Đầu tư 6.209 tỷ đồng xây 26,ỷđồngcảithiệnhạtầngđôthịHươngKhêQuyhoạchCụmcôngnghiệptỷđồngởkét qua bong da hom nay6 km cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1

Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình đề nghị Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1.

Dự án có tổng chiều dài 26,6km, trong đó điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại lý trình Km 96+875 (lý trình N2) gần mố A2 cầu Kênh Giữa 1 của tuyến N2, thuộc thị trấn Mỹ An, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối tại nút giao An Bình (điểm đầu Dự án cầu Cao Lãnh), thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến được đầu tưđảm bảo yêu cầu kỹ thuật của đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h; trong giai đoạn 1, bình diện và trắc dọc đạt tiêu chuẩn đường cao tốc với vận tốc thiết kế 100 km/h, mặt cắt ngang quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng 17m.

Dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh, phạm vi GPMB của tuyến dao động phụ thuộc vào từng đoạn tuyến không có đường dân sinh hoặc có đường dân sinh 1 bên hoặc 2 bên.

Theo đề xuất của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, từ vị trí điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại Km96+875 (theo lý trình tuyến N2) thuộc thị trấn Mỹ An, tuyến đi tránh về phía Bắc của thị trấn Mỹ An và vượt ĐT.845 tại Km1+500 (theo lý trình của ĐT845) và kênh Tư Mới. Sau đó, tuyến đi gần song song với kênh Nguyễn Văn Tiếp A (cách khoảng 1,6km về phía Bắc) đến cuối phạm vi quy hoạch của thị trấn Tháp Mười thì rẽ trái theo hướng Đông Bắc - Tây Nam để vượt kênh Nguyễn Văn Tiếp A và ĐT.846 thuộc địa phận xã Mỹ Đông.

Tại đây, tuyến tiếp tục đi thẳng theo hướng Đông Bắc - Tây Nam và vượt ĐT.847 tại khu vực cầu Đập Đá thuộc địa phận xã Nhị Mỹ, huyện Cao Lãnh, tuyến rẽ trái để vượt sông Cần Lố và kết nối vào nút giao An Bình (điểm đầu Dự án cầu Cao Lãnh).

Dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh, phạm vi GPMB của tuyến dao động phụ thuộc vào từng đoạn tuyến không có đường dân sinh hoặc có đường dân sinh 1 bên hoặc 2 bên.

Tổng mức đầu tư Dự án là 6.209,766 tỷ đồng, gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng (gồm dự phòng) là 969.205 triệu đồng; chi phí xây dựng, thiết bị là 3.894,53 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác là 581,915 tỷ đồng; phí dịch vụ là 4,462 tỷ; chi phí dự phòng là 759,654 tỷ đồng.

Dự án sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác Phát triển kinh tế Hàn Quốc khoảng 4.462,47 tỷ đồng (tương đương 188,115 triệu USD) sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT); dự phòng phần vốn ODA.

Phần vốn đối ứng khoảng 1.747,30 tỷ đồng sử dụng để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí giám sát thi công); chi phí quản lý, chi phí tư vấn trong nước như: Chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư; chi phí tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật; thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, chi phí khác… theo các quy định hiện hành; chi phí giải phóng mặt bằng; dự phòng phần vốn đối ứng, phí dịch vụ.

Thời gian thực hiện Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1 là 5 năm kể từ ngày hiệp định vay có hiệu lực.

Được biết, Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Dự án cùng với các tuyến N1, cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau, QL1A và các tuyến Quốc lộ giáp biển Đông tạo thành 5 trục dọc quan trọng của khu vực.

Bên cạnh đó, việc đầu tư xây dựng mới tuyến Mỹ An - Cao Lãnh kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Cà Mau cũng như cao tốc Chơn Thành - Rạch Giá (Rạch Sỏi - Kiên Giang), góp phần thu hút lưu lượng giao thông, giảm tải cho tuyến Quốc lộ 1, kết nối giao thông với các trục dọc – ngang và nâng cao hiệu quả đầu tư của các dự án đã và đang triển khai.

Đồng thời, góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện an toàn giao thông trong khu vực Dự án, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng trong khu vực nói riêng và cả nước nói chung.

Trước đó, vào cuối tháng 12/2023. Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 1730/QĐ - TTg về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc.

Cụ thể, tổng mức đầu tư của Dự án sau điều chỉnh là 6.209,77 tỷ đồng, tăng khoảng 1.439 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư đã được phê duyệt. Cơ cấu nguồn vốn Dự án cũng có sự thay đổi đáng kể, trong đó vốn vay ODA của Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc khoảng 4.462,47 tỷ đồng (tương đương 188,12 triệu USD) được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA.

Phần vốn đối ứng khoảng 1.747,3 tỷ đồng được sử dụng để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn giám sát thi công), chi phí QLDA, chi phí tư vấn trong nước như: Chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư; chi phí tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật; thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, chi phí khác… theo các quy định hiện hành; chi phí giải phóng mặt bằng; dự phòng phần vốn đối ứng, phí dịch vụ.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 2203/QĐ-TTg về phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.

Thủ tướng giao Bộ GTVT chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án và tính chính xác của các thông tin, số liệu trong báo cáo điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan lập, thẩm định, quyết định dự án đầu tư và tổ chức triển khai thực hiện theo đúng quy định của pháp luật, phù hợp với điều kiện thực tế (như chiều dài, hướng tuyến, các yếu tố kỹ thuật trên cơ sở giải pháp thiết kế), bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Bộ GTVT cũng được giao bố trí đủ kế hoạch vốn theo tiến độ dự án; phối hợp với Bộ tài chính và Nhà tài trợ để đàm phán Thỏa thuận vay cho Dự án theo đúng quy định.

