【kqbd nhật】Từ năm 2025 sẽ thu phí 12 tuyến đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư
Phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45. |
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dự thảo nghị định của Chính phủ quy định về phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác thác thuộc phạm vi quản lý của Bộ GTVT.
Theo đó, các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư được phép triển khai thu phí là công trình được thiết kế, đầu tư xây dựng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc; đường cao tốc đã hoàn thành thi công xây dựng, đưa vào khai thác, sử dụng theo quy định của pháp luật về xây dựng; đã hoàn thành việc xây dựng, lắp đặt hạ tầng trạm thu phí, hệ thống phần mềm, thiết bị đảm bảo công tác vận hành, phục vụ việc thu phí theo quy định.
Đối chiếu với các điều kiện trên, theo thống kê Cục Đường bộ Việt Nam, hiện có 12 dự án/đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại diện chủ sở hữu, đã hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng có thể triển khai thu phí.
Các dự án/đoạn tuyến cao tốc này gồm: cao tốc Lào Cai - Kim Thành, Hà Nội - Thái Nguyên, TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Trong số này có tới 8 dự án thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông vừa được đưa vào khai thác.
Số lượng các tuyến đường bộ cao tốc đang xây dựng đến năm 2025 gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Binh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Hòa Liên - Túy Loan, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Cà Mau sẽ triển khai thu phí sau khi hoàn thành dự án.
Để xác định mức phí cho các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã dựa trên 4 nguyên tắc, trong đó đáng lưu ý là việc mức thu đảm bảo hợp lý, hài hòa với mức thu dịch vụ sử dụng đường bộ và đường cao tốc đầu tư theo hình thức đối tác công -tư (PPP). Mức thu cho phép người sử dụng đường cao tốc chia sẻ lợi ích với Nhà nước. Do đó, mức thu phải thấp hơn lợi ích người sử dụng đường cao tốc thu được.
(责任编辑:Cúp C1)
- ·8 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỷ USD năm 2022
- ·Hơn 80% học sinh trường Tiểu học Nguyễn Tạo được khen thưởng
- ·Thiết thực hỗ trợ hộ nghèo xây nhà vệ sinh
- ·Ngư dân Sông Đốc rộn ràng tổ chức Lễ hội nghinh Ông
- ·Những loại thuốc bảo vệ thực vật cấm sử dụng tại Việt Nam
- ·Việt Nam sẽ có biệt dược điều trị viêm gan C giá thấp nhất
- ·Lộc Ninh: Tai nạn giao thông, 1 người tử vong
- ·Tình hình nợ đọng xây dựng nông thôn mới
- ·Mua keo dán gạch ở đâu uy tín và chất lượng tại TP.HCM?
- ·Bù Đăng xử lý 100% ổ dịch sốt xuất huyết
- ·Đảm bảo cung ứng điện mùa nắng nóng
- ·Doanh nghiệp bị “hành” giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh
- ·Cần xem lại việc chấp hành pháp luật của bà Lâm Thị Xuân
- ·Bị thương vì va chạm với ôtô đang đậu
- ·Giá heo hơi hôm nay 27/12/2023: Sắp đạt mốc 50.000 đồng/kg
- ·Việc ông Lê Đình Hồng khiếu nại giáo viên trường THCS Ngô Quyền: cần gia đình và nhà trường phối hợp
- ·Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 tuyển nhận công dân nhập ngũ
- ·Phát hiện 2 cơ sở kinh doanh thực phẩm sai phạm
- ·Dự án Privia Khang Điền ra mắt căn hộ mẫu
- ·45.362 phần quà tặng đối tượng chính sách, người có công