Bộ Tài chính đưa ra một số điều chỉnh trong tiêu chuẩn,ạnhtayampquotvớixecôngđểtiếtkiệmchitiêkết quả bóng đá euro hôm nay định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô phục vụ các chức danh. Ảnh: H.V.

Giảm hơn 3.000 xe

Tháng 8/2015, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định số 32/2015/QĐ-TTg quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô trong cơ quan Nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập, công ty TNHH một thành viên Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ. Theo đánh giá của Bộ Tài chính, việc triển khai thực hiện Quyết định này thời gian qua đã có tác động khá tích cực trên nhiều phương diện.

Ông Trần Đức Thắng - Cục trưởng Cục Quản lý công sản, Bộ Tài chính cho biết: Tính đến hết 31/12/2016, tổng số xe trên cơ sở dữ liệu về tài sản nhà nước còn 34.214 chiếc; trong đó, xe phục vụ chức danh là 864 chiếc, xe phục vụ công tác chung là 17.047 chiếc và xe chuyên dùng là 16.330 chiếc. Thống kê từ khi thực hiện Quyết định số 32, tổng số xe các đơn vị đã được thanh lý là 1.105 chiếc và bên cạnh đó còn 2.041 xe đã được các bộ, ngành, địa phương thống nhất với Bộ Tài chính xếp vào số dư thừa phải thanh lý.

Hiện nay, một số bộ ngành, địa phương đã và đang nghiên cứu áp dụng cơ chế khoán kinh phí sử dụng xe ô tô công (như: Bộ Tài chính, Văn phòng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, TP. Hà Nội…). Kết quả bước đầu cho thấy cơ chế khoán xe công góp phần tiết kiệm chi ngân sách, được dư luận, nhân dân đồng tình.

Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, theo ông Trần Đức Thắng, việc triển khai Quyết định số 32 cũng phát sinh một số vướng mắc. Điều dễ dàng nhận thấy nhất chính là việc số lượng xe phục vụ công tác chung đã giảm, nhưng xe chuyên dùng có xu hướng tăng. Đặc biệt, chế độ khoán kinh phí sử dụng xe theo cơ chế tự nguyện nên còn ít chức danh đăng ký áp dụng, một số bộ, ngành, địa phương đã thực hiện hoặc đang trong quá trình xây dựng phương án để thực hiện nhưng còn mang tính thăm dò, thí điểm.

Sẽ khoán bắt buộc

Để giải quyết kịp thời những vướng mắc nói trên, Bộ Tài chính đang xây dựng dự thảo Quyết định sửa đổi, bổ sung Quyết định số 32 để xin ý kiến các bộ, ngành, địa phương trước khi trình Chính phủ phê duyệt.

Trong dự thảo, Bộ Tài chính có đưa ra một số điều chỉnh trong tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô phục vụ các chức danh. Cụ thể, đối với chức danh được bố trí xe đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc gồm Thứ trưởng và tương đương ở Trung ương; Phó Bí thư tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân, Chủ tịch UBND, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Chủ tịch Hội đồng quản trị, Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc các tập đoàn kinh tế do Thủ tướng quyết định thành lập sẽ thực hiện theo hình thức khoán kinh phí (bắt buộc).

Trường hợp cần thiết phải bố trí xe phục vụ đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc và ngược lại thì các bộ, ngành có thể bố trí xe để đưa đón các chức vụ này từ nơi ở đến nơi làm việc. Để huy động được ý kiến tham gia cụ thể hơn của các đơn vị, đại diện Cục Quản lý công sản cho biết, Bộ Tài chính đã đề xuất 2 phương án trong trường hợp này. Một là, Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan Trung ương, Chủ tịch UBND cấp tỉnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Chủ tịch Hội đồng thành viên báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định việc bố trí xe. Hai là, giao trực tiếp quyền quyết định cho Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan Trung ương, Chủ tịch UBND cấp tỉnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Chủ tịch Hội đồng thành viên.

Với công đoạn đi công tác thì các chức danh nói trên được bố trí xe phục vụ công tác chung hoặc nhận khoán kinh phí sử dụng xe hoặc thuê xe dịch vụ như quy định hiện hành.

Một nội dung khác cũng có tác động lớn đó là việc Bộ Tài chính đề nghị khoán tự nguyện kinh phí sử dụng phương tiện khi đi công tác trong nội tỉnh, thành phố hoặc bố trí xe phục vụ công tác chung (nếu có) với chức danh có hệ số phụ cấp lãnh đạo từ 0,7 đến dưới 1,25 và các chức danh được sử dụng xe ô tô phục vụ công tác chung tại tập đoàn kinh tế và doanh nghiệp nhà nước. Có hai phương án xác định mức khoán kinh phí được là đưa chi phí sử dụng xe vào thu nhập với mức 6,5 triệu đồng/tháng hoặc khoán xác định trên cơ sở đơn giá và khoảng cách thực tế đưa đón từ nhà đến cơ quan, khoảng cách đi công tác.

Chia sẻ về con số này, ông Trần Đức Thắng cho biết: Đây là mức khoán được cơ quan soạn thảo tính toán bình quân dựa trên những nghiên cứu khi đi khảo sát thực tế. Mức khoán này cũng sẽ được điều chỉnh khi chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng/giảm trên 20%. Với phương án thứ hai, mức đơn giá khoán là 16.000 đồng/km, được điều chỉnh khi chỉ số CPI tăng/giảm trên 20% hoặc dựa trên đơn giá dịch vụ vận chuyển của phương tiện công cộng tương đương trên thị trường tại địa phương, việc xác định đơn giá khoán cụ thể do bộ, cơ quan ngang bộ và địa phương quyết định. Có một số ý kiến cho rằng đơn giá nói trên là hơi cao so với thực tế, song, theo đại diện Bộ Tài chính, với mức 16.000 đồng/km, số tiền chi khoán chỉ bằng một nửa so với số tiền duy trì một chiếc xe công. “Như vậy, cả Nhà nước và người nhận khoán đều được hưởng lợi. Hơn thế nữa, để đảm bảo sự ổn định của chính sách, khi giá xăng dầu, cước vận tải tăng lên, con số này vẫn có thể đảm bảo duy trì hoạt động cho cán bộ, công chức khi làm nhiệm vụ” - Cục trưởng Trần Đức Thắng nhấn mạnh.

Việc sửa đổi, bổ sung Quyết định 32 như các phương án mà Bộ Tài chính đưa ra có thể nói là hành động “mạnh tay” với việc quản lý, sử dụng xe công. Dự kiến, Bộ Tài chính sẽ tiếp thu các ý kiến đóng góp và chính thức trình Chính phủ bản dự thảo này vào quý II/2017.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)