Sớm chốt cơ quan chủ quản Dự án đầu tư xây dựng cầu Cổ Chiên 2

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn số 262/VPCP – CN gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, UBND tỉnh Trà Vinh truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tưDự án xây dựng cầu Cổ Chiên 2, kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh.

Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/1/2024 về việc giao UBND cấp tỉnh là cơ quan chủ quản đối với tất cả các dự án đường bộ theo quy định tại Điều 3 Nghị quyết số 106/2023/QH15 của Quốc hội; trong đó làm rõ cơ quan có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư đối với các dự án này.

Sau khi Dự án được Thủ tướng Chính phủ phân giao cơ quan chủ quản, UBND tỉnh Trà Vinh (nếu được giao làm cơ quan chủ quản Dự án nêu trên) thực hiện đúng trình tự lập, thẩm định, trình duyệt chủ trương đầu tư Dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư công và pháp luật có liên quan.

Trước đó, vào cuối tháng 12/2023, UBND tỉnh Trà Vinh đã có tờ trình đề nghị Thủ tướng thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng cầu Cổ Chiên 2, kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh.

Dự án có điểm đầu (Trà Vinh) tại vị trí điểm đầu Dự án xây dựng tuyến đường hành lang ven biển trên địa bàn tỉnh Trà Vinh thuộc huyện Châu Thành, tỉnh Trà Vinh; điểm cuối (Bến Tre) tại vị trí điểm cuối Dự án xây dựng tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và Trà Vinh”, thuộc huyện Thạnh Phú, tỉnh Bến Tre. Tổng chiều dài Dự án xây dựng cầu Cổ Chiên 2 là khoảng 5 km.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Trà Vĩnh, cầu Cổ Chiên 2 được xây dựng theo quy mô cầu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, bề rộng cầu 22,5m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ; đường dẫn có quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe cơ giới, 2 làn thô sơ có bề rộng mặt cắt ngang 22,5m.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án là 3.500 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương 100%. Giai đoạn chuẩn bị dự án là từ năm 2023 đến năm 2024; giai đoạn thực hiện dự án là từ năm 2025 đến năm 2030.

Tại Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023, Quốc hội đã phê duyệt chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ, theo đó đưa cầu Cổ Chiên 2 vào danh mục các dự án đi qua hai địa phương, giao cho một tỉnh làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án.

Đây là cơ sở pháp lý rất quan trọng để tỉnh Trà Vinh tiếp tục hoàn thiện thủ tục đầu tư cho dự án tiến tới khởi công xây dựng công trình.

Được biết, khi Dự án hoàn thành sẽ góp phần quan trọng trong việc mở rộng không gian về hướng biển, phát triển kinh tế biển của tỉnh Trà Vinh và Bến Tre nói riêng cũng như khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nói chung, có vai trò lớn giúp kết nối giao thông vùng, tạo lợi thế cho ngành du lịch địa phương phát triển, thúc đẩy du lịch biển, trao đổi kinh tế với các thành phố lớn, kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Trình Quốc hội phương án phân bổ 63.725 tỷ đầu tư công cho 5 lĩnh vực

Bổ sung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 - 2025 từ nguồn dự phòng chung tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2022 cho các nhiệm vụ, Dự án đầu tư công là nội dung sẽ được trình Quốc hội tại Kỳ họp bất thường lần thứ năm, khai mạc sáng 15/1 tới.

Tại báo cáo về nội dung trên gửi tới các vị đại biểu Quốc hội, Chính phủ trình Quốc hội cho phép sử dụng 63.725 tỷ đồng nguồn dự phòng chung của Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 tương ứng với nguồn tăng thu NSTW năm 2022.

Phương án là 63.725 tỷ đồng dự kiến phân bổ cho 5 ngành, lĩnh vực: Quốc phòng, an ninh, quản lý nhà nước, khoa học công nghệ và giao thông.

Trong đó lĩnh vực khoa học và công nghệ gồm 500 tỷ đồng bố trí cho Bộ Kế hoạch và Đầu tư để đầu tư mua sắm trang thiết bị cho Trung tâm đổi mới sáng tạo quốc gia.

Lĩnh vực quản lý nhà nước 2.490 tỷ đồng bố trí cho Văn phòng Trung ương Đảng 1.000 tỷ đồng để đầu tư 5 dự án cải tạo, sửa chữa Nhà làm việc, Nhà khách; Bộ tài chính 1.490 tỷ đồng để đầu tư 2 dự án, gồm dự án xây dựng trụ sở làm việc Chi cục Thuế thành phố Thủ Đức (thành phố Hồ Chí Minh) và dự án Mua sắm máy soi hành lý và máy soi container di động cho hải quan nhằm hiện đại hoá công tác kiểm tra, giám sát, nâng cao hiệu quả công tác phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại và vận chuyển trái phép hàng hoá qua biên giới.

Lĩnh vực giao thông được phân bổ 57.735 tỷ đồng cho 32 dự án để tập trung đầu tư xây dựng hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng chiến lược đồng bộ, hiện đại, nhất là các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, quan trọng quốc gia, hệ thống đường cao tốc, đường ven biển, các dự án có tính liên vùng, các dự án kết nối các khu công nghiệp, cảng hàng không, cảng biển, các dự án kết nối nội vùng để thu hút nhà đầu tư, phát huy hiệu quả kinh tế; phấn đấu hoàn thành mục tiêu có trên 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025.

