Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: ST

Vướng mặt bằng tại Nhà ga Cát Linh

Phát biểu tại cuộc họp khẩn,ụtainạntạinhàgaThanhXuânIIIKỷluậtChủtịu21 hà lan vs Quyền Giám đốc Ban Quản lý Dự án đường sắt, Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, công tác giải phóng mặt bằng vẫn vướng vị trí xây dựng Nhà ga Cát Linh, 19 hộ dân tại đây chưa nhận tiền.

Để tháo gỡ khó khăn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cho biết, 19 hộ dân này nếu hết tháng 11/2014 không di dời, UBND TP. Hà Nội sẽ áp dụng giải pháp cưỡng chế.

“UBND TP. Hà Nội đã tạo điều kiện hết cỡ về mặt bằng cho đơn vị thi công, chỉ trừ cấm đường. Sau khi xảy ra vụ tai nạn UBND TP. Hà Nội cũng đã thăm hỏi, chỉ đạo tổng kiểm, tra các dự án giao thông trên địa bàn, đảm bảo an toàn tuyệt đối, gắn trách nhiệm của chủ đầu tư, của tổng thầu với an toàn giao thông”, ông Nguyễn Quốc Hùng cho biết thêm.

Với trách nhiệm là lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải phụ trách trực tiếp Dự án, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh, hiện Dự án đã bắt đầu đi vào nề nếp, riêng Nhà Ga Cát Linh muốn rút ngắn tiến độ thì phải đưa 2 nhà thầu vào (tiến độ phải rút ngắn xuống còn 8 tháng). Các công việc còn lại đang tiếp tục triển khai, cố gắng đến tháng 9/2015 sẽ xong phần xây lắp, chỉ còn hoàn thiện.

Dự án chậm tiến độ do tổng thầu năng lực kém

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định, Dự án triển khai quá chậm khi triển khai ký hợp đồng tổng thầu EPC từ năm 2009, mặc dù trong vòng 1 năm trở lại đây tiến độ có khả quan hơn, sự phối hợp giữa các đơn vị có liên quan đã tốt hơn, tuy nhiên tiến độ vẫn chậm, gây ảnh hưởng đến việc tham gia giao thông của người dân.

Nguyên nhân chính được Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ ra là tổng thầu năng lực kém từ máy móc, nhân lực, đồng thời không có giải pháp tích cực triển khai tiến độ, Tư vấn giám sát không làm đúng trách nhiệm.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị Hà Nội cần có giải pháp đến 30/11/2014 phải hoàn thành giải phóng mặt bằng, đồng thời cũng phải chỉ đạo tổng thầu, CSGT, Thanh tra giao thông, tư vấn giám sát đảm bảo ATGT cho người dân đi lại thuận tiện đến mức cao nhất, hệ thống đèn tín hiệu phải tăng cường thanh, kiểm tra, và tích cực phối hợp với Bộ GTVT tổng kiểm tra các dự án trên địa bàn để không để xảy ra những vụ việc đáng tiếc tương tự.

Cũng theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, Bộ Giao thông vận tải cũng đã chỉ đạo Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông có văn bản trên toàn quốc kiểm tra công tác thi công trong điều kiện đặc biệt.

“Ban Quản lý Dự án Đường sắt phải họp giao ban để cập nhật lại tiến độ, lấy mốc 31/12/2015 phải đưa vào khai thác thương mại để từ đó tính lại tiến độ chi tiết. Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông phải cùng với Ban Quản lý Dự án, Tổng thầu EPC phải lập lại tiến độ chi tiết theo đúng chỉ đạo để 31/12/2015 khai thác thương mại”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.

Ngoài ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng chỉ đạo Ban Quản lý dự án phải họp giao ban hàng ngày, hàng tuần chủ động xử lý công việc thanh toán cho nhà thầu phụ. Rà lại tổng mức đầu tư, nêu các nguyên nhân chủ quan, khách quan để báo cáo Chính phủ. Tổng thầu cần xem xét lại năng lực, chủ động điều tiết lại tiến độ có biện pháp đảm bảo ATGT cho các cá nhân tham gia trực tiếp trên công trường và người tham gia giao thông.

"Để xảy ra vụ việc trên, tư vấn giám sát, tổng thầu phải chịu trách nhiệm chính, cơ quan Công an đang điều tra xác định đúng trách nhiệm của tư vấn giám sát, tổng thầu, trong trường hợp nếu có sẽ phải xử lý trách nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật Việt Nam. Ngoài ra, tổng thầu phải cảnh cáo nhà thầu phụ. Còn Xí nghiệp Cầu 17, Cienco1 phải chịu trách nhiệm trực tiếp về vụ tại nạn. Ban quản lý dự án cần nghiêm túc kiểm điểm quy trách nhiệm xem ai phụ trách trực tiếp dự án. Nếu có đủ căn cứ khởi tố vụ án thì cũng phải xử lý, kỷ luật thật nghiêm để tránh xảy ra những vụ việc đáng tiếc tiếp theo", người đứng đầu ngành giao thông kiên quyết.

Đối với tư vấn giám sát, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu trong khi Dự án đang chậm tiến độ, tư vấn giám sát phải thể hiện quyền lực không theo đuôi nhà thầu, tư vấn giám sát phải đề xuất phương án giảm thời gian thi công. Tiến độ thi công Nhà ga Cát Linh phải rút ngắn xuống còn từ 8 đến 9 tháng chứ không phải 14 -16 tháng như đề xuất, nếu không làm được thì thay tư vấn giám sát. Tư vấn giám sát phải giám sát tất cả các khâu của quá trình thi công, phải xây dựng lại tiến độ chi tiết cùng Ban quản lý Dự án Đường sắt, tổng thầu để quyết tâm tháng 10/2015 chạy thử, tháng 12/2015 đưa vào khai thác thương mại.

Trí Dũng

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)