Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: Trọng Phùng

Từ ngày 1/4/2016,ừtăngphícaotốcHàNộkết quả gyeongnam Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) sẽ điều chỉnh tăng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Quốc lộ 5.

Theo đó, mức phí cao nhất của tuyến đường cao tốc này là 840.000 đồng/lượt và Quốc lộ 5 là 200.000 đồng/lượt. Còn mức thấp nhất là 210.000 đồng/lượt và Quốc lộ 5 là 45.000 đồng/lượt.

Đây là điều chỉnh mức thu phí theo lộ trình tăng phí sử dụng đường bộ trên Quốc lộ 5 để duy tu, sửa chữa đảm bảo an toàn giao thông Quốc lộ 5 và phần còn lại để hoàn vốn theo phương án tài chính cả dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao).

Từ ngày 5/12/2015 (sau 7 năm triển khai xây dựng), đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng được đưa vào khai thác sử dụng. Hiện nay, tuyến cao tốc này mỗi ngày có khoảng 17.000-18.000 lượt xe/ngày. Mức phí bình quân ngày là 1,7 - 1,8 tỷ đồng trên cao tốc và 1 tỷ đồng ở Quốc lộ 5. Tổng chung là 2,8 tỷ đồng/ngày của VIDIFI.

Theo ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch Hội đồng quản trị VIDIFI, từ khi đưa vào khai thác công trình đã đem lại hiệu quả kinh tế - xã hội nhất định nhưng việc thu hồi vốn gặp nhiều khó khăn. Mặc dù được Nhà nước hỗ trợ 39% tổng mức đầu tư trong đó chủ đầu tư phải rất cố gắng để đầu tư vào các khu công nghiệp, khu đô thị được giao để thu được 16% từ tiền sử dụng đất, được thu phí Quốc lộ 5 theo Thông tư 159/2013/TT-BTC và thu phí cao tốc với mức tương đương với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây để hoàn vốn nhưng VIDIFI vẫn phải mất tới 30 năm mới hoàn vốn đầu tư.

Nếu không tăng phí theo phương án tài chính đã được phê duyệt thì phương án tài chính không đảm bảo và sẽ không đủ trả lãi ngân hàng./.

Trí Dũng

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)