Về hoàn thiện thủ tục đầu tư, theo báo cáo, trong tổng số 50 nhiệm vụ, dự án có 33 nhiệm vụ, dự án đã đủ thủ tục đầu tư theo quy định, đủ điều kiện giao, bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ nguồn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 với số vốn là 33.156,987 tỷ đồng  Có 17 dự án đang hoàn thiện thủ tục đầu tư, hồ sơ đề nghị phân cấp làm cơ quan chủ quản theo Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc hội.

Đối với số vốn còn lại 30.568,013 tỷ đồng dự kiến bố trí cho danh mục dự án chưa đáp ứng thủ tục đầu tư theo quy định, Chính phủ đề xuất Quốc hội giao Chính phủ khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến trước khi Thủ tướng Chính phủ giao bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 cho từng dự án theo đúng quy định của pháp luật.

Chính phủ cũng đề xuất cơ chế, chính sách cho các dự án, trong đó có giao kế hoạch hằng năm cho các dự án.

Theo quy định tại Điều 53 Luật Đầu tư công, điều kiện bố trí vốn hằng năm là chương trình, dự án phải có trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn và được cấp có thẩm quyền quyết định. Căn cứ quy định nêu trên, để bố trí kế hoạch vốn hằng năm, dự án phải có Quyết định đầu tư. Thời gian phê duyệt quyết định đầu tư kể từ khi dự án có chủ trương đầu tư nhanh nhất là từ 6-8 tháng. Trong 50 nhiệm vụ, dự án, có 33 nhiệm vụ, dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư, cần thời gian để làm quyết định đầu tư; 17 dự án chưa có chủ trương đầu tư.

Do đó, Chính phủ trình Quốc hội cho phép phân bổ kế hoạch năm 2024, 2025 từ nguồn tăng thu NSTW năm 2022 cho các bộ, địa phương để thực hiện nhiệm vụ, dự án được bổ sung Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn dự phòng chung khi đủ điều kiện theo quy định; trong thời gian giữa hai kỳ họp Quốc hội thì báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định, báo cáo Quốc hội tại Kỳ họp gần nhất.

Ngoài nội dung trên, Chính phủ cũng trình Quốc hội phân bổ 2.526,16 tỷ đồng (trong tổng số vốn 37.303,015 tỷ đồng chưa phân bổ cho các bộ, cơ quan trung ương và địa phương) cho Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) để thực hiện Dự án Cấp điện từ lưới điện quốc gia cho huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Giao Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn NSTW giai đoạn 2021-2025 cho EVN để thực hiện dự án. Bộ Công Thương thực hiện chức năng quản lý nhà nước và thực hiện các nhiệm vụ được giao tại Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.

Theo dự kiến chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ năm, nội dung trên sẽ được Chính phủ trình vào sáng 16/1, Quốc hội sẽ thảo luận tại tổ và hội trường trong cùng ngày, sau đó biểu quyết thông qua vào sáng 18/1, trong phiên bế mạc kỳ họp.

Dự án cầu Nhật Lệ 3 đạt tỷ lệ giải ngân vốn hơn 86 % trong năm 2023

Dự án Thành phần 2 - Cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu thuộc Dự án Đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3 là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Quảng Bình hiện nay.

Theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Bình – chủ đầu tư Dự án cho biết, về tiến độ Dự án, đến nay nhà thầu thi công là Công ty Đạt Phương đã thi công hoàn thành cọc khoan nhồi và bệ, thân của các trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), khu vực bờ phía Đông tại xã Bảo Ninh, TP. Đồng Hới có tổng diện tích thu hồi đất khoảng 13,9 ha. Hiện nay địa phương vẫn đang triển khai công tác GPMB. Tại phía bờ phía Tây thuộc xã Lương Ninh, huyện Quảng Ninh, việc GPMB cho dự án cơ bản đã hoàn thành theo đúng kế hoạch.

Cũng theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Bình cho biết, hiện nay công tác GPMB dự án tại khu vực phía Đông gặp một vài khó khăn vướng mắc khi có một số gia đình, cá nhân có chủ sử dụng đất đã mất tuy nhiên lại không có giấy tờ thừa kế, ủy quyền dẫn đến thủ tục cử người đại diện thực hiện công tác bồi thường gặp khó khăn khi một số thành viên trong các gia đình này đi làm ăn xa và không có mặt đầy đủ tại địa phương để xác nhận.

Được biết, toàn bộ dự án cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu có tổng mức đầu tư 1.300 tỷ đồng, riêng trong năm 2023, dự án được bố trí 319,75 tỷ đồng và đã giải ngân được 277,44 tỷ đồng (đạt 86,77%).

Dự án bắc qua sông Nhật Lệ với điểm đầu tuyến giao với Quốc lộ 1A tại địa phận xã Lương Ninh, huyện Quảng Ninh và điểm cuối tuyến giao với đường Võ Nguyên Giáp tại địa phận xã Bảo Ninh (TP. Đồng Hới).

Theo thiết kế, công trình có tổng chiều dài 2,826 km, trong đó chiều dài cầu là 561,4 m. Cầu Nhật lệ 3 là công trình cầu trong đô thị, được xây dựng vĩnh cửu bằng thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, kết cấu cầu chính dạng cầu vòm. Chiều dài toàn cầu là 561,4 m; mặt cắt ngang cầu 23,5 m.

Đường hai đầu cầu thiết kế theo cấp đường chính đô thị, với vận tốc thiết kế 60km/h; bề rộng nền đường từ 23,5 m đến 54,5 m; đường gồm 4 làn xe chạy; kết cấu mặt đường bê tông nhựa trên móng cấp phối đá dăm. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022- 2026.

