Tại Việt Nam có khoảng 60.000 người chết mỗi năm do các bệnh liên quan đến ô nhiễm môi trường (TheâydựnghạtầngchấtlượngchoxeđiệnViệkq reimso số liệu từ Bộ Tài nguyên và Môi trường). Các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang trở thành các nguồn gây ô nhiễm không khí đặc biệt nghiêm trọng tại các thành phố lớn. Các số liệu chỉ số môi trường thống kê theo dõi gần đây đã chỉ ra mức độ ô nhiễm rất nghiêm trọng ảnh hưởng đến sức khỏe của con người ở các thành phố lớn đặc biệt là các giờ cao điểm khi có sự tham gia cùng lúc của các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Hiện nay xe điện đang trở thành xu hướng thay thế các phương tiện giao thông chạy bằng các nhiên liệu hóa thạch nhằm giải bài toán về ô nhiễm môi trường. Trong quá trình phát triển và phổ biến phương tiện xe điện đòi hỏi phải có một hạ tầng xe điện đồng bộ đáp ứng được các yêu cầu trong quá trình vận hành và mục đích sử dụng của xe điện.

1. Thực trạng hạ tầng trạm sạc xe điện ở Việt Nam

Hiện trạng các loại xe điện ở Việt Nam chủ yếu là xe đạp điện và xe máy điện. Các loại xe này có công suất sạc thấp. Quá trình sạc cho các thiết bị này được diễn ra chủ yếu tại nhà, sử dụng nguồn điện 220V. Trong thời gian gần đây loại xe buýt điện đã từng bước được áp dụng trong việc vận chuyển hành khách công cộng và dự kiến trong thời gian tới sẽ có sự tham gia ngày càng gia tăng của các loại ô tô điện khác.

Đáp ứng các yêu cầu sử dụng và hoạt động vận hành của các loại xe điện, cấp độ sạc có thể chia thành 3 cấp phổ biến (theo IEA 2018) bao gồm: Cấp 1, lên đến 3,7 kW; Cấp 2: từ 3,7 kW đến 22kW (Bộ sạc chậm): Cấp 3: trên 22kW (Bộ sạc nhanh). Xe ô tô điện bốn chỗ sử dụng các mức sạc với mức sạc tại nhà thường ở mức 3,7 kW đến 7,4 kW, sạc ở nơi công cộng ở mức 11 kW đến 22 kW. Xe tải đô thị nhỏ thường sử dụng bộ sạc lên đến 50kW. Xe buýt có mức sạc cấp 3 với bộ sạc chậm ở 20-50kW và bộ sạc nhanh lên đến 400kW.

Hiện nay hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật áp dụng cho trạm sạc chưa đầy đủ và đồng bộ, gây khó khăn cho việc phát triển tổng thể hệ thống trạm sạc. Hệ thống trạm sạc bị hạn chế trong việc sử dụng trạm sạc dùng chung giữa các nhà sản xuất và các nhà cung ứng xe điện, tạo nên sự cạnh tranh không công bằng, lãng phí nguồn lực đầu tư phát triển.

 Ảnh minh họa.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)