会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【central coast – newcastle jets】ĐBQH: Không để đầu tư lớn mà phải bù lỗ khi làm đường sắt tốc độ cao!

【central coast – newcastle jets】ĐBQH: Không để đầu tư lớn mà phải bù lỗ khi làm đường sắt tốc độ cao

时间:2024-12-23 12:24:47 来源:Nhà cái uy tín 作者:Cúp C2 阅读:977次
(VTC News) -

TheĐBQHKhôngđểđầutưlớnmàphảibùlỗkhilàmđườngsắttốcđộcentral coast – newcastle jetso đại biểu Tạ Văn Hạ, cần có phương án triển khai hiệu quả đường sắt tốc độ cao, không để đầu tư lớn mà khai thác không hiệu quả, phải bỏ tiền ra bù lỗ.

Chiều 20/11, Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Phát biểu ý kiến, đại biểu Tạ Văn Hạ (đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Nam) tán thành với chủ trương đầu tư dự án với tinh thần "bàn làm chứ không bàn lùi". Đây là xu thế phát triển đất nước, là bước chuẩn bị, đột phá chiến lược để nước ta bước vào kỷ nguyên mới - kỷ nguyên phát triển.

Về tổng thể quy hoạch, đại biểu đề nghị cân đối có sự hài hòa giữa các loại hình giao thông đường sắt, đường hàng không, đường thủy, đường bộ. Bởi hiện nay có những khu vực, dải miền Trung hầu như tỉnh nào cũng có cảng hàng không.

Đại biểu Tạ Văn Hạ. (Ảnh: quochoi.vn)

Đại biểu Tạ Văn Hạ. (Ảnh: quochoi.vn)

Cũng theo đại biểu, khi xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam, cần tính toán việc khai thác các cảng hàng không, đường bộ và đường thủy không bị lãng phí.

Về khả năng cân đối nguồn vốn, đại biểu cho biết dự án đang đặt trong tổng thể mục tiêu đến năm 2030 trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại, có thu nhập trung bình cao. Với 6 năm còn lại thì khả năng cân đối nguồn vốn để vừa phát triển kinh tế - xã hội, các công trình dự án trọng điểm, các chương trình mục tiêu quốc gia là một bài toán khó.

Đại biểu nhấn mạnh cần có phương án triển khai, khai thác thực sự hiệu quả từ khâu lựa chọn công nghệ cho đến phân kỳ phù hợp. Đặc biệt, cần chú ý khâu tổ chức thực hiện để làm sao tránh đội vốn, bù lỗ sau này; không để đầu tư thì lớn mà khai thác không hiệu quả, phải bỏ tiền ra bù lỗ.

Đại biểu Dương Khắc Mai. (Ảnh: quochoi.vn)

Đại biểu Dương Khắc Mai. (Ảnh: quochoi.vn)

Đồng tình với quan điểm trên, đại biểu Dương Khắc Mai (đoàn ĐBQH tỉnh Đắk Nông) nêu thực tế, việc triển khai thực hiện các dự án đường sắt đô thị thời gian qua gặp nhiều khó khăn, dẫn đến tăng vốn, kéo dài thời gian hoàn thành, thực tế vấn đề này cũng thường xảy ra ở nhiều dự án đầu tư công. Đại biểu đoàn Đắk Nông cũng bày tỏ băn khoăn về nguồn vốn đầu tư cho dự án. Theo đó, Chính phủ cần cung cấp thêm thông tin về khả năng thu xếp, cân đối vốn để đáp ứng nhu cầu.

“Vốn bố trí từ ngân sách Nhà nước, vốn vay cả nước ngoài lẫn trong nước, vốn kêu gọi đầu tư từ doanh nghiệp trong nước, ngoài nước và các nguồn khác là bao nhiêu? Để từ đó đánh giá khả năng trả nợ, sức chịu đựng của nền kinh tế?...”,đại biểu nêu vấn đề. Tiếp đến, nhu cầu dự án cần sử dụng lượng xi măng, sắt thép, cát rất lớn, trong thời gian dài, trong khi đó, thời gian tới có nhiều dự án xây dựng đường cao tốc, công trình xây dựng đồng loạt triển khai thi công.

Từ những phân tích trên, đại biểu đề nghị Chính phủ cần nghiên cứu kỹ, đánh giá từng vấn đề cụ thể, chi tiết để có giải pháp hữu hiện khắc phục những tồn tại này để đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng kế hoạch đề ra.

Minh Tuệ

(责任编辑:Nhà cái uy tín)

相关内容
  • Con của tôi nhưng khai sinh lại là con... chị gái?
  • Bill Gates sẽ bán hết cổ phiếu Microsoft trong 4 năm tới?
  • Tập đoàn lớn thứ 3 Nhật Bản bán gần 5% cổ phần cho 1 DN Thái Lan
  • Nhà quản lý quỹ kiếm tiền khủng nhờ chứng khoán phục hồi
  • Là vợ rồi tôi khổ hơn khi làm tình nhân
  • Vàng SJC quay lại đà giảm
  • EVN chuyển 400 tỷ đồng vào Quỹ vắc xin phòng, chống Covid
  • NHNN chỉ thị không hạ chuẩn, nới lỏng điều kiện tín dụng khi thực hiện hỗ trợ lãi suất
推荐内容
  • Lo mất bạn gái vì cạnh cô ấy quá nhiều vệ tinh
  • Tỷ phú giàu nhất châu Á lấn sân sâu hơn vào ngành hàng không
  • Vua bóng đá Pele chỉ trích Brazil chi quá nhiều tiền cho World Cup
  • Tìm giải pháp kết nối doanh nghiệp Việt Nam
  • Em có nên kết hôn khi gia đình anh ấy chỉ là nông dân?
  • Tỷ lệ tận dụng ưu đãi trong EVFTA cao hơn 4 lần CPTPP