Để triển khai Dự án cầu Nhật Lệ 3 và đường hai đầu cầu, có 20 hộ dân thôn Cửa Phú, xã Bảo Ninh, TP. Đồng Hới thuộc diện phải di dời tái định cư. Khu tái định cư đã được lựa chọn, có diện tích khoảng 3 ha nằm trên địa bàn thôn Cửa Phú, phù hợp với nguyện vọng người dân có nhu cầu tái định cư. Theo cam kết của chủ đầu tư, khu tái định cư mới sẽ có hạ tầng tốt hơn nơi ở cũ để bảo đảm ổn định đời sống và phù hợp với tập quán địa phương.

Kiến nghị Thủ tướng duyệt Dự án Khu công nghiệp Lạc Thịnh trị giá 1.554 tỷ đồng

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có Báo cáo thẩm định số 323/BC – BKHĐT gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Lạc Thịnh.

Tại Báo cáo này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao Bộ tài chínhchủ trì, phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, UBND tỉnh Hoà Bình làm rõ căn cứ pháp lý và sự phù hợp của việc UBND tỉnh Hoà Bình sử dụng ngân sách Nhà nước trả tiền nhà đầu tư cũ (Công ty BTG Slovakia) đã ứng để giải phóng mặt bằng nhưng đang thực hiện dở dang thì không tiếp tục thực hiện Dự án nữa.

Cơ quan chủ trì thẩm định cũng kiến nghị người đứng đầu Chính phủ giao Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chínhvà UBND tỉnh Hoà Bình làm rõ quy định về điều kiện thuê đất, cơ sở pháp lý và thẩm quyền quyết định việc đấu giá hay không đấu giáđối với 113,7 ha đất đã giải phóng mặt bằng; trách nhiệm của nhà đầu tư trong việc hoàn trả ngân sách Nhà nước chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định.

Sau khi các nội dung nói trên đã được làm rõ và phần diện tích 113,7 ha đã thực hiện giải phóng mặt bằng không phải đấu giá, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hồ sơ dự án đủ điều kiện trình Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Trên cơ sở đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị Thủ tướng xem xét việc chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Lạc Thịnh.

Cụ thể, quy mô sử dụng đất của Dự án là 220 ha, trong đó bao gồm phần đất hành lang an toàn đường điện 220kv và 500kv (10,39 ha) được giữ nguyên hiện trạng quy hoạch được duyệt và theo quy định của pháp luật về điện lực.

Liên quan đến tổng vốn đầu tư của Dự án (Công ty cổ phần Capella đề xuất 1.554 tỷ đồng), Bộ Kế hoạch và đầu tư kiến nghị giao UBND tỉnh Hoà Bình chỉ đạo Ban quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Hoà Bình phối hợp với cơ quan liên quan yêu cầu nhà đầu tư xác định chính xác tổng vốn đầu tư của Dự án, đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật về xây dựng và lưu ý đảm bảo tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư phù hợp với quy định của pháp luật về đất đai tại thời điểm xem xét quyết định giao đất, cho thuê đất để thực hiện Dự án.

Thời hạn hoạt động của Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Lạc Thịnh là 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Được biết, Công ty cổ phần bất động sản Capella (Capella Land) được thành lập ngày 6/5/2015 với số vốn điều lệ là 100 tỷ đồng. Tại ngày 3/8/2023, Capella Land có vốn chủ sở hữu là 2.382,7 tỷ đồng, tài sản dài hạn là 2.312 tỷ đồng và nợ dài hạn là 402 tỷ đồng.

Quảng Ngãi có đô thị mới rộng hơn 2.000 ha

Huyện Sơn Tịnh vừa tổ chức công bố quyết định công nhận đô thị mới Sơn Tịnh là đô thị loại V, nằm ở khu vực trung tâm huyện Sơn Tịnh, có diện tích rộng hơn 2.000 ha.

Đô thị mới Sơn Tịnh là đô thị loại V, nằm ở khu vực trung tâm huyện Sơn Tịnh, có diện tích khoảng 2.018 ha, thuộc địa giới hành chính toàn bộ xã Tịnh Hà (1.981 ha) và 1 phần của xã Tịnh Sơn (37 ha).

Bí thư Huyện uỷ Sơn Tịnh Nguyễn Công Hoàng bày tỏ, với vai trò là trung tâm hành chính – chính trị, kinh tế, văn hoá và xã hội của huyện, đô thị mới Sơn Tịnh là hạt nhân để thúc đẩy phát triển kinh tế cho các khu vực khác của địa phương này.

Đô thị mới Sơn Tịnh được phân thành 3 phân khu phát triển đô thị chính, trong đó phân khu 1 có 8 khu vực; phân khu 2 có 12 khu vực và phân khu 3 có 1 khu vực. Tổng diện tích phát triển của đô thị mới Sơn Tịnh giai đoạn đến năm 2030 gần 683 ha; giai đoạn đến năm 2045 gần 1.282 ha.

Cụ thể khu vực phát triển đô thị mới Sơn Tịnh giai đoạn đến năm 2030 (diện tích 683 ha), phân khu I (diện tích gần 254 ha) gồm khu vực trung tâm hành chính huyện, 2 bên trục chính đô thị; phía Đông và Tây trung tâm hành chính huyện; khu vực phía Tây Bắc quốc lộ 24B…

Phân khu II (giai đoạn đến năm 2030, diện tích hơn 439ha), gồm phía Đông Nam QL 24B; khu vực dân cư ĐX 5 và ĐH 20; khu dân cư phía Nam đồi 48; phía Tây Nam đường sắt Bắc – Nam; phía Đông Bắc đường sắt Bắc – Nam….

