Quang cảnh hội thảo. Ảnh: Thu Trang.

Theo Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Vũ Ngọc Anh, Luật Thuế XK, thuế NK hiện hành đã triển khai trong 10 năm. Luật đã phát huy được vai trò tạo lập khuôn khổ pháp lý đồng bộ trong việc chủ động hội nhập kinh tế quốc tế, mở rộng quan hệ kinh tế đối ngoại và thực hiện vai trò điều tiết vĩ mô nền kinh tế, tuy nhiên, trong tình hình hội nhập sâu rộng của nền kinh tế đất nước cần thiết phải sửa đổi, bổ sung Luật thuế XK, thuế NK hiện hành để đổi mới toàn diện hơn về phương thức quản lý và chính sách thuế XK, thuế NK phù hợp với tiến trình hội nhập kinh tế trong thời gian tới.

Gợi ý cho các vấn đề trong buổi thảo luận, Phó Tổng cục trưởng Vũ Ngọc Anh cho rằng, các ý kiến cần tập trung góp ý vào quy định về người nộp thuế, các quy định về miễn, giảm thuế. Đồng thời đưa ra ý kiến góp ý các quy định trong dự thảo Luật Thuế XK, thuế NK sửa đổi cần phải quy định theo hướng nào để phát triển xuất khẩu sản phẩm, hạn chế xuất nguyên liệu thô…

Tại Hội thảo, các vấn đề được DN quan tâm đưa ra thảo luận xoay quanh các nội dung: Hợp đồng sửa chữa bảo hành, trong thời hạn bảo hành có phải nộp tiền chậm nộp, thời hạn hoàn chỉnh hồ sơ, vấn đề liên quan đến miễn thuế giống cây trồng vật nuôi, quy định linh hoạt trong thực hiện các loại thuế phòng vệ khác (thuế trả đũa), thuế môi trường, miễn thuế đối với một số loại hàng hóa, thẩm quyền ban hành khung thuế suất…

Theo đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (PETROLIMEX), hiện DN kinh doanh xăng dầu lo nhất là việc thay đổi thuế suất thường xuyên, khiến DN khó trong việc hoạt động kinh doanh. Vì vậy, quy định tại Điều 11 của dự thảo Luật về nguyên tắc thẩm quyền ban hành thuế suất nên thực hiện theo phương án 2 (Uỷ ban Thường vụ Quốc hội ban hành mức thuế suất tối thiểu cho từng phân nhóm hàng thuộc danh mục nhóm hàng chịu thuế xuất khẩu; Thủ tướng Chính phủ căn cứ vào nguyên tắc tại khoản 1 Điều này, mức thuế suất tối thiểu do Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành để quy định biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu đối với từng mặt hàng; quyết định áp dụng mặt hàng và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan, đối với từng mặt hàng trong trường hợp cần thiết). Bởi nếu theo quan điểm của dự thảo Luật Thuế XK, Thuế NK là không còn "trông chờ" nguồn thu thuế XNK thì nên thực hiện theo phương án 2, sẽ giúp DN ổn định thuế suất lâu hơn, ổn định phát triển.

Cùng góp ý về nội dung này, đại diện Công ty Honda Việt Nam cho rằng, dự thảo Luật đã đưa ra thẩm quyền và nguyên tắc ban hành biểu thuế, tuy nhiên việc giám sát thực hiện nguyên tắc này ra sao cùng cần được đưa vào dự thảo Luật. Bởi thực tế hiện nay, nhiều khi Biểu thuế được ban hành không thống nhất với nguyên tắc ban hành biểu thuế. Ví dụ tiêu biểu nhất là việc áp thuế linh kiện và động cơ ô tô nguyên chiếc NK.

Trong khi DN nhập khẩu động cơ nguyên chiếc được tính thuế nhập khẩu 0% thì Công ty Honda nhập linh kiện lại chịu thuế 5%. Điều này đã gây khó khăn rất lớn cho DN khi đã đầu tư cơ sở hạ tầng và nguồn lao động… Vì vậy, dự thảo Luật cần đưa rõ nguyên tắc giám sát việc xây dựng biểu thuế.

Hai ý kiến góp ý trên đã được ban soạn thảo tiếp thu. Cũng tại Hội thảo các ý kiến đưa ra đều được ban soạn thảo trả lời, giải thích và tiếp thu một cách tích cực.

Được biết, đây là lần thứ ba dự thảo được đưa ra lấy ý kiến trực tiếp trong cộng đồng DN. Và ngày 7-8 tới đây dự thảo Luật sẽ tiếp tục được lấy ý kiến cộng đồng DN phía nam tại TP.HCM.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)