Chiếc máy bay trên (số hiệu chuyến bay Air France 447) gặp nạn trên vùng biển ngoài khơi Brazil ngày 1/6/2009,ôngbốbímậttainạnmáybaythảmkhốcnhấtlịchsửkết quả u19 ba lan khiến toàn bộ 228 người trên máy bay gồm hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.

Theo kết luận mới được công bố, nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn là do sai sót của phi công và trục trặc của các thiết bị cảm biến tốc độ trên máy bay.

Bản báo cáo điều tra và kết luận dài 356 trang, do các nhà điều tra của Cơ quan An toàn hàng không Pháp (BEA) thực hiện trong hơn 20 tháng qua. Trong 3 năm qua, nhiều nhận định sơ bộ đã được đưa ra nhưng đây là lần đầu tiên BEA công bố báo cáo chính thức về nguyên nhân tai nạn.

Dự kiến gia đình các nạn nhân sẽ được thông báo vào ngày 10/7 tới.

Nguyên nhân tai nạn của Air France 447 được cho là có cả lỗi kỹ thuật và con người. Ảnh: AP

Cũng trong hơn 3 năm qua, hai công ty Airbus và Air France luôn căng thẳng về việc bên nào phải chịu trách nhiệm cuối cùng. Theo báo cáo, các bộ cảm biến tốc độ đã bị đóng băng nên gửi thông tin sai về hệ thống máy tính của máy bay. Tuy nhiên, “cơ trưởng đã không hoàn thành nhiệm vụ” và “gây cản trở phi công phụ hành động”, theo báo cáo.

Trong một báo cáo sơ bộ năm ngoái, BEA cho biết máy bay đã bay vào vùng nhiễu loạn không khí trên Đại Tây Dương và hệ thống lái tự động đột ngột ngừng hoạt động. Thông tin động cơ cho thấy vận tốc máy bay bị giảm đột ngột và cảnh báo máy bay tròng trành vang lên, đồng nghĩa với việc máy bay mất hẳn lực nâng dưới hai cánh, BEA cho biết.

Trong khi hai phi công phụ đang cố tìm hiểu điều gì xảy ra thì cơ trưởng trở vào phòng lái sau thời gian nghỉ. Tuy vậy, cơ trưởng không chủ động kiểm soát máy bay. Trước đây, Air France ra sức bảo vệ phi công của mình, khẳng định báo động máy bay tròng trành bị sai lệch.

Nguyên Thêm(theo LTE)

(责任编辑：Cúp C1)