Kiểm tra hàng hóa tại cảng Cái Mép- Thị Vải. Ảnh: Nguyễn Huế

Cục Hải quan BR-VT cho biết,ếnnghịsửađổithủtụcđốivớihàngtrungchuyểmarseille đấu với montpellier Công ty TNHH China Shipping Việt Nam có 1 tuyến dịch vụ vận chuyển container chạy cố định vào thứ 3 hàng tuần tại cảng quốc tế Tân Cảng -Cái Mép (TCIT) từ tháng 3-2015. Tuyến dịch vụ này gồm 11 tàu tải trọng khoảng 2.500 teus với sản lượng xuất nhập tàu khoảng 1.000 container mỗi chuyến và dự kiến sẽ còn tăng trưởng trong thời gian tới.

Công ty TNHH China Shipping Việt Nam hiện đã có một lượng hàng trung chuyển tương đối ổn định khoảng 200 container/chuyến với hành trình như sau: hàng hóa được dỡ tại cảng TCIT sau khi làm thủ tục khai báo hàng trung chuyển sẽ được vận chuyển bằng xà lan về cảng mở Cát Lái và sẽ được xuất trực tiếp từ khu vực này lên tàu đi một số cảng của Trung Quốc theo Quyết định số 2406/QĐ-TCHQ ngày 4-11-2011 của Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan.

Hiện nay, tại Điều 44 Nghị định 08/2015/NĐ-CP ngày 21-1-2015 của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 15-3-2015 quy định: hàng hóa trung chuyển là hàng hóa từ nước ngoài đưa vào khu vực trung chuyển, sau đó đưa ra nước ngoài trực tiếp từ khu vực trung chuyển này, không vận chuyển trong lãnh thổ Việt Nam để xuất khẩu qua các cửa khẩu khác trừ trường hợp thực hiện theo điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên hoặc quyết định Thủ tướng Chính phủ.

Như vậy, Công ty TNHH China Shipping Việt Nam không thể tiếp tục thực hiện cho hàng hóa dỡ tại cảng TCIT, trung chuyển về cảng mở Cái Lát và xuất trực tiếp từ khu vực này lên tàu đi một số cảng của Trung Quốc như trước được.

Để tăng năng lực cạnh tranh của các cảng biển thuộc khu vực Cái Mép – Thị Vải trong việc thu hút hàng hóa trung chuyển quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng tàu, Cục Hải quan BR-VT đề nghị Tổng cục Hải quan kiến nghị Bộ Tài chính sửa đổi hướng dẫn thủ tục cho phép hàng hóa trung chuyển dỡ tại các cảng thuộc khu vực Cái Mép- Thị Vải được vận chuyển đến cảng mở Cát Lái để xuất ra nước ngoài.

(责任编辑：Cúp C2)