会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【soi kèo psg vs】Giải mã Nissan Kicks 'ăn' xăng như xe máy, chỉ tốn 2,2lít/100km!

【soi kèo psg vs】Giải mã Nissan Kicks 'ăn' xăng như xe máy, chỉ tốn 2,2lít/100km

时间:2025-01-11 07:40:31 来源:Nhà cái uy tín 作者:Thể thao 阅读:815次

e-POWER trên Nissan Kicks là gì?ảimãNissanKicksănxăngnhưxemáychỉtốnlísoi kèo psg vs 

e-POWER là hệ thống hybrid điện tử được phát triển dựa trên nền tảng của hệ thống truyền động điện của Nissan Leaf. Công nghệ này sẽ kết hợp những thứ tốt nhất của một chiếc xe chạy xăng thông thường với một chiếc xe chạy thuần điện.

Hệ thống e-POWER của Nissan Kicks giúp xe hoạt động như một chiếc xe thuần điện. (Ảnh: Nissan)

Giống như xe điện, hệ thống e-POWER chỉ sử dụng động cơ điện và pin để truyền động tới các bánh xe. Động cơ xăng sẽ có nhiệm vụ sạc pin và duy trì hoạt động của hệ thống. 

Động cơ xăng hoàn toàn không được sử dụng để dẫn động nên về bản chất, nó đơn giản chỉ đóng vai trò như một máy phát điện. Nói chính xác, Nissan Kicks e-POWER là một mẫu xe điện tự sạc.

e-POWER khác gì với hệ thống Hybrid khác?

Hệ thống Hybrid thông thường là sự kết hợp của động cơ điện và động cơ xăng để cùng thực hiện việc dẫn động. Sự tham gia của động cơ điện chỉ diễn ra một phần trong quá trình vận hành xe. Pin của xe Hybrid thông thường sử dụng loại Niken hiđrua kim loại (Ni-MH), trọng lượng lớn, sạc và xả chậm, dễ nóng nên cần hệ thống làm mát.

Trong khi hệ thống Hybrid trên xe sẽ chỉ có duy nhất động cơ điện tham gia vào quá trình dẫn động, động cơ xăng trở thành máy phát điện. Pin là loại Lithium-ion, trọng lượng nhẹ, dung lượng lớn và sạc nhanh. Nissan chọn cách thiết lập này nhằm tận dụng tối đa các ưu điểm của một chiếc xe chạy thuần điện. 

Sự khác biệt của hệ thống e-POWER khi hoạt động ở trong các điều kiện vận hành khác nhau.

Đầu tiên là khả năng tăng tốc nhanh, mô-men xoắn tức thời được truyền đến các bánh xe. Thứ 2 là hệ thống phanh thu hồi động năng được trang bị sẽ nạp năng lượng trở lại pin nhiên liệu khi xe giảm tốc.

Thứ 3, điều này cho phép xe chỉ sử dụng động cơ xăng khi cần thiết, giúp xe trở nên yên tĩnh hơn khi chạy trong phố. Cuối cùng là do hầu như không sử dụng đến xăng nên mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp.

Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan Kicks e-POWER chỉ tốn 2,2L/100km. Đây có lẽ là thông tin hấp dẫn trong bối cảnh giá xăng liên tục "đu đỉnh" như vừa qua.

Nó cũng bỏ xa mẫu xe Hybrid về Việt Nam giữ kỷ lục trước đó là Toyota Corolla Cross HV với mức  tiêu thụ 3,7L/100km, cho phép di chuyển quãng đường xa hơn so với xe xăng thông thường khi dùng cùng với một bình nhiên liệu.

Hệ thống e-POWER là sự kết hợp các yếu tố tốt nhất của xe chạy xăng và xe chạy điện.

Như đã nói ở trên, Kicks e-POWER bao gồm một động cơ xăng 3 xi-lanh 1.2L công suất 78 mã lực, 103 Nm đóng vai trò cung cấp năng lượng cho pin 2,06 kW và động cơ điện. Còn bản thân động cơ điện sẽ sản sinh công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm, đi kèm là hộp số 1 cấp với tỉ số truyền không đổi.

