Cuối năm 2017,ămxesangsẽbánchạyởViệsoi kèo trận tottenham thị trường ô tô trong nước đã chứng kiện cuộc đua giá giữa các nhà sản xuất. Với những xe có giá dưới 1 tỷ đồng, nhiều mẫu đã giảm đến 60 triệu đồng trong khi xe trên 1 tỷ có xe giảm hơn 250 triệu.

Nhưng tổng kết cả năm, toàn bộ thị trường ô tô vẫn giảm 10% so với năm 2016. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này được nhiều chuyên gia cho rằng đến từ tâm lý chờ đợi năm 2018 của khách hàng. Người tiêu dùng muốn đợi những mẫu xe có thuế nhập khẩu 0% từ các nước ASEAN.

Chính điều này cũng mang đến sự lạc quan cho thị trường ô tô trong năm nay.

Theo số liệu của BMI, Việt Nam đang là quốc gia có tỷ lệ sở hữu ô tô ở mức thấp nhất với 4% số gia đình có ô tô. Nhiều nước trong khu vực, tỷ lệ này cao hơn nhiều như Thái Lan tới 22%, Indonesia 11%.

Mức sống của người Việt cũng có sự cải thiện đáng kể. Thu nhập khả dụng bình quân người dân từ năm 2012 đến 2016 đã tăng trưởng mạnh với tỷ lệ tăng trưởng kép (CAGR) gần 6,5%. Triển vọng tăng trưởng thu nhập đến năm 2020 với CAGR gần 4,3%.

Bộ Giao thông vận tải dự báo tổng số kilomet đường cao tốc được khai thác tại Việt Nam có thể lên tới 6411km, tăng 8,6 lần so với hiện nay và tốc độ đô thị hoá của Việt Nam đang cao.

Tổng hợp của các yếu tố trên, VDSC nhận định nhu cầu mua xe của khách hàng trong năm 2018 sẽ tăng 20% còn VAMA trước đây đã lạc quan hơn nếu không có một số quy định ràng buộc về xe nhập khẩu, thị trường có thể tăng tới 40%.

(责任编辑：Cúp C2)