会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【bóng đá tỷ lệ cá cược】Vì sao xe điện “xanh” hơn xe xăng nhiều lần?!

【bóng đá tỷ lệ cá cược】Vì sao xe điện “xanh” hơn xe xăng nhiều lần?

时间:2024-12-23 12:29:41 来源:Nhà cái uy tín 作者:World Cup 阅读:235次

VHO - Các nghiên cứu độc lập của ABC News (Úc) và NPR (Mỹ) đi đến chung một kết luận,xanhbóng đá tỷ lệ cá cược mức phát thải của xe điện thấp hơn nhiều lần so với xe xăng trong suốt vòng đời sử dụng và sẽ còn giảm dần theo thời gian.

Xe điện càng sử dụng càng ít phát thải hơn xe xăng

Gần đây, một phân tích của đài ABC News (Australia) so sánh mức phát thải xuyên suốt vòng đời sản phẩm của ô tô (từ giai đoạn sản xuất cho tới khi được tái chế) của các mẫu SUV tầm trung tại Australia. Kết quả cho thấy, xe điện có mức phát thải nhất định do việc sản xuất pin nhưng về tổng thể vẫn “xanh” hơn nhiều lần so với xe xăng cùng phân khúc.

Cụ thể, trong quá trình sử dụng, với quãng đường di chuyển khoảng 189.000 km trên 15 năm lưu thông trên đường (theo số liệu từ Sở Thống kê Australia – ABS), xe xăng phát thải 45,9 tấn CO2. Mức này ở xe điện chỉ là 10,5 tấn - chủ yếu đến từ quá trình sản xuất nguồn điện tiếp năng lượng cho xe - bằng khoảng 1/4 xe xăng.

Vì sao xe điện “xanh” hơn xe xăng nhiều lần? - ảnh 1
Nghiên cứu chứng minh mức phát thải của xe điện thấp hơn xe xăng nhiều lần.

Ở giai đoạn tái chế xe, ABC News dẫn nhận định cho thấy, trong khi quá trình thải bỏ - tái chế, xe xăng chỉ giúp bù đắp 1,6 tấn khí CO2 thì một chiếc xe điện bù đắp tới 2,5 tấn khí CO2, đồng nghĩa xe điện “sạch” hơn xe xăng. Với ô tô điện, hầu hết nguyên vật liệu chế tạo đều có thể được tái chế. Riêng hệ thống pin xe điện cũ có thể được tái sử dụng làm pin dự phòng trong gia đình hoặc cung cấp năng lượng cho nhà máy. 

Như vậy, tính trên tổng thể vòng đời một chiếc xe (bao gồm cả sản xuất, sử dụng và tái chế), mức phát thải của một chiếc xe xăng sẽ gấp nhiều lần xe điện.

Đồng quan điểm, một bài viết trên website của đài NPR (Mỹ) vào đầu tháng 5 chỉ ra lợi thế rõ ràng của xe điện. “Chế tạo pin là hành động chỉ tác động  một lần, trong khi đó, tiêu thụ xăng để chạy xe sẽ liên tục gây tác động tới môi trường”, cây bút về xe hơi Camila Domonoske nhận định trên NPR.

Xe điện đang “xanh” hơn theo thời gian

Theo báo cáo hồi tháng 3.2024 của Bloomberg New Energy Finance (BNEF), lợi thế xanh của xe điện sẽ ngày càng rõ nét khi quá trình sản xuất điện trở nên sạch hơn theo thời gian.

Vì sao xe điện “xanh” hơn xe xăng nhiều lần? - ảnh 2

ABC News cho rằng, lượng phát thải từ sản xuất pin và việc sử dụng xe điện sẽ giảm dần theo sự tiến bộ của công nghệ và đà tăng của tỷ trọng năng lượng tái tạo trong lưới điện các nước. Hiện tại, ở Australia, tỷ trọng điện từ nguồn năng lượng tái tạo là 32%.

Ngoài ra, theo NPR, xu thế chuyển hướng sang khai thác khoáng sản ở những khu vực có quy định khai thác nghiêm ngặt hơn, như Mỹ thay vì Trung Quốc, cũng có thể làm giảm tác động của quá trình sản xuất pin.

Các hãng xe cũng sẽ có nhiều lựa chọn pin ít tác động tới môi trường hơn như pin LFP. Hơn nữa, pin xe điện cũ có thể được tái sử dụng. 

Như vậy, ô tô điện nhìn chung tạo ra ít khí thải hơn ô tô chạy xăng. Ngay cả với lưới điện lấy năng lượng một phần từ nhiên liệu hóa thạch như ở Australia, xe điện vẫn có lượng khí thải CO2 nhỏ hơn nhiều, theo phân tích của ABC News. 

(责任编辑:Nhà cái uy tín)

相关内容
  • Khai sinh cho con khi bố mẹ không có đăng ký kết hôn?
  • Việt Nam to commit 268 military engineers to UN peacekeeping forces
  • Trump lands in Việt Nam for second US
  • PM urges New Year festival inspections
  • Giải quyết thế nào khi bị giữ xe quá lâu sau tai nạn giao thông?
  • East Sea issue in the spotlight during press meeting
  • Vice President Thịnh receives Thai chief judge
  • Việt Nam welcomes second Trump
推荐内容
  • Còn đâu đình cổ An Bàng
  • Prime Minister hosts IMF representative
  • Former public security officers brought to trial in Hà Nội
  • VN wants to bolster strategic partnership with Argentina: top legislator
  • Không đẻ nữa, anh sẽ kiếm con trai bên ngoài
  • Việt Nam, South Sudan establish diplomatic ties