Hãng xe công bố tiêu hao nhiên liệu  từ 4- 4,6L/100 km (chạy hỗn hợp), khá sát với số liệu được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố là 4,6L/100km.

Chiếc xe cũng đi kèm với nhiều chế độ lái khác nhau như Eco, Sport và EV. Các chế độ này sẽ điều chỉnh mức độ bật và tắt của động cơ xăng.

Người lái sẽ cảm nhận hệ thống Hybrid e-POWER hoạt động thế nào?

Toàn bộ những gì đang diễn ra với hệ thống Hybrid e-POWER sẽ được hiện thị trên màn hình điện tử trong cụm đồng hồ dể giúp người lái có thể theo dõi ở bất kỳ thời điểm nào.

Việc tăng tốc tiêu thụ rất nhiều năng lượng, nên động cơ xăng gần như luôn hoạt động để cung cấp năng lượng cho pin. Vòng tua máy tăng, nhưng sẽ được giới hạn ở một ngưỡng nhất định để giảm tiếng ồn. Bởi thực tế, nó chỉ hoạt động như một máy phát điện. Màn hình hiển thị động cơ với các mũi tên dẫn về phía pin.

Quá trình hoạt động của hệ thống e-POWER được thể hiện trực quan trên màn hình của bảng đồng hồ. (Ảnh: MB)

Khi đạp phanh, chiếc xe nhanh chóng giảm tốc độ, động cơ tắt dần. Lần này, các bánh trước được hiển thị trên màn hình với các mũi tên hướng về phía pin, cho biết phanh thu hồi động năng đang làm việc.

Khi chạy ở tốc độ ổn định, xe vẫn chủ yếu lấy năng lượng từ pin. Động cơ xăng thỉnh thoảng hoạt động để sạc thêm. Nếu không muốn động cơ xăng hoạt động, người lái có thể chọn chế độ chạy EV.

Gia Khánh

Câu hỏi tư vấn về xe cộ gửi  về  Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin  cảm  ơn!

Ưu nhược điểm xe Nissan Kicks e-POWER sắp về Việt NamDựa theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố, Nissan Kicks e-Power tới đây khi ra mắt tại Việt Nam sẽ trở thành mẫu xe Hybrid tiết kiệm nhất khi đi trong phố.

(责任编辑:Thể thao)

相关内容
  • Yahoo xác nhận hơn 1 tỉ tài khoản đã bị đánh cắp năm 2013
  • TPP: Đảm bảo chia sẻ lợi ích cho doanh nghiệp vừa và nhỏ
  • Doanh nghiệp thức ăn chăn nuôi: Kỳ vọng khi triển khai NSW
  • Tử hình cháu trai giết hại bà nội và cô vì mâu thuẫn đất đai
  • Thời tiết hôm nay 4/1: Bắc Bộ lạnh, Trung Bộ mưa rào, Nam Bộ nắng gián đoạn
  • Vụ gửi con đi chữa bệnh, nhận về hũ tro cốt: Hai người đốt xác hưởng án treo
  • Hoãn các hoạt động văn hóa, nghệ thuật để khắc phục hậu quả bão số 3
  • 70 năm Giải phóng Thủ đô: Từ nguồn lực di sản đến tiềm năng công nghiệp văn hóa
推荐内容
  • Giảm tối thiểu 20% công chức, viên chức hưởng lương từ ngân sách nhà nước
  • 70 năm Giải phóng Thủ đô: Du lịch xanh thân thiện và cuốn hút
  • Đề nghị truy tố đối tượng bắt cóc trẻ em đòi chuộc 2 tỷ đồng ở Long An
  • Trưng bày 100 tác phẩm tiêu biểu tại Triển lãm Mỹ thuật tỉnh Đắk Lắk
  • Nhận định, soi kèo Brothers Union vs Fakirapool Young Mens, 15h45 ngày 3/1: Tưng bừng bàn thắng
  • Chém nhau do mâu thuẫn mua bán đất, 1 người chết, 4 người bị thương