Thực tế,ữngvậtdụngdễgâycháynổmùanóngnếuđểtrênôtôtỉ số yokohama không cần phải gặp rủi ro tai nạn hay bị đốt, những chiếc ô tô với đặc thù sử dụng xăng và chứa tỉ lệ lớn các vật liệu dễ cháy luôn đối mặt với nguy cơ cháy trong vận hành hằng ngày.

Những chiếc xe có nhiều lý do dẫn tới bị cháy, nhưng rủi ro lớn nhất là hệ thống điện. Thường gặp hơn cả là việc quạt làm mát phía trước bị mắc kẹt (do ngập nước, bụi bẩn…) gây quá tải dòng. Chổi than cổ góp mô tơ quạt bị ăn mòn theo thời gian nếu không được bảo dưỡng có thể khiến muội than bám vào các cuộn điện, dẫn tới tăng điện trở. Cả hai trường hợp đều sẽ sinh nhiệt, tiềm ẩn nguy cơ bốc cháy.

Các trường hợp cháy cục bộ chủ yếu là do ô tô bị can thiệp vào hệ thống điện một cách thiếu tính toán (thường là do chủ xe lắp thêm đèn đóm, camera lùi; độ loa đài và các tiện ích nội thất ô tô), dẫn tới đoản mạch hoặc quá tải, gây cháy. Thêm nữa, thợ trực tiếp thi công thiếu kinh nghiệm, sử dụng linh kiện không tốt, chạy dây qua các khu vực nhạy cảm, ráp ẩu các mối nối điện…cũng đều tạo ra nguy cơ cháy tiềm ẩn.

Rủi ro cao sẽ xuất hiện nếu các tia lửa hay nguồn nhiệt nói trên gặp vật liệu dễ cháy (như vải, cao su, nhựa) hoặc kết hợp với hơi xăng tích tụ trong khoang máy (có thể do đường ống nhiên liệu hoặc các mối nối bị rò rỉ).

Bên trong khoang động cơ, một số bộ phận đánh lửa như cao áp, dây cao áp vì lý do nào đó bị “lộ thiên” (có thể do côn trùng, chuột bọ gặm nhấm), hoặc chập điện ở hộp cầu chì, quạt gió, đều có thể trở thành nguồn lửa gây cháy xe.

Và không ít trường hợp xe ô tô phát nổ do những vật dụng trong xe. Nhiệt độ thời tiết tăng cao kết hợp sự tỏa nhiệt từ mặt đất khiến xe ô tô bị hút nhiệt, nhiệt độ trong xe có thể lên đến trên 60 độ C sau 4 tiếng. 

 Nhiều vật dụng dễ khiến cho ô tô dễ cháy vào mùa hè. Ảnh minh họa

(责任编辑：Thể thao)