Theầnsớmmởrộngcaotốlịch thi đấu bóng đá quốc tế tối nayo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) - Trần Thiện Trúc, tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương dài khoảng 40km được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp được khởi công vào năm 2004 và hoàn thành vào năm 2010. Sau hơn 12 năm khai thác, tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện lưu thông ngày càng tăng cao với lượng xe ước tính trên 50.000 lượt xe/ngày đêm, thường xuyên xảy ra ùn tắc, tai nạn.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương có lưu lượng phương tiện tăng cao, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, kẹt xe và tai nạn

Đặc biệt, từ năm 2019 đến nay, cao tốc TP.HCM - Trung Lương dừng thu phí khiến lượng phương tiện lưu thông vào tuyến cao tốc ngày càng cao. Từ đó khiến tuyến đường này dần xuống cấp, năng lực thông hành không còn bảo đảm do nhu cầu vận tải lớn, tốc độ lưu thông hạn chế, chỉ khoảng 60-70km/h, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông, không bảo đảm việc kết nối đồng bộ với hệ thống cao tốc trong khu vực. Bên cạnh đó, từ ngày 30/4/2022, tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận với chiều dài trên 51km chính thức đưa vào khai thác đấu nối vào tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương khiến áp lực giao thông ngày càng lớn cho tuyến cao tốc này.

Trước thực trạng đó, ông Trần Thiện Trúc cho rằng, với quy mô hiện tại, tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương không đáp ứng nhu cầu vận tải. Do đó, việc nghiên cứu, đầu tư mở rộng tuyến cao tốc này rất cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông trên tuyến, phục vụ phát triển KT-XH không chỉ riêng tỉnh mà còn của cả khu vực Đồng bằng sông Cửu Long cũng như cả nước.

(责任编辑：Cúp C2)