Các khu vực phát triển đô thị giai đoạn đến năm 2045 (diện tích gần 1.282ha), tại phân khu I (diện tích gần 323 ha), gồm khu vực trung tâm hành chính huyện; khu dân cư khu vực trung tâm VHTT huyện; khu dân cư và TMDV phía Tây trung tâm hành chính; khu dân cư và dịch vụ ven sông Trà Khúc…

Tại phân khu II (có diện tích gần 800 ha), gồm khu vực trung tâm xã Tịnh Hà (hiện hữu); khu dân cư thương mại dịch vụ phía Đông Nam quốc lộ 24B; khu dân cư phát triển mới; khu phát triển hỗ hợp ven sông Trà Khúc… 

Tại phân khu III (có diện tích gần 160 ha), có khu dân cư mật độ thấp, khu sản xuất nông lâm nghiệp.

Được biết, nhu cầu vốn đầu tư xây dựng đô thị mới Sơn Tịnh đến năm 2030 dự kiến khoảng 4.196 tỷ đồng; trong đó vốn đầu tư hoàn thiện các tiêu chuẩn phân loại đô thị khoảng 369 tỷ đồng; vốn đầu tư các Dự án phát triển đô thị khác để thực hiện quy hoạch được duyệt khoảng 3.827 tỷ đồng (vốn đầu tư dự án chiến lược và hạ tầng kỹ thuật khoảng 2.199 tỷ đồng, vốn đầu tư hạ tầng xã hội thiết yếu khoảng 142 tỷ đồng và vốn đầu tư các dự án, công trình khác là 1.486 tỷ đồng).

Cơ cấu nguồn vốn, gồm từ Trung ương khoảng 1.031 tỷ đồng, chiếm 24,58%; vốn của tỉnh khoảng 428,13 tỷ đồng, chiếm 10,20%; các nguồn vốn khác (ODA, xã hội hóa doanh nghiệp, cá nhân…) khoảng 967,4 tỷ đồng, chiếm 23,05%; vốn ngân sách huyện khoảng 1.769,72 tỷ đồng, chiếm 42,17%.

Nói về các giải pháp nguồn vốn để thực hiện, theo đại diện huyện Sơn Tịnh, đó là tranh thủ nguồn ngân sách Trung ương, cân đối vốn ngân sách tỉnh, ngân sách huyện phù hợp với kế hoạch đầu tư công theo từng giai đoạn 2021-2025 và 2026–2030; ưu tiên huy động nguồn lực xã hội và đa dạng phương thức đầu tư (PPP) cho phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội; đầu tư tập trung, có trọng điểm.

Tạo nguồn vốn từ quỹ đất để bổ sung vào nguồn vốn ngân sách địa phương; thực hành tiết kiệm, cân đối thu - chi ngân sách hợp lý; quản lý chặt chẽ nguồn vốn đầu tư xây dựng cơ bản, sử dụng hiệu quả vốn ngân sách, tránh lãng phí và thất thoát vốn ở các công trình xây dựng cơ bản.

Đẩy mạnh xã hội hóa trong đầu tư; huy động các nguồn vốn trong dân và doanh nghiệpđể tham gia đầu tư cơ sở hạ tầng; khuyến khích áp dụng hình thức hợp tác công tư để thu hút vốn đầu tư từ doanh nghiệp để đầu tư phát triển hạ tầng đô thị.

Hà Tĩnh sắp có thêm dự án 710 tỷ đồng cải thiện hạ tầng đô thị Hương Khê

UBND huyện Hương Khê vừa tổ chức hội nghị triển khai công tác thi công tiểu Dự án cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị Hương Khê thuộc dự án “Cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu cho 4 tỉnh ven biển Bắc Trung Bộ”.

Theo đó, Tiểu dự án cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị do UBND huyện Hương Khê làm chủ đầu tư với tổng nguồn vốn gần 710 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), vốn viện trợ không hoàn lại của Liên minh châu Âu và nguồn vốn đối ứng trong nước.

Dự án gồm các hợp phần: cải tạo hồ Bình Sơn; cải tạo, nạo vét kênh thoát nước Khe Leo; cải tạo kênh thoát nước N22; hệ thống thu gom và trạm xử lý nước thải; cải tạo, nâng cấp đường vượt lũ Hồ Chí Minh, đường Trần Phú, các tuyến đường kết nối bị lũ chia cắt và các hạng mục công trình năng lượng.

nhà thầu Tư vấn khảo sát thiết kế là Liên danh Công ty cổ phần tư vấn công trình 8 - Công ty cổ phần tư vấn kỹ thuật Quốc tế- Công ty cổ phần tư vấn xây dựng HTT.

Ông Ngô Xuân Ninh - Chủ tịch UBND huyện Hương Khê cho rằng, đây là dự án được cán bộ, Nhân dân mong chờ. Đến nay với sự quan tâm của các cấp, dự án đã chuẩn bị khởi công, triển khai xây dựng nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống, sinh hoạt cho Nhân dân và góp phần xây dựng thị trấn đạt chuẩn đô thị văn minh.

Đến thời điểm hiện tại, địa phương đã hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng ước đạt 80% khối lượng, đáp ứng điều kiện khởi công công trình. Hiện đã hoàn thành công tác đấu thầu, lựa chọn các gói thầu liên quan. Dự án sẽ được triển khai ngay sau khi đón tết nguyên đán Giáp Thìn 2024.

Lâm Đồng rà soát Đồ án quy hoạch xây dựng vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp cùng UBND huyện Đơn Dương tiếp tục rà soát và hoàn chỉnh bổ sung nội dung Đồ án quy hoạch xây dựng vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040 (nếu có) theo quy định. Kết quả, Sở Xây dựng tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh xem xét trước ngày 20/1/2024.

