Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho rằng,ăngphíquatrạmBOTphảiphùhợpvớitừngdựáket qua bong da score mức thu phí phụ thuộc vào các yếu tố là tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế, sức chịu đựng của người dân và doanh nghiệp.

Từ năm 2002 trở lại đây, cứ 3 - 5 năm CPI tăng thì phải điều chỉnh giá để phù hợp với tốc độ tăng trưởng của CPI. Trong đề án BOT đưa ra quy định, cứ 3 năm cho phép nhà đầu tư nghiên cứu đề xuất cơ quan có thẩm quyền để tăng phí. Từ năm 2002 tới nay mới tăng phí 2 lần. Lần đầu tiên là 10.000 đồng cho một xe tiêu chuẩn. Lần thứ hai là 20.000 đồng và đến nay là 30.000 đồng. Việc tăng này là hợp lý.

Tuy nhiên, vừa qua, sau khi xem xét tốc độ tăng trưởng ổn định trong vài năm qua, giá xăng giảm xuống, chi phí vận tải cũng giảm xuống thì việc tăng giá vé vào thời điểm này sẽ tạo sức ép cho người dân. Vậy nên theo Bộ GTVT, việc tăng phí là cần thiết, nhưng tăng như thế nào nhà đầu tư phải làm việc với từng dự án một để có giải pháp cho phù hợp.

Trước đó, ngày 25-12-2015, Bộ GTVT đã có có công văn gửi Bộ Tài chính đề nghị lùi thời hạn tăng mức thu phí qua các trạm BOT. Để phù hợp với mức giảm chỉ số trượt giá CPI thực tế so với dự kiến trong các hợp đồng BOT đã ký, Bộ GTVT đề nghị các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT (đã có lộ trình tăng phí từ 1-1-2016) tạm thời lùi thời hạn tăng phí sử dụng đường BOT đến 1-6-2016.

Trả lời văn bản của Bộ GTVT, Bộ Tài chính cho rằng, hiện tại có 23 trạm thu phí BOT đang thu trên các tuyến quốc lộ, nếu lùi hạn tăng phí đến ngày 1-6 thì phải ban hành tới 23 thông tư tương ứng.

Bên cạnh đó, văn bản đề nghị lùi thời hạn tăng phí của Bộ GTVT gửi đến bộ này ngày 25-12-2015 (cách ngày tăng mức phí 1 tuần) là quá ngắn nên không kịp nghiên cứu, đánh giá xem xét để ban hành các thông tư mới. Ngoài ra, các trạm đã in và bán vé tháng, vé quý nên không thể thực hiện lùi thời gian tăng phí như đề xuất của Bộ GTVT.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)