Công chức Hải quan CK sân bay quốc tế Nội Bài kiểm tra hành lý khách XNC. Ảnh: H.Linh

Nhà ga T2 đi vào hoạt động chính thức từ ngày 4-1-2015,ơichắpcánhchonhữngchuyếđội hình union berlin gặp borussia mönchengladbach nhưng đối với cơ quan Hải quan những việc cần chuẩn bị, cũng như lựa chọn sắp xếp cán bộ phụ trách dây chuyền thủ tục bắt đầu đón lượt khách đầu tiên từ ngày 25-12-2014.

Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, Phó Đội trưởng Đội Thủ tục hành lý nhập Hà Văn Trung cho biết, sự chuyển giao công việc từ Nhà ga T1 sang Nhà ga T2 cũng tạo ra những khác biệt về quá trình tác nghiệp nhưng đều có chung quy trình quản lý Nhà nước về Hải quan. Nhà ga T2 có khối lượng thiết bị máy móc rất lớn trên phạm vi rộng. Do vậy, ngay từ những ngày đầu triển khai, Tổng cục Hải quan, Cục Hải quan Hà Nội đã nhanh chóng bổ sung nguồn nhân lực. So với thời gian đầu, ở một số bộ phận vẫn còn gặp phải những bỡ ngỡ nhất định. Thế nhưng chỉ trong ít ngày tiếp cận với mô hình quản lý mới hiện đại, cán bộ, công chức Hải quan tại các bộ phận giám sát đều đã vận hành thuần thục hệ thống công nghệ thông tin, cũng như hệ thống máy soi. Từ vị trí trung tâm chỉ huy, qua hệ thống camera hiển thị, lãnh đạo Đội có thể trực tiếp theo dõi, điều phối công việc thông qua bộ đàm liên lạc. Không những thế, thông qua hệ thống công nghệ thông tin, mọi dữ liệu từ số hiệu từng chuyến bay, số lượt hành khách đều được truyền về máy chủ. Do vậy, chỉ cần một vài thao tác đơn giản, cán bộ công chức Hải quan đã có kết quả phản hồi nhanh chóng từ hệ thống, có ngay những đánh giá và đưa ra từng phương án xử lý.

Tính từ ngày 1-1 đến 5-1-2015, trung bình mỗi ngày lưu lượng hành khách NC dao động khoảng từ 8.000 đến xấp xỉ 10.000 lượt, đủ mọi đối tượng, mọi quốc tịch. Để quá trình thủ tục diễn ra thông suốt, mỗi cán bộ, công chức Hải quan nơi đây đều phải chịu sức ép không hề nhỏ. Với lưu lượng hành khách rất lớn, công việc diễn ra thường xuyên, cán bộ ở từng bộ phận đều hiểu ra phải có cách ứng xử nhanh trong từng tình huống cụ thể, để vui lòng khách đến, vừa lòng khách đi.

Ông Hà Văn Trung cho biết thêm, kể từ ngày bắt đầu triển khai công việc tại Nhà ga T2, cán bộ công chức Hải quan chưa phải xử vụ việc buôn lậu nào. Tuy vậy, ở bất kỳ thời điểm nào, khi đã nhận nhiệm vụ từ cấp trên giao, các cán bộ Hải quan nơi đây đều nêu cao tinh thần cảnh giác. Tuy nhiên, vẫn còn trường hợp hành khách mang hàng hóa vượt quá định mức, bản thân cán bộ phụ trách ở các khu vực sẽ kịp thời xử lý, nhắc nhở đối với hành khách XNC. Số hàng hóa hành khách mang vượt quá quy định sẽ phải kê khai thuế và bị thu giữ hàng nếu không chấp hành nghĩa vụ nộp thuế. Trong trường hợp phát sinh hành khách có hành vi buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới, ngay lập tức lực lượng Hải quan sẽ phối hợp với các lực lượng ngoài cửa khẩu tạm giữ hàng hóa vi phạm, bắt giữ đối tượng để xử lý.

Trước đó, công tác phối hợp giữa lực lượng Hải quan với các lực lượng được minh chứng bằng rất nhiều vụ án, chuyên án ma túy lớn, liên quan đến các đường dây có sự tham gia của đối tượng người nước ngoài, Việt kiều. Có thể thấy rằng, có được những kết quả đó công tác phối hợp phải được thường xuyên liên tục, không để xảy ra những chồng chéo. Để đáp ứng nhu cầu công việc tăng lên từng ngày, ngoài kinh nghiệm, cán bộ, công chức Hải quan Nội Bài vừa duy trì kế thừa, vừa tự đào tạo, học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau.

Hoạt động giám sát tại nhà ga T2. Ảnh: Hữu Linh

Rời khu vực làm thủ tục đối với hành khách XC, chúng tôi tiếp tục có dịp “mục sở thị” nơi làm việc của các cán bộ, công chức Hải quan tại Đội Thủ tục hành lý Xuất. Trung bình mỗi ngày có từ 70 đến 80 chuyến bay XC, kể cả quá cảnh, với số hàng khách lên đến gần 10.000 lượt.

Ông Nguyễn Hữu Tuấn, Phó Đội trưởng Đội Thủ tục hành lý Xuất chia sẻ: Nhà ga T2 được trang bị 4 đảo hành lý, hoạt động theo nguyên lý băng chuyền hiện đại được sản xuất theo công nghệ Nhật Bản. Ở mỗi khu vực đảo hành lý đều được trang bị hệ thống công nghệ thông tin kết nối đến khu vực giám sát qua máy soi hành lý. Trong trường hợp phát hiện nghi vấn về hành lý, cán bộ Hải quan sẽ trực tiếp phối hợp với nhân viên an ninh hàng không can thiệp vào hệ thống để phân luồng hành lý tiếp tục thực hiện các bước kiểm tra thủ công. Qua trình kiểm tra này được thực hiện dưới sự chứng kiến của chính hành khách. Nhờ những tính năng này, một mặt đảm bảo sự chặt chẽ trong công tác quản lý Nhà nước về Hải quan, mặt khác cũng góp phần đảm bảo an toàn trên mỗi chuyến bay.

Máy móc dù hiện đại đến đâu cũng không thể làm thay công việc của những con người “bằng xương, bằng thịt”. Thế nhưng, ở Nhà ga T2, với mỗi cán bộ công chức Hải quan đang thực sự “làm chủ”, áp dụng những công nghệ hiện đại để làm tốt hơn nữa công việc tại một cảng hàng không quốc tế.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)