Là sân nhà của các dòng xe sang của Đức,ẫuxekhôngthểbỏquaởtriểnlãmôtôkq.nét triển lãm Frankfurt tràn ngập những mẫu xe quyến rũ sẽ sớm có mặt trên thị trường cùng những mẫu concept đầy mê hoặc mang lại ý niệm về tương lai ngành công nghiệp ô tô.

Nếu như trước đây những ý tưởng mới mẻ có trong các mẫu concept luôn được coi là xa vời, thì ngày nay, với tốc độ phát triển như vũ bão của công nghệ, những tính năng được giới thiệu trên những mẫu xe concept hoàn toàn có thể được hiện thực hóa chỉ trong vài năm và thậm chí là vài tháng, nhanh hơn ta có thể hình dung. Chính ví thế, hãy chú ý tới ba mẫu xe sau là những mẫu đáng chú ý nhất tại triển lãm Frankfurt:

Mazda Keoru Concept

Đây cũng là tương lai của dòng xe crossover: thấp hơn, gọn hơn với thiết kế ấn tượng hơn nhiều những mẫu xe crossover hầm hố hiện tại.

Mazda đang thực sự quan tâm tới công cuộc tinh lọc mà Keoru (tiếng Nhật có nghĩa là “vượt trên”) là bước đi đầu tiên với thiết kế cùng những công nghệ sản xuất mới. Điều này có nghĩa là ngoài vẻ đẹp hào nhoáng bên ngoài có thể nhìn thấy, phần nhiều những sáng kiến trên mẫu concept crossover của hãng là dành cho những cảm nhận của từng người.

Với Mazda, Keoru đại diện cho sự “thách thức nghiêm túc với thị trường dòng xe crossover hiện nay và là hiện thân cho khát khao không ngừng mang đến niềm vui lái xe thuần nhất”.

Mercedes-Benz Concept IAA

Chiếc “xe khí động học thông minh (Intelligent Aerodynamic Automobile – IAA) có khả năng biến đổi phần thân xe với thiết kế huyền thoại của hãng bằng cách tự kéo thon dài chính mình. Với thiết kế mới này, chiếc IAA có vẻ như không đem lại ấn tượng gì khi chưa lăn bánh hoặc khi chạy dưới 50 dặm/giờ. Tuy nhiên, theo Mercedez, những số đo cản gió lại cho thấy chính sự thay đổi đó đã biến IAA trở thành mẫu xe 4 cửa có hiệu năng khí động học tốt nhất thế giới.

IAA có thể biến đổi thân xe chỉ với một nút bấm hoặc một cách tự động khi vận tốc vượt ngưỡng 50 dặm/giờ (hơn 80km/h). Khung xe với tám phần ghép riêng lẻ có nhiệm vụ kéo dài phần đuôi thêm 15 inch (gần 39cm) trong khi các cánh tà phía ba-đơ-sốc mở rộng về trước và hướng ra ngoài để điều hướng một cách nhẹ nhàng luồng khí quanh các bánh xe. Bản thân các mâm xe cũng rất đáng chú ý khi có thể xoay từ bề mặt lõm thường thấy sang bề mặt phẳng thẳng với lốp.

Như một lẽ tất yếu, hiệu quả khí động học được nâng tầm sẽ làm tăng đáng kể hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu. Mẫu concept IAA được trang bị động cơ lai xăng-điện plug-in, cho phép di chuyển một quãng đường khoảng 40 dặm (hơn 64km) khi chạy pin. Đây là một con số khá ấn tượng với một chiếc sedan sang trọng loại lớn với dung lượng pin nạp ít hơn nhiều so với dòng xe chạy điện hoàn toàn như mẫu S của Tesla, hay như chính mẫu xe Porsche được giới thiệu dưới đây.

Porsche Mission E

Mẫu concept Mission E có thể coi là một trong những tín hiệu rõ ràng nhất về một tương lai lái xe hiệu quả mà không nhất thiết phải gắn liền với công nghệ đốt trong.

Porsche chắc chắn quá rõ những ảnh hưởng Tesla mang lại mới đây với những chế độ điều chỉnh hướng về hiệu quả nhưng bị coi là “lố bịch" và “gàn dở” (và đắt). Cũng không khó gì để Porsche nhìn ra một số lượng ngày càng nhiều những lái xe giàu có sẵn sàng chấp nhận rằng cơn khát xe ô tô điện cũng hào hứng như cơn khát xe chạy xăng. Thậm chí có thể còn hơn thế.

Từ những nhận định trên, mẫu concept Mission E chạy điện là một chiếc sedan thể thao bốn cửa được trang bị động cơ điện 600 mã lực để kéo cả 4 bánh, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/h (97km/h) trong vòng 3.5 giây.

Để đối diện với một cuộc chiến khác về hiệu suất cũng đang diễn ra trong lĩnh vực sạc pin cho ô tô điện, Porsche giới thiệu một hệ thống sạc cảm ứng 800-volt không dây cho phép nạp đầy 80% pin của mẫu concept Mission E trong vòng 15 phút. Chính tính năng này mới được coi là một ý niệm (concept) vì trên thực tế chưa có một hệ thống sạc nào như vậy. Ngay cả hệ thống siêu nạp nổi tiếng của Tesla cũng chỉ có thể làm được một nửa như thế.

Mặc dù vậy, Porsche cho biết hãng sẽ chỉ đưa ra quyết định vào cuối năm nay về việc có đưa Mission E vào sản xuất hay không./.

Quốc Kiên (Theo Forbes)

(责任编辑：Thể thao)