Trạm thu phí BOT Cai Lậy nằm trong dự án BOT tuyến tránh thị xã Cai Lậy và bảo trì,ậyCóthểlàmthêmtrạmthuphísoi kèo girona vs bilbao tăng cường mặt đường quốc lộ 1 khởi công năm 2014. Trong đó, phần tuyến tránh được đầu tư mới dài 12 km, xây mới 7 cầu; phần sửa chữa quốc lộ 1 dài 26,5 km. Ảnh: Internet.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, Bộ Giao thông vận tải đang nghiên cứu 2 phương án xử lý dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang). Trong đó, phương án 1 là giữ nguyên trạm BOT hiện tại trên quốc lộ 1 để thu phí cả tuyến chính và tuyến tránh. Và phương án 2 là xây thêm trạm trên tuyến tránh để thu phí riêng từng tuyến để hoàn vốn đầu tư dự án, theo đó nghiêng về phương án này.

Hiện Bộ Giao thông vận tải đã họp và tiếp tục giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoàn tất các phương án để chọn một trong 2 phương án nêu trên.

Trước đó, UBND Tiền Giang có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải đề xuất hai phương án xử lý dự án BOT Cai Lậy. Một là giữ nguyên vị trí trạm BOT hiện hữu, giảm phí tối đa phương tiện nhóm 1 từ 35.000 đồng/lượt xuống 15.000 đồng/lượt, mở rộng phạm vi giảm phí với người dân khu vực lân cận 10 km.

Phương án hai là xây thêm một trạm trên tuyến tránh và thu cả hai trạm ở tuyến tránh và tuyến chính. Phương tiện lưu thông tuyến nào thu tuyến đó và hoàn vốn của tuyến đó. Mức phí cả hai bằng nhau và như mức phí hiện hữu, mở rộng phạm vi giảm phí với người dân khu vực lân cận 10 km.

(责任编辑：Cúp C2)