong cơ cấu thuế phí xăng dầu hiện nay là mức thuế bảo vệ môi trường, với xăng là 3.000 đồng một lít, dầu diesel 1.500 đồng... Khi giá dầu càng giảm, tỷ trọng các loại thuế, phí, trong đó thuế bảo vệ môi trường càng tăng lên.

Bên cạnh đó, tỷ giá nhập khẩu xăng dầu ở mức 23.300 đồng/USD, cao hơn trên 1.000 đồng so với cách đây 1-2 năm.

Do vậy, Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước (Bộ Công Thương) nhấn mạnh, với những nguyên nhân này, không thể so sánh cơ học giá dầu thô giảm sâu thì giá điều hành trong nước phải giảm theo tương ứng. Vẫn theo Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước, hiện Bộ Công Thương đã đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng, dầu trong bối cảnh dịch bệnh hiện nay.

 Giá xăng trong nước vừa đồng loạt giảm sâu. Ảnh Phương Nam.

(责任编辑：Cúp C2)