Liên quan đến vấn đề này, ngày 9/1/2024, Thường trực Tỉnh ủy Lâm Đồng đã giao Ban Cán sự đảng UBND tỉnh tiếp tục rà soát, báo cáo Ban Thường vụ Tỉnh ủy về Quy hoạch xây dựng vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040.

Trước đó, ngày 30/8/2022, UBND UBND huyện Đơn Dương thông báo tổ chức niêm yết công khai dự thảo Đồ án lập quy hoạch vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040 (gồm thuyết minh và bản vẽ) tại trụ sở 10 xã, thị trấn trên địa bàn huyện.

UBND huyện Đơn Dương đã đề nghị nhân dân, cán bộ công chức viên chức trên địa bàn huyện tham gia tìm hiểu và đóng góp ý kiến cho đồ án. Mọi ý kiến xin được gửi về UBND xã, thị trấn nơi tham gia góp ý bằng phiếu góp ý. Thời gian lấy ý kiến bắt đầu từ ngày 1/9/2022 đến hết ngày 30/9/2022

Đồng thời, UBND huyện Đơn Dương giao phòng kinh tế và Hạ tầng chủ trì, phối hợp cùng đơn vị tư vấn lập quy hoạch, UBND các xã, thị trấn niêm yết công khai dự thảo đồ án lập quy hoạch vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040 (thuyết minh và bản vẽ) tại nơi thuận tiện theo dõi, chuẩn bị sẵn phiếu lấy ý kiến để bà con nhân dân, cán bộ, công chức, viên chức trên địa bàn huyện tham gia đóng góp ý kiến cho đồ án.

Đến ngày 8/12/2023, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã có Tờ trình gửi UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt Đồ án quy hoạch xây dựng vùng huyện Đơn Dương đến năm 2040 với tổng diện tích 611,85 m2, phân thành 4 Tiểu vùng.

TP.HCM khởi công 5 dự án hạ tầng quan trọng dịp 30/4/2025

Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM vừa có báo cáo gửi UBND Thành phố về tiến độ triển khai 6 công trình thi đua chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/2025.

Trong 6 Dự án, thì có 5 dự án khởi công mới gồm: Dự án khép kín đường Vành đai 2;  đường Vành đai 4; cầu Thủ Thiêm 4; cầu Cần Giờ; cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Chỉ có 1 dự án duy nhất được đăng ký hoàn thành vào dịp 30/4/2025 là Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM.

Về tiến độ, Dự án khép kín đường Vành đai 2, chủ đầu tư đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi và phối hợp thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Còn dự án đường Vành đai 3, trong năm 2023, chủ đầu tư đã hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà thầu và triển khai thi công đồng loạt tất cả các gói thầu của dự án.

Đối với dự án đường Vành đai 4, dự kiến hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong quý I/2024, khởi công năm 2025.

Hai cây cầu quan trọng của Thành phố là cầu Thủ Thiêm 4 và cầu Cần Giờ, dự kiến trình HĐND TP.HCM quyết định chủ trương đầu tư trong năm 2024 và khởi công năm 2025.

Riêng Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hiện Sở Giao thông - Vận tải đang lấy ý kiến các Bộ ngành, đơn vị liên quan về hồ sơ đề án và dự kiến hoàn thành trình Thủ tướng Chính phủ trong quý I/2024.

Các dự án được đăng ký khởi công và hoàn thành trong năm 2025 tại TP.HCM đều có vốn đầu tư rất lớn như Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tổng mức đầu tư dự kiến là 6 tỷ USD; Dự án đường Vành đai 4, tổng mức đầu tư khoảng 100.000 tỷ đồng; Dự án cầu Thủ Thiêm 4, tổng mức đầu tư là 4.950 tỷ đồng…

Công bố Quy hoạch Gia Lai: Tạo động lực mới đưa Gia Lai cất cánh

Tỉnh Gia Lai vừa tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch Tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã tham dự Hội nghị.

Phát biểu khai mạc Hội nghị, ông Trương Hải Long – Chủ tịch tỉnh Gia Lai khẳng định, Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1750/QĐ-TTg ngày 30/12/2023 là cơ sở pháp lý vô cùng quan trọng, tạo hành lang vững chắc cho sự phát triển bền vững của tỉnh trong giai đoạn mới.

Theo Chủ tịch tỉnh Gia Lai, Quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được xây dựng và phê duyệt thống nhất, đồng bộ với quy hoạch, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của Vùng và cả nước. Phù hợp với định hướng, chủ trương tại Nghị quyết 23 của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Tây Nguyên.

Đồng thời, Quy hoạch đã thể hiện tư duy mới, tầm nhìn mới để tạo ra cơ hội mới, động lực phát triển mới và giá trị mới cho tỉnh Gia Lai

Ông Trương Hải Long nhấn mạnh, Quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được xây dựng trên cơ sở kế thừa và phát triển các quan điểm của tỉnh qua các thời kỳ, trọng tâm là Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVI, nhiệm kỳ 2020-2025, đã cho thấy ý chí, khát vọng vươn lên của tỉnh Gia Lai

Quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, Gia Lai phát triển nhanh, hiệu quả và bền vững; nâng cao chất lượng tăng trưởng, hướng tới mục tiêu tăng trưởng xanh; là trung tâm khu vực Bắc Tây Nguyên và vùng động lực trong tam giác phát triển Việt Nam - Lào - Campuchia.

Đồng thời là tỉnh tiên phong trong vùng về chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn dựa trên cách mạng công nghiệp 4.0 gắn với chuyển đổi số và kinh tế thị trường hiện đại và hội nhập.

