TheệuhồidòngxeSequoiaHybriddobảovệmóckéobịrờiratrongquátrìnhvậnhànhận định ulsano trang Autoevolution, xe bị ảnh hưởng được sản xuất từ ngày 31 tháng 8 năm 2022 đến 23 tháng 7 năm 2024, với bộ phận bảo vệ móc kéo có ít nhất bốn mã số phụ tùng trong hệ thống của Toyota.

Mẫu xe bị triều hồi do lỗi bảo vệ móc khóa. (Ảnh: Toyota)

Phụ tùng bảo vệ này còn được gọi là tấm bảo vệ trung tâm cản sau, được sản xuất bởi công ty con của Toyoda Gosei tại tiểu bang Texas, chuyên về các bộ phận cao su và nhựa cho ngành ô tô. Không có gì ngạc nhiên khi tấm bảo vệ này được làm từ nhựa nhẹ. Tuy nhiên, Toyota xác nhận rằng bộ phận bảo vệ móc kéo có thể bị lỏng ra khỏi cản sau do cấu trúc gắn kết không đủ chặt, dẫn đến việc nó có thể bị rời ra khi xe đang di chuyển.

Toyota lần đầu tiên nhận được hai báo cáo liên quan đến sự cố này vào tháng 11 năm 2022 và tháng 1 năm 2023. Tuy nhiên, các bộ phận bị rời ra không được triệu hồi để điều tra. Thay vào đó, Toyota đã tiến hành kiểm tra tại nhà máy sản xuất của nhà cung cấp và tại nhà máy lắp ráp xe ở Texas.

Các chuyên gia phát hiện ra rằng các vị trí gắn kết của kẹp không đạt yêu cầu do lỗ kẹp không đúng kích thước. Để khắc phục, Toyoda Gosei đã cập nhật quy trình sản xuất, đảm bảo các lỗ kẹp đúng theo tiêu chuẩn yêu cầu để cải thiện độ bám chặt. Tuy nhiên, trong tháng 8 năm 2023, Toyota nhận thấy số lượng yêu cầu bảo hành gia tăng đáng kể.

Sau khi xem xét lại thiết kế của bộ phận bảo vệ móc kéo, Toyota đã thay đổi thiết kế clip và giới thiệu clip dạng đẩy vào tháng 7 năm 2024. Cuối cùng, Toyota quyết định triệu hồi các xe Sequoia được trang bị tấm bảo vệ móc kéo không đạt chuẩn. Đến ngày 20 tháng 8 năm 2024, Toyota Bắc Mỹ đã xác định có 1.024 yêu cầu bảo hành và 15 báo cáo kỹ thuật từ thị trường Mỹ.

Giải pháp khắc phục vấn đề này là thay thế bộ phận bảo vệ móc kéo bằng phiên bản cập nhật. Các đại lý cũng được hướng dẫn điều chỉnh cản sau để phù hợp với thiết kế mới. Thư thông báo cho chủ sở hữu sẽ được gửi qua đường bưu điện hạng nhất từ ngày 5 tháng 10 đến ngày 19 tháng 10.

Duy Trinh(theo Autoevolution)

(责任编辑：Cúp C1)