TheệuhồimẫuxeXvìlỗitấmgiacốtrụck cup fao nhà sản xuất ô tô đến từ thành phố Munich (Đức), các tấm gia cố này có nguy cơ gây thương tích cao hơn trong trường hợp xảy ra va chạm. Cụ thể, các tấm gia cố trụ B bên trái và phải được cung cấp bởi công ty Mubea Tailor-Rolled Blanks GmbH của Đức, mã số linh kiện lần lượt là 9479385 và 9479386. Các mẫu xe bị ảnh hưởng thuộc hai phiên bản xDrive28i và M35i, được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 17/9/2024 đến 22/10/2024.

Mẫu xe nằm trong diện triệu hồi. Ảnh: BMW

Vấn đề này được phát hiện lần đầu vào ngày 23/9/2024 khi một công nhân lắp ráp phát hiện vết nứt trên tấm trụ B. Ngay lập tức, BMW đã tiến hành điều tra và xem xét các tấm khác tương tự, nhưng không phát hiện thêm vết nứt nào. Tuy nhiên, hãng vẫn quyết định tiến hành cuộc đánh giá kỹ thuật phối hợp với Mubea Tailor-Rolled Blanks GmbH và nhà cung cấp cấp 2.

Cuộc điều tra xác định rằng một lô vật liệu không đạt chuẩn đã được sử dụng trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên, BMW chưa công bố thêm chi tiết về loại vật liệu này hay tên của nhà cung cấp cấp 2. Hiện vẫn chưa rõ liệu các kỹ thuật viên tại đại lý có thể sửa chữa tình trạng này hay không. Trong trường hợp không thể, BMW có thể sẽ phải mua lại những xe bị nghi ngờ.

Mặc dù giải pháp khắc phục vẫn đang được phát triển, BMW đã thông báo cho các đại lý về sự cố. Các chủ xe sẽ nhận được thư thông báo chính thức qua đường bưu điện từ ngày 27/12/2024.

Đối với những mẫu X1 tại thị trường Mỹ, các xe này được lắp ráp tại nhà máy BMW Group Werk Regensburg, Đức. Cơ sở này cũng sản xuất mẫu X2 và phiên bản điện thuộc dòng i. Tại Bắc Mỹ, X1 sử dụng động cơ B48 I4 tăng áp đơn và được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian mặc định.

Duy Trinh(theo Autoevolution)

(责任编辑：Cúp C1)