会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【tottenham chuyển nhượng】Ấn Độ có hơn 150 triệu tài xế, chỉ 8.000 người muốn dùng xe điện!

【tottenham chuyển nhượng】Ấn Độ có hơn 150 triệu tài xế, chỉ 8.000 người muốn dùng xe điện

时间:2024-12-23 22:20:30 来源:Nhà cái uy tín 作者:Ngoại Hạng Anh 阅读:923次
An Do co hon 150 trieu tai xe, chi 8.000 nguoi muon dung xe dien hinh anh 1

Xe điện Kona. (Nguồn: bloomberg.com)

Hãng Hyundai Motor ra mắt mẫu xe SUVchạy điện đầu tiên tại Ấn Độ mang tên Kona bằng một đoạn quảng cáo truyền hình hơi kỳ lạ, mang thông điệp khuyến khích cánh tài xế “lái về tương lai.”

Vài tháng sau, hãng này nhận thấy chiến dịch quảng bá xe điện không thu hút được nhiều sự chú ý. Dù Ấn Độ có 150 triệu tài xế, hãng chỉ bán được 130 chiếc Kona trong tháng 8.

Mức độ tiêu thụ thấp đáng ngại như vậy là bằng chứng rõ rệt cho thấy những khó khăn mà các nhà phân phối ôtôphải đối mặt trong quá trình thiết lập chỗ đứng cho mặt hàng xe điệnở Ấn Độ, thị trường xe hơi lớn thứ tư thế giới, kể cả khi họ được sự trợ giúp của chính phủ.

Theo số liệu của hãng tin Bloomberg, chỉ hơn 8.000 xe điện được tiêu thụ tại Ấn Độ trong 6 năm qua. Trung Quốc bán ra con số xe điện còn lớn hơn thế trong có hai ngày.

Một trong những nguyên nhân chính khiến xe điện không được ưa chuộng ở Ấn Độ là do giá cả quá cao. Một chiếc Konahiện có giá 35.000 USD, trong khi người Ấn Độ có thu nhập trung bình hằng năm chỉ 2.000 USD.

Năm ngoái, hơn nửa số xe con bán ra tại Ấn Độ có giá chỉ trên dưới 8.000 USD, theo Bloomberg. Trang tin này đánh giá phải tới năm 2030 xe điện ở Ấn Độ mới hạ xuống mức giá tương đương với xe chạy bằng xăng.

Chưa hết, ngay cả những người có đủ tiền mua xe điện, việc tìm chỗ sạc điện cho xe cũng là thách thức không nhỏ. Nidhi Maheshwary, một chuyên gia tài chính 40 tuổi làm việc gần New Delhi, đã mua xe Kona để dạy cho con cô về ý thức bảo vệ môi trường.

Tuy nhiên ngay khi đưa chiếc xe về nhà, cô đã vướng vào một cuộc cãi vã với hàng xóm về việc sạc chiếc xe trong tầng hầm khu chung cư. Nhiều người sống trong tòa nhà không đồng ý để cô sạc điện xe trong hầm, vì sợ nguy cơ cháy nổ tăng cao. Vậy là cô phải mang xe tới văn phòng sạc điện.

Được biết Ấn Độ chỉ có khoảng 650 trạm sạc cho xe điện trong năm 2018, theo thống kê của Bloomberg. Để so sánh, Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, có khoảng 456.000 trạm sạc.

Và chiếc của Maheshwary thì mất tới 19 giờ đồng hồ để sạc đầy. Tất cả những trở ngại này cho thấy vì sao người Ấn Độ không hề mặn mà với xe điện.

Theo các chuyên gia, tiềm năng của thị trường xe điện tại Ấn Độ là không thể phủ nhận. Tuy nhiên trong thời điểm hiện tại, người tiêu dùng Ấn Độ đơn giản là bỏ qua xe điện để lựa chọn các loại xe thông thường, với mẫu mã đa dạng hơn, bình xăng lớn giúp xe chạy lâu hơn và có giá rẻ hơn rất nhiều./.

Theo Vietnamplus

Vì sao dân Ấn Độ lạnh nhạt với xe điện?

Vì sao dân Ấn Độ lạnh nhạt với xe điện?

Thị trường ô tô lớn thứ 4 thế giới lại lạnh nhạt với xe điện, vốn được coi là xu hướng mới sắp tới?

(责任编辑:Thể thao)

相关内容
  • Xây ga ngầm đường sắt cạnh Hồ Gươm: Bộ Giao thông lên tiếng
  • Tổng thống Ba Lan nói về khả năng Nga tấn công
  • HNX ban hành quy chế giao dịch mới áp dụng từ ngày 29/7
  • Kho bạc Nhà nước đã huy động được hơn 104.978 tỷ đồng TPCP
  • 4 kịch bản cung ứng hàng hóa phục vụ nhân dân khu vực cách ly vì dịch Covid
  • Giá heo hơi hôm nay 13/9: Giao dịch quanh mức 64.000 đồng/kg
  • Giá vàng hôm nay (26/11): Vàng thế giới giảm hơn 3%, trong nước đồng loạt lao dốc
  • Ngân hàng đổ mạnh tiền cho vay bất động sản dù thị trường trầm lắng
推荐内容
  • Lễ Quốc khánh 2/9: Thủ tướng có Công điện yêu cầu đảm bảo an toàn giao thông
  • Thị trường hàng hóa hôm nay 13/9: Dòng tiền đầu tư chảy mạnh vào thị trường năng lượng và kim loại
  • FIT được chấp thuận niêm yết trên HNX
  • Cái kết của người phụ nữ giả bị bắt cóc, gây ra 'sóng thần' truyền thông
  • Thủ tướng yêu cầu có hệ thống nhà trẻ đạt chuẩn cho con em công nhân
  • Ông Tập Cận Bình gặp cựu lãnh đạo Đài Loan ở Bắc Kinh