会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【bóng đá kết quả hạng nhất anh】Tìm giải pháp khắc phục khan hiếm vật liệu làm cao tốc Bắc!

【bóng đá kết quả hạng nhất anh】Tìm giải pháp khắc phục khan hiếm vật liệu làm cao tốc Bắc

时间:2024-12-23 18:51:23 来源:Nhà cái uy tín 作者:La liga 阅读:294次

gt

Việc khan hiếm vật liệu xây dựng cao tốc Bắc – Nam hiện nay chỉ mang tính cục bộ.

Cầu lớn và tiến độ gấp dẫn đến khan hiếm cục bộ

Mới đây,ìmgiảiphápkhắcphụckhanhiếmvậtliệulàmcaotốcBắbóng đá kết quả hạng nhất anh tại Hội nghị trực tuyến triển khai các dự án thành phần trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đã yêu cầu thực hiện nghiêm Nghị quyết số 60/NQ-CP ngày 16/6/2021 của Chính phủ về việc áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường cung cấp cho dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông, giai đoạn 2017 - 2020.

Thực tế, địa hình Việt Nam đồi núi chiếm ¾ diện tích lãnh thổ, đồng bằng chỉ chiếm ¼ diện tích, chủ yếu là đồi núi thấp, trên phạm vi cả nước, địa hình đồng bằng và đồi núi thấp (dưới 1.000m) chiếm tới 85%, địa hình cao (trên 2.000m) chỉ chiếm 1%, cấu trúc địa hình khá đa dạng. Vì vậy, việc khan hiếm vật liệu xây dựng cao tốc Bắc – Nam hiện nay chỉ là khan hiếm mang tính cục bộ, mang tính thời điểm do công tác quản lý và công suất khai thác khi triển khai các công trình trọng điểm có nhu cầu vật liệu lớn và yêu cầu tiến độ gấp.

Bên cạnh đó, theo một đơn vị tư vấn thiết kế công trình giao thông, trong quá trình thực tế triển khai dự án, đơn vị tư vấn thiết kế đã phải thực hiện khâu khảo sát mỏ vật liệu theo đề cương, dự toán rất kỹ lưỡng, bao gồm các nội dung: khảo sát vị trí, trữ lượng, chất lượng; các tuyến đường, cấp loại đường có khả năng vận chuyển đến công trình; khảo sát giá tại các vị trí mỏ thời điểm khảo sát; khảo sát các vị trí tập kết, đổ thải vật liệu đào thải; thể hiện bản đồ duỗi thẳng vị trí, các tuyến đường vận chuyển; phân tích các cự ly vận chuyển tối ưu, khả thi (cự ly vận chuyển kinh tế)... Bởi trên thực tế, công trình giao thông thường có đặc thù nằm trải dài theo tuyến, có thể trong địa bàn một huyện, một tỉnh nhưng cũng có thể chạy dài qua nhiều tỉnh, địa bàn. Ngoài ra, cũng có những công trình nằm rải rác trên nhiều địa bàn.

Cần sự thống nhất trong quản lý tài nguyên

Vậy, để xảy ra tình trạng không đủ vật liệu cung cấp do năng lực cung ứng tại các mỏ được khảo sát; giá tăng rất cao so với thời điểm khảo sát do khan hiếm, thủ tục mở mỏ hoặc cho nâng công suất khai thác rất khó khăn, mất thời gian, không thể đáp ứng tiến độ bỏ thầu; nhiều nhà thầu đến cùng 1 mỏ mua do phạm vi phân chia gói thầu chưa hợp lý;... là do đâu?

Các chuyên gia cho rằng, chưa có sự quản lý thống nhất chung về tài nguyên đất, đá từ trung ương đến địa phương. Tiến độ các dự án lớn, trọng điểm chưa phù hợp khả năng khai thác, cung ứng vật liệu; chưa có/chưa hoàn chỉnh hệ thống định mức liên quan đến khai thác chế biến vật liệu; chưa có quy định chặt chẽ về việc phải tận dụng tối đa, tránh lãng phí tài nguyên từ vật liệu đào ra như đất, đá… Hệ thống quy trình quy phạm còn bất cập với các quy định yêu cầu tiêu chuẩn quá cao về vật liệu, một số dự án đã phải xem xét điều chỉnh quy định mới có vật liệu để làm. Nhà thầu khi bỏ giá chưa có sự đầu tư khảo sát nghiên cứu kỹ trước khi xác định giá bỏ thầu.

