Tại buổi tọa đàm về minh bạch thu phí các dự án BOT giao thông do Cổng TTĐT Chính phủ tổ chức chiều 20/5,ộGiaothôngKhôngmuốnmấtphícóthểđiđườngkhákq v league 2024 ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội khẳng định không thể phủ nhận việc đưa nhiều tuyến cao tốc vào hoạt động đã mang lại hiệu quả kinh doanh cho DN vận tải và người dân khi đi trên những con đường tốc độ cao, an toàn, lượng lưu thông nhiều hơn.

Tuy nhiên, ông Liên cho rằng hiện nay đang có tình trạng “phí chồng phí”, DN vừa đóng phí trên đầu phương tiện lại vừa đóng phí BOT, trạm thu phí bủa vây khắp nơi nên DN phải đóng phí vận tải khá nhiều.

“Ví dụ như QL5 (Hà Nội-Hải Phòng), xe 42 chỗ giường nằm xuất phát từ bến xe Nước Ngầm mà chi phí hết 24,5 triệu đồng/tháng, chưa kể phí vận tải xuất bến 700.000 đồng/chuyến. Phí như vậy là quá cao vì có chuyến khi xuất bến chỉ có 5-7 khách. Rồi quãng đường Hà Nội-Thái Bình hơn 100 km mà có đến 4 trạm thu phí”, ông Bùi Danh Liên nói.

Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ cũng rất chia sẻ khó khăn này với doanh nghiệp vận tải. Nhưng theo Thứ trưởng Trường, việc thu phí được Bộ cân nhắc kĩ và mức tăng phí phù hợp theo lộ trình. Việc đưa ra mức phí là căn cứ vào mức thu nhập của người dân cũng như tình hình kinh tế của khu vực trong bối cảnh chúng ta đang hội nhập quốc tế sâu rộng.

 Thứ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Hồng Trường trong một lần trả lời phỏng vấn.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)