Thông tin này được UBND tỉnh Lạng Sơn đưa ra trong báo cáo về tiến độ triển khai Dự ántuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT vừa được tỉnh này gửi tới Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình,ỉcómộtnhàđầutưquantâmDựánPPPcaotốcHữuNghịlịch thi đấu bóng đá quốc gia tây ban nha dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.

Cụ thể, UBND tỉnh Lạng Sơn - trong vai trò là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đã hoàn thành thủ tục khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư, bên cho vay đối với dự án. Kết quả khảo sát có một nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, địa chỉ: 32 Thạch Nhị Thanh, phường Tân Định, Quận 1, TP.HCM.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, doanh thu thực tế của Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - TP. Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn theo hình thức Hợp đồng BOT thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu trong phương án tài chínhcũng gây khó khăn trong việc thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư tham gia vào dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

Điều đáng nói là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả cũng chính là doanh nghiệpđược UBND tỉnh Lạng Sơn chấp thuận là nhà đầu tư đề xuất Dự án.

Ngày 12/4/2023, nhà đầu tư đề xuất dự án đã hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT và trình thẩm định.

Hiện nay, Sở GTVT tỉnh Lạng Sơn đã hoàn thành công tác thẩm định của cơ quan chuyên môn về xây dựng1 và Hội đồng thẩm định cấp cơ sở đã tổ chức họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án vào ngày 15/9/20232 .

Đến nay, nhà đầu tư đề xuất dự án đã chỉnh sửa hoàn chỉnh hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi theo ý kiến thẩm định, dự kiến sẽ phê duyệt trong tháng 11/2023, sau khi Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án được phê duyệt.

“Do công tác tổ chức lập, chỉnh sửa, hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án theo ý kiến thẩm tra, thẩm định của Nhà đầu tư đề xuất dự án còn chậm so với kế hoạch nên việc hoàn thành công tác lựa chọn Nhà đầu tư và khởi công dự án vào cuối năm 2023 sẽ khó khả thi”, lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn thông tin.

Trước đó, vào cuối tháng 11/2022, UBND tỉnh Lạng Sơn đã ban hành Quyết định số 1889/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km1+800 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn theo hình thức Hợp đồng BOT. Trong đó, loại bỏ phạm vi Dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng) ra khỏi Dự án đầu tư tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, hình thành dự án độc lập là Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT.

Ngày 30/12/2022 Hội đồng nhân dân tỉnh Lạng Sơn đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trên tại Nghị quyết số 41/NQ-HĐND.

Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT được thực hiện trên địa bàn các huyện: Chi Lăng, Cao Lộc, Văn Lãng và TP. Lạng Sơn với tổng chiều dài khoảng 60 km; tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam có chiều dài khoảng 17 km.

Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ đầu tư xây dựng tuyến theo quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m; tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam đầu tư xây dựng theo quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường 14,5m.

Sơ bộ tổng vốn đầu tư: giai đoạn phân kỳ là 10.620 tỷ đồng, gồm vốn do nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 5.620 tỷ đồng (chiếm 52,92% tổng mức đầu tư), vốn nhà nước trong dự án PPP khoảng 5.000 tỷ đồng (chiếm 47,08% tổng mức đầu tư), trong đó vốn ngân sách trung ương 2.500 tỷ đồng; vốn ngân sách tỉnh 2.500 tỷ đồng.

Giai đoạn phân kỳ có thời gian thực hiện từ năm 2022 - 2025; hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào khai thác năm 2026. Thời gian thu phí hoàn vốn dự án (giai đoạn phân kỳ) dự kiến khoảng 27 năm 4 tháng.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)