Hàng ngàn container phế liệu đang tồn tại Tân cảng Cát Lái. Ảnh: T.H

TheảngCátLáivàHiệpPhướcngưngnhậnphếliệunhựadohàngtồnnhiềtỷ số melbourne cityo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, sau gần 1 tháng siết chặt quản lý mặt hàng phế liệu về cảng Cát Lái, tình hình vẫn chưa cải thiện, các container hàng tồn bãi ngày một tăng. Tính đến ngày 15/5/2018, đã có hơn 7.000 teus tồn tại cảng Cái Lái đã gây ùn tắc cục bộ tại cảng này, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của cảng, hãng tàu và các doanh nghiệp XNK tại cảng.

Trước thực trạng trên, lãnh đạo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết, đã ngưng tiếp nhận các container nhựa/giấy phế liệu chuyển từ các cảng nội địa khác, kể cả các cảng thuộc hệ thống của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn về cảng đích là Tân cảng Cát Lái.

Từ ngày 1/6/2018, doanh nghiệp nhận hàng trực tiếp tại cảng dỡ hàng hoặc làm thủ tục chuyển về các cơ sở khác của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn để nhận hàng. Hiện Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đang tích cực làm việc với cơ quan Hải quan để phối hợp giải quyết và hỗ trợ cho doanh nghiệp khi có nhu cầu chuyển cảng đích.

Đối với các container nhựa/phế liệu nhập khẩu trực tiếp tại cảng Tân cảng Cát Lái và Tân cảng Hiệp Phước, từ ngày 1/6/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn chỉ cho thực hiện dỡ hàng từ tàu sau khi khách hàng xuất trình đủ giấy phép nhập khẩu của lô hàng được cơ quan có thẩm quyền cấp còn hiệu lực và văn bản cam kết thời gian nhận hàng cụ thể. Trường hợp không đủ chứng từ theo yêu cầu, hãng tàu và doanh nghiệp phối hợp với cảng để chuyển cảng dỡ hàng cho các lô hàng này về các cảng khác trước khi tàu cập cảng, tránh gây bị động khi giải phóng tàu làm phát sinh thời gian và chi phí cho các bên có liên quan.

Đặc biệt, từ 1/6/2018 đến 30/9/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn ngưng tiếp nhận toàn bộ lô hàng nhựa phế liệu nhập khẩu trực tiếp tại hai cảng này, mặt hàng giấy phế liệu vẫn thực hiện như quy định nêu trên.

Sau ngày 30/9/2018, tùy theo tình thực tế tại cảng, Tân cảng Sài Gòn sẽ có giải pháp tiếp theo đối với với tiếp nhận hàng phế liệu nhựa và giấy tại 2 cảng này.

Phối hợp xử lý rốt ráo

Trước đó, khi số lượng container phế liệu tồn bãi tại Tân cảng Cát Lái ở mức trên 5.000 tues, để kiểm soát và hạn chế phế liệu nhập khẩu tồn lâu ngày tại cảng Cát Lái, ngày 23/4, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã đưa ra phương án xử lý tình thế đối với phế liệu nhập khẩu về cảng này.

Theo đó, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn yêu cầu hãng tàu khi vận chuyển phế liệu phải yêu cầu người gửi hàng cung cấp giấy phép nhập khẩu còn hiệu lực và cam kết thời gian làm thủ tục nhận hàng cụ thể. Đối với các container phế liệu đang nằm tại khu vực Cái Mép có cảng đích là Cát Lái hoặc khu vực TP.HCM, khi khách hàng cung cấp đầy đủ giấy tờ nhập khẩu và cam kết ngày lấy hàng cụ thể bằng văn bản, cảng mới tiến hành vận chuyển hàng về Cát Lái để DN nhận hàng.

Đối với các lô hàng tồn đọng tại cảng quá 30 ngày kể từ ngày container được hạ bãi tại cảng Cát Lái, nếu khách không làm thủ tục nhận hàng, cảng sẽ vận chuyển đến cảng Tân cảng Hiệp Phước để lưu giữ. Các chi phí liên quan đến việc vận chuyển sẽ do khách hàng chịu và thanh toán cho cảng khi làm thủ tục nhận hàng.

Theo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, từ ngày 1/1/2018, do ảnh hưởng của lệnh cấm nhập khẩu phế liệu của Trung Quốc, lượng hàng nhựa phế liệu, giấy phế liệu nhập khẩu về cảng biển Việt Nam tăng cao đột biến. Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Công Thương đã siết chặt cấp giấy phép nhập khẩu các mặt hàng trên vào lãnh thổ Việt Nam dẫn đến tình trạng rất nhiều lô hàng đã về đến Việt Nam nhưng chưa thể làm thủ tục nhập khẩu. Hiện nay, sản lượng container hàng chứa nhựa, giấy phế liệu chỉ tính từ khu vực Cái Mép chuyển về đang tồn tại bãi cảng Cát Lái khoảng 1.000 teus. Nếu tình hình không được cải thiện và không có các biện pháp xử lý kịp thời, lượng hàng tồn bãi ngày càng cao.

Trước thực trạng trên, Cục Hải quan TP.HCM đã phối hợp với Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn xử lý để tránh kẹt cảng, ảnh hưởng đến quá trình thông quan hang hóa. Đồng thời, chỉ đạo các chi cục hải quan cửa khẩu tăng cường kiểm tra, giám sát, rà soát, làm thủ tục đúng quy định đối với hàng phế liệu nhập khẩu. Kiểm tra kỹ hồ sơ, giấy phép, điều kiện nhập khẩu, số lượng, trọng lượng, loại hình XNK, tên hàng, mã số. Việc theo dõi, trừ lùi giấy phép theo đúng quy định, lãnh đạo chi cục phải ký trên mẫu phiếu trừ lùi. Tổ chức xác minh kiểm tra đối với các giấy phép/thông báo trừ lùi mặt hàng phế liệu nhập khẩu nếu có nghi vấn. Thực hiện đúng quy định về xử lý hàng tồn đọng theo Thông tư 203/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính, đồng thời thành lập tổ chuyên trách theo dõi việc làm thủ tục hàng phế liệu và xử lý hàng tồn đọng phế liệu.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)