TheừngthuphítừtrạmBOTquaTPCầnThơvẫnchưatháodỡ soi kèo bóng đá tối đêm nayo đó, cử tri cho biết Bộ GTVT đã thống nhất không tiếp tục thu phí tại trạm BOT T2 thuộc địa bàn quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ từ đầu năm 2021. Nhưng đến nay trạm thu phí chưa được tháo dỡ, bỏ hoang, xuống cấp, mất mỹ quan đô thị, không đảm bảo an toàn giao thông, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao.

Cử tri kiến nghị, Bộ GTVT chỉ đạo sớm tháo dỡ trạm thu phí BOT T2 để khắc phục tình trạng trên.

Trả lời kiến nghị này, Bộ GTVT cho biết, dự án xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn Km14+00 đến Km50+889 theo hình thức hợp đồng BOT được đầu tư hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 4/2016. 

Sau khi hoàn thành, nhà đầu tư được thu phí tại các trạm T1 (Km16+905,83, QL91) và trạm T2 (Km50+050 QL91) để hoàn vốn đầu tư. 

Sau khi thông xe cầu Vàm Cống vào tháng 5/2019, các phương tiện đi từ tỉnh Đồng Tháp sang tỉnh An Giang theo QL80 phải đi qua trạm thu phí T2 (đi khoảng 700m của dự án BOT) đã phản ứng, cản trở việc thu phí gây mất an ninh trật tự khu vực trạm thu phí T2. 

Nhà đầu tư đã phải dừng thu phí tại trạm T2 từ ngày 25/5/2019 đến nay, tuy nhiên doanh nghiệp dự án vẫn đang tiếp tục thực hiện công tác quản lý, bảo trì đoạn tuyến trên.

Thực hiện kết luận của Ủy ban Thường vụ Quốc hội và chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã phối hợp với các địa phương, tổng hợp các khó khăn, vướng mắc, xây dựng nguyên tắc, giải pháp xử lý và đã trình Thường trực Chính phủ xem xét thông qua đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, trong đó có dự án trạm thu phí T2.

Đồng thời, Bộ GTVT đã phối hợp với Ngân hàng nhà nước Việt Nam tổ chức đàm phán với nhà đầu tư, ngân hàng cung cấp vốn tín dụng để thống nhất giải pháp xử lý khó khăn vướng mắc và trách nhiệm chia sẻ rủi ro của các bên.

Trên cơ sở kết quả đàm phán và quy định của Luật đầu tư theo phương thức đối tác công tư sửa đổi, Bộ GTVT đang khẩn trương tổng hợp, hoàn chỉnh đề án để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Bộ GTVT nhấn mạnh, sau khi được cấp có thẩm quyền thông qua giải pháp xử lý khó khăn vướng mắc của dự án, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam, các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp với Nhà đầu tư thực hiện tháo dỡ ngay trạm thu phí T2 trên Quốc lộ 91 theo quy định, để bảo đảm thuận lợi, an toàn cho người dân tham gia giao thông.

Cử tri tỉnh Bà Bà Rịa Vũng Tàu đề nghị Bộ GTVT thông tin nguyên nhân vụ sập cầu Phong Châu kết nối 2 huyện Tam Nông, Lâm Thao – tỉnh Phú Thọ và cơ quan quản lý nào chịu trách nhiệm đối với vụ việc này?.

Bộ GTVT cho biết, theo báo cáo của cơ quan quản lý đường bộ, sơ bộ nhận định, đánh giá nguyên nhân ban đầu sập cầu Phong Châu là do ảnh hưởng của siêu bão số 3 (bão Yagi) gây ra lũ lớn lịch sử trên hệ thống sông ngòi Bắc Bộ đặc biệt là trên sông Thao, sông Hồng kết hợp với tình trạng xói lở, thay đổi dòng chảy, thay đổi địa hình đáy sông.

Để xác định nguyên nhân chính xác của việc sập, cuốn trôi trụ T7 và 2 nhịp dàn chính (nhịp 6 và nhịp 7 phía bờ hữu sông Thao, thuộc địa bàn huyện Tam Nông), Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Thọ đã thành lập Tổ điều tra sự cố công trình cầu Phong Châu để giám định nguyên nhân sự cố công trình theo quy định tại Điều 46 Nghị định 06/2021/NĐ-CP.

Đồng thời Bộ GTVT giao Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp thông tin, tài liệu có liên quan gửi Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ và phối hợp giải quyết khi có yêu cầu.

“Sau khi có kết quả chính thức, Bộ GTVT sẽ tiếp tục cung cấp thông tin đến cử tri quan tâm vấn đề nêu trên”, Bộ GTVT nêu. 

(责任编辑：Cúp C1)