Theầulênxuốngtàđan mạch super leagueo giới thiệu của Thiếu tá Phạm Văn Phương, Thuyền trưởng Tàu 379, Lữ đoàn 167 (Quân chủng Hải quân), trước đây cầu thang lên, xuống tàu được thiết kế thẳng. Khi thủy triều lên, mọi việc diễn ra bình thường, thế nhưng khi thủy triều xuống, mặt boong tàu thấp hơn bề mặt cầu cảng nên bộ đội phải chui qua hàng lan can leo lên, xuống tàu. Ở thời điểm này, mặt cầu thang dốc, trơn trượt, nguy cơ xảy ra mất an toàn cao.

Đã thế, việc kê cầu thang lên thành cầu cảng, liên tục xê dịch, dẫn đến mặt dưới cầu thang bị cọ xát, mài mòn kết cấu kim loại và bị cong vênh. Từ thực tế đó, Thượng tá Đinh Quang Uy, Phó lữ đoàn trưởng kỹ thuật đã đưa ra sáng kiến “Cầu thang cải tiến trên Tàu 12418”. Loại cầu thang này được thiết kế gồm hai nửa, liên kết với nhau bằng cơ cấu xoay bản lề một phía, có thể gập vào và mở ra 90 độ (xem ảnh). Với thiết kế này, phần cầu thang phía trên luôn có xu hướng gập xuống linh hoạt để nằm trên bề mặt cầu cảng mỗi khi thủy triều xuống thấp; khi thủy triều lên, boong tàu cao hơn bề mặt cầu cảng, nhờ cơ cấu xoay bản lề một phía, cầu thang lại trở về trạng thái thẳng.