Theo đó, các giải pháp được đề xuất là: nâng cao trách nhiệm của các chủ đầu tư và đơn vị tư vấn trong khâu lập, trình, phê duyệt nội dung, chi phí khảo sát đảm bảo đủ cơ sở xác định chuẩn xác khối lượng, chất lượng, khả năng cung cấp, cự ly và hiện trạng các tuyến đường công vụ, đường vận chuyển.

Đưa ra các quy định về quản lý nhà nước từ trung ương đến địa phương về vật liệu cho các dự án quan trọng, dự án lớn, dự án trọng điểm đảm bảo đủ nguồn vật liệu (quy hoạch mỏ vật liệu địa phương cho dự án trọng điểm, cho phép giao các nhà thầu khai thác cho nhu cầu của dự án để chủ động).

Nâng cao trách nhiệm người đứng đầu các địa phương trong việc phối hợp quản lý nguồn vật liệu, thực hiện việc cam kết cụ thể với các dự án lớn/quan trọng/trọng điểm quốc gia.

Nghiên cứu xây dựng và ban hành hệ thống định mức khai thác, chế biến, vận chuyển vật liệu để quản lý thống nhất chung về mức chi phí vật liệu cung ứng, đảm bảo tính kinh tế của dự án, đồng thời tránh thất thoát, lãng phí.

Một giải pháp được xem là căn cơ nữa là lập gói thầu cung cấp vật liệu riêng và đấu thầu trước khi triển khai dự án, cam kết giữ giá ổn định và tiến độ cấp.

Phải xác định rõ định mức, đơn giá


Trên thế giới hiện nay, kỹ thuật xây dựng công trình giao thông hiện đại là xu hướng tất yếu và có tiềm năng phát triển lớn song hành cùng sự phát triển của cơ sở hạ tầng. Công trình trọng điểm quốc gia: Cao tốc Bắc - Nam đang triển khai đồng loạt là ví dụ. Tuy nhiên, dù kỹ thuật có phát triển đến mức nào thì vẫn cần phải có đủ nguyên vật liệu cũng như phải xác định rõ định mức, đơn giá đối với ngành Giao thông cho phù hợp với thực tiễn. Có như vậy, mới bắt kịp với sự phát triển của kỹ thuật xây dựng công trình giao thông mới, hiện đại.

Trí Dũng

(责任编辑:Nhận Định Bóng Đá)

相关内容
  • Viện Dầu khí dự báo giá bán lẻ xăng dầu hôm nay biến động nhẹ
  • Bộ Chính trị cấm bố trí người nhà cùng làm lãnh đạo tại 13 ngành
  • Xử lý tài xế xe “luồng xanh” tự ý xuống xe trước khi vào bãi tập kết
  • Hỗ trợ khẩn cấp 150 tỷ đồng cho Lào Cai khắc phục thiệt hại do bão số 3
  • Hải quan Bình Dương thông quan hơn 8 triệu USD hàng hóa trong kỳ nghỉ Tết
  • Thủ tướng yêu cầu bổ sung nội dung sáp nhập huyện, xã vào quy hoạch tỉnh
  • Đảng, Nhà nước và nhân dân không bao giờ quên những người có công với Tổ quốc
  • Ông Nguyễn Công Thịnh giữ chức Chủ tịch UBND TP Phổ Yên
推荐内容
  • Khai trương Trường Mầm non Angel Kids tại Thắng Lợi Central Hill
  • Công tác nhân sự được thực hiện chặt chẽ theo đúng quy định
  • Lũ dâng cao, Chủ tịch UBND TP Hà Nội yêu cầu chuẩn bị sẵn sàng phương án sơ tán người dân
  • Bắt đối tượng giả danh trung tá công an nhận tiền lo giấy tờ
  • Dịch vụ bảo vệ TP.HCM
  • Nhiều biện pháp phòng ngừa tham nhũng còn mang tính hình thức