会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【bong net】Báo động tình trạng tai nạn đường sắt do ô tô đâm vào tàu hỏa!

【bong net】Báo động tình trạng tai nạn đường sắt do ô tô đâm vào tàu hỏa

时间:2024-12-23 18:08:07 来源:Nhà cái uy tín 作者:Cúp C1 阅读:715次

Tàu hỏa

Quý I/2015,áođộngtìnhtrạngtainạnđườngsắtdoôtôđâmvàotàuhỏbong net toàn quốc đã xảy ra 116 vụ tai nạn đường sắt. Ảnh: ST

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải cho biết, những vụ ôtô đâm vào đoàn tàu tại đường ngang cho thấy lái xe ôtô bất chấp mọi quy định khi tham gia lưu thông trên đường.

Cụ thể hơn, so với cùng kỳ năm 2014, quý I/2015, trên toàn quốc đã xảy ra 116 vụ tai nạn đường sắt, tăng 30 vụ; số người chết tăng 14 người; số người bị thương tăng 10 người. Đặc biệt đã có 47 vụ ôtô đâm vào đoàn tàu, trong đó 14 vụ có người chết và bị thương.

Trong khi đó, cả năm 2014, tai nạn giao thông đường sắt xảy ra 388 vụ, nhưng tính riêng vụ tai nạn do ôtô va vào tàu chỉ có 43.

Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Đoàn Duy Hoạch cho biết, gần 67% số vụ tai nạn xảy ra tại các giao cắt cùng mức giữa đường sắt và đường bộ mà chủ yếu là tại các các lối đi dân sinh tự mở trái phép qua đường sắt.

Trong đó, tuyến đường sắt Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh có số vụ tai nạn cao nhất, chiếm 80% số vụ; tuyến Hà Nội - Lào Cai chiếm 6%, Hà Nội - Hải Phòng chiếm 4%, còn lại là các tuyến khác.

Tai nạn xảy ra đối với xe ôtô khoảng 10%, xe máy 50%, xe đạp 15%, phương tiện khác và người đi bộ chiếm khoảng 35%.

Nguyên nhân của hầu hết các vụ tai nạn giao thông đường sắt là do lỗi vi phạm của người tham gia giao thông và người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ khi đi qua đường ngang như: không chú ý quan sát biển báo, tín hiệu tại đường ngang, tín hiệu của nhân viên gác chắn. Không làm chủ được tốc độ đâm vào tàu khi tàu đang chạy qua đường ngang hoặc cố tình vượt qua đường ngang…

Ngoài ra, còn do một số nguyên nhân khác như tầm nhìn của cả hai phía đường sắt và đường bộ tại khu vực đường ngang bị hạn chế; bề mặt đường bộ đoạn qua đường ngang không êm thuận; đường ngang thiếu biển báo, vạch chỉ dẫn, gờ giảm tốc; đường ngang vi phạm các quy định về an toàn ...

Hiện trên toàn mạng lưới đường sắt có 5.751 đường ngang giao cắt. Trong đó, chỉ có 1.516 vị trí đường ngang hợp pháp (có mặt lát đường bộ qua đường sắt bằng tấm đan bê tông hoặc láng nhựa cấp phối) còn lại là 4.268 đường ngang dân sinh (chiếm 74%). Mật độ bình quân gần 2 km đường sắt chính tuyến có 1 đường ngang.

"Tại vị trí các đường ngang dân sinh do người dân địa phương tự mở, ngành đường sắt đã tổ chức rào chắn nhưng vẫn không thể ngăn chặn được việc tự tháo dỡ của người dân để lấy lối đi, chính là một nguyên nhân lớn dẫn đến tình trạng gia tăng tai nạn đường sắt trong thời gian qua", ông Đoàn Duy Hoạch cho biết thêm./.

Trí Dũng

(责任编辑:Nhận Định Bóng Đá)

相关内容
  • Nhật Thực
  • Giành được quyền nuôi con nhưng nhà chồng cũ lại ngăn cấm
  • Hải quan Úc tịch thu 45kg tiền chất ma túy
  • Đại hội Thể thao học sinh ĐNA: Thể hiện trọn thông điệp 'Kết nối cùng tỏa sáng'
  • Căng thẳng thương mại, lạm phát đè nặng lên triển vọng chứng khoán toàn cầu
  • Trao hơn 67 triệu đồng tới cô gái 17 tuổi gặp tai nạn nguy kịch ở Hà Tĩnh
  • Những kịch bản nào cho tuyển Việt Nam đi tiếp vào vòng loại thứ 3 World Cup 2026?
  • Cuộc sống chật vật của người đàn ông 'sợ' soi mình trong gương
推荐内容
  • Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm dự tọa đàm về phát triển ngành công nghiệp bán dẫn và AI
  • Trung Quốc đã chính thức ký kết FTA với Thụy Sỹ
  • Bốn điểm quan trọng với sự phát triển của Indonesia
  • Cựu sếp CIA: Huawei làm gián điệp cho Trung Quốc
  • Các huyện phía Nam tập trung thu hoạch lúa Hè Thu 2023
  • "Nga gia tăng hiện diện ở châu Á