【nhận định bóng da】Giao đầu mối chuẩn bị đầu tư 2 đoạn đường Hồ Chí Minh trị giá 3.904,66 tỷ đồng
Ảnh minh họa. |
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa quyết định giao Ban Quản lý dự ánđường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tưbước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất,đầumốichuẩnbịđầutưđoạnđườngHồChíMinhtrịgiátỷđồnhận định bóng da Gò Quao - Vĩnh Thuận.
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh được yêu cầu kế thừa và tận dụng tối đa hồ sơ, tài liệu trong bước lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; phối hợp chặt chẽ với các địa phương cơ quan liên quan để khẩn trương hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Bộ trưởng Bộ GTVT xem xét, phê duyệt, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Đơn vị này cũng sẽ phải chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng và pháp luật về tiến độ, chất lượng hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi. Thời gian thực hiện là trong năm 2023.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định 255/QĐ-TTg ngày 17/3/2023 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận.
Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm góp phần cơ bản nối thông tuyến đường Hồ Chí Minh theo Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29 tháng 11 năm 2013 và số 63/2022/QH15 ngày 16 tháng 6 năm 2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải và quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội các tỉnh Kiên Giang và Bạc Liêu; nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông nhằm phát huy vai trò của tuyến đường Hồ Chí Minh trong việc kết nối giữa các địa phương, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực; góp phần thực hiện thành công Nghị quyết 13-NQ/TW ngày 02 tháng 4 năm 2022 của Bộ Chính trị.
Chiều dài Dự án khoảng 51,82 km Chiều dài Dự án khoảng 51,82 km (đoạn qua tỉnh Kiên Giang dài khoảng 45,22km; đoạn qua tỉnh Bạc Liêu dài khoảng 6,6km).
Trong đó đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, dài khoảng 11,2 km; điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km88+540 Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang; điểm cuối tại Km11+200 (khoảng Km77+250 Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang.
Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận, dài khoảng 40,62km; điểm đầu tại Km20+600 (khoảng Km67+00 Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Gò Quao, tỉnh Kiên Giang; điểm cuối tại Km61+673 (khoảng Km65+100 Quốc lộ 63) thuộc địa phận huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang.
Về quy mô đầu tư, trong đó phần đường, bình diện và trắc dọc đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với vận tốc thiết kế 80 km/h (theo TCVN 4054-2005); mặt cắt ngang giai đoạn hoàn chỉnh 4 làn xe; mặt cắt ngang giai đoạn 1, phân kỳ đầu tư quy mô 2 làn xe với bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m (kể cả gia cố lề).
Dự án thuộc nhóm A, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án khoảng 3.904,66 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại tỉnh Kiên Giang và tỉnh Bạc Liêu. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 đến năm 2025; năm 2026 hoàn thành báo cáo Quốc hội việc thực hiện Nghị quyết số 66/2013/QH13 của Quốc hội.
(责任编辑:Cúp C2)
- ·Bệnh nguy kịch mai mổ: Vẫn thiếu 60 triệu đồng
- ·Bộ Công Thương điều tra sơ bộ vụ Grab “thâu tóm” Uber
- ·Bệnh sốt bí hiểm khiến hàng loạt trẻ em ở Ấn Độ tử vong
- ·Trẻ em béo phì, bệnh nền tiêm vắc xin Covid
- ·Hồi âm đơn thư Bạn đọc cuối tháng 10/2017
- ·Bộ Y tế đồng ý rút ngắn khoảng cách 2 mũi vắc xin AstraZeneca
- ·Hà Nội ghi nhận thêm 10 ca Covid
- ·Hà Nội phê duyệt Đề án phát triển hoạt động logistics đến năm 2025
- ·Giao dịch qua ngân hàng: Cần tạo tiện dụng hơn bắt buộc
- ·Giá gas tăng mạnh nhất kể từ đầu năm 2018
- ·Tranh chấp đất 6 tỷ, án phí tính thế nào?
- ·Trẻ có bệnh nền sẽ tiêm vắc xin Covid
- ·EC chấm dứt điều tra chống lẩn tránh thuế CBPG xe nâng
- ·Làm gì để xuất khẩu thủy sản đạt 10 tỷ USD trong năm nay?
- ·Thắt lòng cảnh con tâm thần chăm mẹ liệt giường
- ·Chàng trai mang đôi tay người lạ, triệu người thêm hy vọng
- ·Ngành sản xuất Việt Nam tăng trưởng chậm lại trong tháng 3
- ·Trung Quốc vượt Mỹ trở thành thị trường NK cá tra lớn nhất từ Việt Nam
- ·Cha khóc nghẹn nhìn con vật lộn với khối u trên mắt
- ·Nông sản “hụt hơi” vì gánh nặng phí vận tải