Xăng tiêu chuẩn càng cao càng đắt

Tại Việt Nam,ĐộngcơxechuẩnEurocóthểchạynhiênliệucấpthấpkhôket qua bong da v league ngày 1/9/2011, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Trong đó, theo lộ trình, Việt Nam đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 1/1/2017 và dự kiến áp dụng mức 5 từ ngày 01/01/2022.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Bộ Công Thương cho biết, để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ở mức (Euro) 3, mức 4, và mức 5 thì cần có động cơ và nhiên liệu tương ứng mức 3, mức 4, và mức 5. Hay nói một cách khác, để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức nào thì cần có yêu cầu về tiêu chuẩn của động cơ và nhiên liệu tương ứng.

Tiêu chuẩn khỉ thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình xe họat động như oxít nitơ (NOx), oxít lưu huỳnh (SOx), các hydrocacbon (HC), cacbon monoxide (CO) và bụi tạp chất (particulate matter, PM) được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Cho đến nay, các định mức này đã được quy định từ mức 0 đến mức 6 theo xu hướng nồng độ của các khí thải nêu trên giảm đi. Các nước EU áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ năm 2010 đến năm 2013 và từ năm 2014 áp dụng tiêu chụẩn khí thải Euro 6.

Xăng tiêu chuẩn càng cao càng đắt. Ảnh minh họa

(责任编辑：Thể thao)