Theơthiếupinkhicảthếgiớiđixeđiệkết quả giải a úco Markus Heyn, trưởng bộ phận dịch vụ di động của Bosch (một công ty công nghệ lớn nhất thế giới), khủng hoảng năng lượng châu Âu mang đến bài học sâu sắc về những nguy cơ khi chỉ tập trung vào một nguồn nhiên liệu. Cụ thể là ngành công nghiệp xe điện đó chính là pin xe điện.

Trong khi đó, theo giới phân tích, nhu cầu và quy mô của thị trường pin cho xe điện sẽ tăng mạnh tới 90% vào năm 2030 so với hiện nay. Nhu cầu dự kiến sẽ tăng 354.000 tấn lithium carbonate của năm 2020 lên 2.57 triệu tấn vào năm 2030.

"Chúng ta đang chứng kiến những hậu quả từ việc thiếu khí đốt với nước Đức và châu Âu bởi chúng ta chuẩn bị quá ít nguồn nhiên liệu thay thế.  Trong ngành công nghiệp ô tô, nên tận dụng cơ hội này để tự hỏi mình có thể làm gì nếu có quá ít pin", Heyn nói với nhật báo Stuttgarter Zeitung (Đức).

Theo Heyn, các nguồn thay thế cho pin cần được cân nhắc, gồm cả pin nhiên liệu - thứ sử dụng hydro và oxy để cung cấp năng lượng cho các động cơ điện. Cơ sở hạ tầng đã được phát triển cho dòng xe tải và đầu kéo chạy pin nhiên liệu sẽ phù hợp như bộ xương sống để hỗ trợ cho dòng xe con.

Pin là một trong số những khoản chi phí lớn nhất khi sử dụng xe điện, và sự nâng cấp công nghệ đến lúc này về cơ bản chỉ tăng hiệu quả khi sử dụng dài hạn, với mức phí hàng năm bớt được phần nào. Nhưng những chi phí khác, như giá vật liệu tăng, đang đặt các hãng sản xuất ô tô trước thách thức rằng xe điện sẽ sớm đạt đến giới hạn giống như dòng xe động cơ đốt trong.

 Nguy cơ thiếu pin khi cả thế giới đi xe điện. Ảnh:  Foot Anstey

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)