Toàn cảnh buổi họp báo. Ảnh: Nguyên Trịnh

Chiều 25/4,ảmtốcđộxechạytrungbìnhsẽgiảmsốvụtainạnchếtngườkết quả ac tại Hà Nội, Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia đã tổ chức họp báo công bố Kế hoạch tổ chức Tuần lễ an toàn đường bộ lần thứ 4 do Liên Hợp quốc phát động với chủ đề “Tốc độ”.

Phát biểu tại buổi họp báo, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, hàng năm tai nạn giao thông cướp đi 1,25 triệu người và 50 triệu người bị thương trên toàn cầu. Ở Việt Nam, với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, tổ chức quốc tế, đông đảo người dân, tai nạn giao thông liên tục được kéo giảm trong vài năm qua.

Tuy nhiên, tai nạn giao thông ở Việt Nam vẫn còn rất lớn khi số người tử vong là 24 người và 60 người bị thương mỗi ngày. Năm 2020, Tổ chức Y tế Thế giới đưa ra mục tiêu phấn đấu giảm tai nạn giao thông toàn cầu với mức 50%.

Cũng tại buổi họp báo khi đưa ra quan điểm có thể kéo giảm nhiều tai nạn giao thông bằng việc tuân thủ quy định về tốc độ, di chuyển với tốc độ thấp hơn, Tiến sĩ Lokky Wai, Trưởng Đại diện Tổ chức Y tế Thế giới tại Việt Nam nhấn mạnh, chỉ cần giảm 5% tốc độ xe chạy trung bình, có thể giảm 30% số vụ tai nạn chết người.

Tiến sỹ Lokky Wai cũng kiến nghị nên điều chỉnh giảm tốc độ tối đa khu đô thị (khu đông dân cư, gần các trường tiểu học) từ 60km/giờ xuống còn 50km/giờ, bởi vì không tuân thủ tốc độ lái xe sẽ gây chết người.

Mặt khác, khi cầm lái với tốc độ cao, tài xế khó có thể dừng ngay và ảnh hưởng tác động quán tính mạnh hơn, khả năng gây ra vết thương nghiêm trọng, tổn thất tính mạng cao. Khi giảm tốc độ sẽ giảm thương vong và giảm mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn giao thông.

“Ở Hà Nội là khu vực tập trung đông dân cư, lượng giao thông lớn, thậm chí các thành phố lớn trên thế giới còn phải giảm tốc độ 30km/giờ ở các khu vực gần trường học và khu đông dân cư. Trên đường cao tốc do điều kiện nên có thể lái xe cao và mật độ không đông như ở khu dân cư, thấp nhất là 60km/giờ. Tùy thuộc vào tình trạng giao thông từng khu vực, đây không phải là giải pháp áp dụng ở mọi địa bàn”, Tiến sỹ Lokky Wai cho biết.

Còn Thiếu tướng Nguyễn Hữu Dánh, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (C67) quả quyết, từ trước đến nay trong các chỉ đạo của Bộ Công an đều tập trung kiểm tra xử lý vi phạm tốc độ vì đây là nguyên nhân gây tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, có một nghịch lý mà Thiếu tướng Dánh thừa nhận, tại các khu đô thị hay đường Quốc lộ phần đa là giao thông hỗn hợp, người giao thông chấp hành chưa tốt, thậm chí dù xây đường nhưng hàng rào chưa có, đường ngang đường tắt nhiều nếu đẩy tốc độ sẽ gây gia tăng tai nạn giao thông.

Theo Phó Cục trưởng Cục C67, an toàn giao thông chính là an toàn tính mạng, tài sản, tai nạn giao thông gây ra liên quan đến tính mạng con người phải nghiên cứu thấu đáo. Tai nạn giao thông ở các khu vực nơi đông dân cư vi phạm tốc nhiều hơn và gây ra tai nạn nhiều hơn (12,9% vi phạm ở khu đông dân cư, đây là tỷ lệ tương đối cao).

Hiện tại, Cục Cảnh sát giao thông hiện có 3 cách làm về xử lý vi phạm tốc độ trong đợt cao điểm này, đó là trực tiếp xử lý người tham gia giao thông vi phạm, công khai hóa trang mật phục kiểm soát vi phạm tốc độ, thông qua hệ thống camera giám sát xử lý các vi phạm.

Ngoài ra, Bộ Công an cũng giao Cục Cảnh sát giao thông điều tra, xác minh làm rõ vi phạm tốc độ do chủ quan của người điều khiển xe vi phạm hay là do yếu tố tổ chức giao thông tại khu vực đó để xem xét, kiến nghị cơ quan chức năng giải quyết về tai nạn giao thông.

Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Văn Thạch, Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông, Bộ Giao thông vận tải cho biết, Bộ Giao thông vận tải đang đánh giá tốc độ ở các khu vực, tùy từng khu vực nào xảy ra điểm đen tai nạn, cần biển báo thì giảm tốc độ và hiện giao Tổng cục Đường bộ xem xét triển khai.

Được biết, Thông tư 91 của Bộ Giao thông vận tải chính thức có hiệu lực từ 1/3/2016 cho phép nâng tốc độ tối đa của xe cơ giới gồm ôtô, xe máy chuyên dùng, xe gắn máy, kể cả xe máy điện… thêm 10km/giờ ở khu vực đông dân cư.

Theo đó, trên đường bộ trong khu vực đông dân cư (trừ đường cao tốc), các loại xe cơ giới được chạy tối đa 60km/giờ trên đường đôi có dải phân cách giữa, đường một chiều có 2 làn xe cơ giới trở lên và được chạy tối đa 50km/giờ tại đường hai chiều không có dải phân cách giữa, đường một chiều có một làn xe cơ giới.

Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, xe ôtô con, ôtô chở người đến 30 chỗ, ôtô tải từ 3,5 tấn trở lên được chạy tối đa 80-90km/giờ; ôtô trên 30 chỗ, tải trọng trên 3,5 tấn được chạy tối đa 70-80km/giờ, ôtô buýt, đầu kéo rơ-moóc chạy tối đa 60-70km/giờ, ôtô kéo rơ moóc chạy 50-60km/giờ.

Trí Dũng

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)