Phát biểu tại họp báo, đại sứ Pháp tại Việt Nam, ông Olivier Brochet chia sẻ: “Việc khánh thành đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội không chỉ khẳng định năng lực của đội ngũ Pháp - Việt trong triển khai các dự án hạ tầng đầy tham vọng, mà còn thể hiện sự cam kết của Pháp trong việc đồng hành cùng Việt Nam trên hành trình chuyển đổi sang nền kinh tế phi các-bon, thông qua việc cung cấp các giải pháp kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế cao nhất”.

Theo đó, ngày 8/8 vừa qua, đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 3 tại Hà Nội (bao gồm 8 ga) đã chính thức đi vào vận hành thương mại. Với chiều dài 8km, đoạn tuyến này kết nối Nhổn với Cầu Giấy, mang đến giải pháp giao thông thân thiện với môi trường, góp phần giảm thiểu ùn tắc cho thủ đô. Phần ngầm của tuyến (4 ga tiếp theo đến Ga Hà Nội) dự kiến sẽ vận hành vào cuối năm 2027.

Dự án tuyến đường sắt trên cao kết nối Nhổn - Cầu Giấy minh chứng cho hợp tác sâu rộng giữa hai nước. Ảnh: Tư liệu minh hoạ.

Sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng cho dự án, biểu trưng cho sự hợp tác bền vững giữa Pháp và Việt Nam trong lĩnh vực giao thông đô thị. Tuyến đường sắt đô thị số 3 nhận được sự hỗ trợ tài chính lớn từ Pháp thông qua các khoản vay ưu đãi từ Tổng cục Kho bạc Pháp và Cơ quan phát triển Pháp, với giá trị lần lượt là 355 triệu euro và 159 triệu euro. Dự án cũng có sự đồng tài trợ từ Ngân hàng Phát triển châu Á và Ngân hàng Đầu tư châu Âu.

Với sự tham gia của các công ty Pháp hàng đầu như Alstom, Thales và Colas Rail, các công nghệ tiên tiến từ Pháp được áp dụng vào việc cung cấp đầu máy toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu, đường ray và các thiết bị cơ điện cho nhà ga.

Hệ thống thẻ vé được cung cấp bởi RATP Smart Systems, trong khi công ty Systra đóng vai trò tư vấn cho Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB). Các đơn vị như Bureau Veritas, APAVE và Certifer chịu trách nhiệm về chứng nhận an toàn hệ thống.

Trong tương lai, tuyến đường sắt số 3 sẽ tiếp tục được kéo dài thêm 8km, đi ngầm dưới phố Trần Hưng Đạo và mở rộng đến Hoàng Mai. Phần mở rộng này sẽ tiếp tục nhận được tài trợ từ các tổ chức châu Âu, bao gồm Cơ quan phát triển Pháp, Ngân hàng Đầu tư châu Âu và Ngân hàng Phát triển châu Á.

Các công ty Pháp, với kinh nghiệm từ tuyến số 3, sẵn sàng tham gia vào những dự án đường sắt khác, nhằm góp phần giảm phát thải các-bon trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam./.

(责任编辑：World Cup)