Hình thành các mô hình nông nghiệp sinh thái, hiện đại, thông minh; nông nghiệp hữu cơ có thương hiệu. Ưu tiên phát triển các ngành công nghiệp thân thiện môi trường, phục vụ nông nghiệp; phát triển dịch vụ logistics, khoa học công nghệ để xây dựng chuỗi sản phẩm nông nghiệp.

Gia Lai cũng chú trọng phát triển các nguồn năng lượng tái tạo. Phát triển kinh tế rừng gắn với phục hồi hệ sinh thái, bảo vệ đa dạng sinh học, tạo sinh kế cho người dân. Đưa du lịch trở thành ngành kinh tế xanh, bền vững, đưa tỉnh Gia Lai trở thành điểm đến hấp dẫn của Tây Nguyên.

Quy hoạch cũng hướng mục tiêu, xây dựng năng lực đổi mới sáng tạo, khởi nghiệp sáng tạo. Phát triển kinh tế đi đôi với xây dựng bản sắc văn hóa Gia Lai, trọng tâm là con người Gia Lai, chăm lo đời sống của đồng bào các dân tộc, vùng sâu, vùng xa. Đảm bảo quốc phòng, giữ gìn an ninh trật tự, cuộc sống bình yên cho nhân dân.

Mục tiêu đến năm 2050, tỉnh Gia Lai là “Cao nguyên Sinh thái, Thể thao và Sức khỏe”…

“Hội nghị công bố Quy hoạch tỉnh Gia Lai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050" là tiền đề rất quan trọng và hết sức cần thiết để các cấp, các ngành, các cơ quan, đơn vị, địa phương; các nhà đầu tư, doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh, toàn thể Nhân dân biết được các nội dung cơ bản, cốt lõi của quy hoạch, nhằm thống nhất cao về nhận thức và hành động để triển khai thực hiện có hiệu quả các nội dung của quy hoạch. Từ đó tạo ra nguồn lực mới, cơ hội mới giúp cho tỉnh Gia Lai cất cánh, sớm trở thành trung tâm khu vực Bắc Tây Nguyên và vùng động lực trong tam giác phát triển Việt Nam - Lào – Campuchia”, ông Trương Hải Long khẳng định.

Cảng Liên Chiểu tích hợp bốn chức năng, bốn phương thức vận tải

Theo ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, lần đầu tiên Bộ thực hiện 5 quy hoạch chuyên ngành cùng một lúc và đã hoàn thành; là một trong những bộ, ngành được Bộ Kế hoạch và Đầu tư đánh giá hoàn thành đầu tiên.

Ông Huy cho biết, quy hoạch được thực hiện mang tính tích hợp, đặc biệt là phương thức vận tải. Điển hình gần đây nhất TP. Đà Nẵng đã triển khai Cảng Liên Chiểu là một trong những cảng biển đầu tiên hiện nay tích hợp 4 chức năng, 4 phương thức vận tải cùng một lúc gồm đường sắt, đường thủy nội địa, đường bộ và đường hàng hải.

“Đây là một trong những dự án đầu tiên được triển khai sau khi phê duyệt quy hoạch chuyên ngành theo hướng tích hợp, hiệu quả cao về chi phí logistics”, ông Huy đánh giá.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề cập, 14 tỉnh, thành phố thuộc vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải Trung Bộ cơ bản đều có hạ tầng giao thông quốc gia với ít nhất 4 phương thức vận tải.

Trong đó, đường bộ với 2 trục cao tốc và đường ven biển. Đối với đường hàng không, 14 tỉnh, thành phố thì có quy hoạch 12 sân bay và hiện đang khai thác 9 sân bay. Theo đánh giá của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cự ly tiếp cận đến 100 km của người dân đến sân bay tại các nước phát triển khoảng 95%; còn ở khu vực miền Trung, con số này cơ bản đạt 100%.

Đối với hàng hải, các tỉnh của khu vực miền Trung cũng có quy hoạch cảng biển; tuy nhiên các cảng biển này không triệt tiêu lẫn nhau bởi mỗi cảng biển đều có chức năng riêng, có tính tương hổ và bổ trợ lẫn nhau. Khu vực này cũng đã hình thành tuyến vận tải ven bờ rất hiệu quả khi năm 2022 đã vận tải được khối lượng 42 triệu tấn.

Đối với đường sắt, sắp tới trong chiến lược, động lực dài hạn, Trung ương sẽ bố trí đầu tưtiếp đường sắt tốc độ cao và có liên quan đến 14 tỉnh, thành phố tại khu vực này.

Thông tin về quá trình thực hiện quy hoạch thời gian qua, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho rằng, 5 Quy hoạch chuyên ngành giao thông vận tải được lập trên cơ sở lấy ý kiến, phối hợp chặt chẽ với từng địa phương và phục vụ trực tiếp nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương chứ “không phải Bộ ngồi trong một cái phòng để lập quy hoạch”.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cũng bày tỏ để thực hiện được các quy hoạch này yêu cầu một nguồn lực khổng lồ không chỉ nguồn vốn mà còn cả nguồn nhân lực; không chỉ mình Bộ Giao thông vận tải mà còn cả các địa phương trong khu vực; không chỉ quyết tâm mà còn có cơ chế chính sách.

Và hiện trong quá trình thực hiện, các địa phương vướng mắc rất nhiều cơ chế chính sách. “Tôi cho rằng cơ chế chính sách là vấn đề khó khăn để đạt được mục tiêu là xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ và hiện đại”, ông Huy nêu quan điểm.

Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải chia sẻ tại Hội nghị tổng kết hoạt động năm 2023, xây dựng kế hoạch năm 2024 của Hội đồng điều phối vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải Trung Bộ diễn ra vừa qua tại TP. Vinh, tỉnh Nghệ An.

Quảng Ngãi: Cấp chỉ định 9 mỏ cát phục vụ dự án giao thông 3.500 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Trần Phước Hiền đã ký Quyết định số 70/QĐ-UBND khoanh định 9 khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ cát làm vật liệu xây dựng thông thường để phục vụ thi công xây dựng Dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi. 

Được biết, vị trí khoanh định 9 khu vực được UBND tỉnh Quảng Ngãi cho phép có trữ lượng tài nguyên dự báo 693.000m3, tổng diện tích hơn 42,6 ha.

Cụ thể, 9 vị trí mỏ, gồm: An Châu, xã Bình Thới (Diện tích 1,42 ha - Tài nguyên dự báo 21.300m3); Tân An, thôn Phú Bình, xã Bình Trung (1,2 ha - 18.000m3); Tây Thuận, xã Bình Trung (2,64 ha - 40.000m3); Khu vực trên Xi Phông, xã Bình Chương (1,53 ha - 22.950 m3); Tân Phước, xã Bình Minh (1,94 ha - 14.400 m3); Thạch An, xã Bình Mỹ (9,2 ha - 138.000 m3); Bình Mỹ (11 ha - 165.000 m3); Bình Minh – Vị trí 1 (7,1 ha - 142.000 m3); Bình Minh – Vị trí 2 (6,6 ha - 132.000 m3).

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương có liên quan hướng dẫn lập hồ sơ cấp phép thăm dò, khai thác ở khu vực nêu trên; tổ chức thẩm định hồ sơ, thủ tục cấp phép cho các nhà thầu thi công, các đơn vị liên quan khai thác để cung cấp cho dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi, trình UBND tỉnh Quảng Ngãi xem xét, quyết định theo quy định.

Cùng với đó là phối hợp với các cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương có liên quan thực hiện việc quản lý các vị trí, khu vực trên đảm bảo không làm ảnh hưởng đến quốc phòng, an ninh; rừng phòng hộ có liên quan và các công trình hạ tầng xung quanh.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi - chủ đầu tư dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi, đây là một dự án rất lớn, chịu áp lực về tiến độ hoàn thành. Do đó, ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư, đơn vị đã chủ động nghiên cứu, tính toán và lên phương án nguồn cung các loại vật liệu; trong đó đặc biệt quan tâm tới cát xây dựng – loại vật liệu thường xảy ra khan hiếm và biến động giá, tránh tình trạng thiếu hụt làm ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể.

Trên cơ sở khối lượng cát được tính toán từ hồ sơ thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở, đơn vị đã chủ động đề nghị Sở Tài nguyên và Môi trường khoanh định 9 vị trí mỏ nói trên, nằm ở lòng sông Trà Bồng (huyện Bình Sơn), trình UBND tỉnh Quảng Ngãi cấp phép chỉ định phục vụ thi công dự án theo quy định. Những vị trí mỏ này đều có trong quy hoạch, được cân đối trữ lượng, cự ly vận chuyển đến các mũi thi công để tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước.

Dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi có tổng chiều dài tuyến 26,88 km, được đầu tư xây dựng mới hoàn toàn và chạy song song về phía Đông với Quốc lộ 1, đi qua 11 xã, thị trấn của huyện Bình Sơn, Sơn Tịnh và thành phố Quảng Ngãi. Đầu tuyến tại Km1+300 – Kết nối với đường Trì Bình - Dung Quất, thuộc xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn (Khu kinh tếDung Quất) và cuối tuyến tại Km28+188 – Kết nối với đường Hoàng Sa, tại nút giao đầu cầu đập dâng hạ lưu sông Trà Khúc, thuộc địa phận xã Tịnh An, thành phố Quảng Ngãi. Dự án có tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng.

Theo thiết kế, tuyến có quy mô mặt cắt ngang giai đoạn 1 gồm 4 làn xe chạy, bề rộng nền đường 46m, vận tốc thiết kế 60km/giờ.

Bên cạnh tuyến chính, dự án còn đầu tư xây dựng 10 khu tái định cư, tổng diện tích quy hoạch 26,93 ha, với khoảng 660 lô đất tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời xây dựng mới 1 khu cải táng mồ mả rộng 1,2ha phục vụ nhu cầu cải táng 1.160 ngôi mộ.

Theo tính toán, tổng khối lượng đất đắp và cát xây dựng mà Dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi sẽ sử dụng rơi vào khoảng 5,5 triệu m3. Trong đó, nhu cầu đất đắp khai thác tại các mỏ hơn 3,15 triệu m3, cồn cát là gần 644.000m3. Riêng đá xây dựng, dự án sử dụng nguồn vật liệu đầu vào từ các mỏ thương mại, được cấp phép trên địa bàn. Theo khảo sát, năng lực cung ứng của các mỏ đá này gấp nhiều lần nhu cầu của dự án. Do đó, nguồn cung vật liệu đá phục vụ dự án hoàn toàn đảm bảo.

Nỗ lực xúc tiến đầu tư, Hải Dương thu hút thêm 1,5 tỷ USD

Tại Hội nghị công bố Quy hoạch tỉnh Hải Dương thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư mới đây, tỉnh đã công bố Danh mục Dự án thu hút đầu tư giai đoạn 2024 - 2030 và trao giấy chứng nhận đầu tư cho 26 doanh nghiệp trong, ngoài nước, một bản ghi nhớ hợp tác cho doanh nghiệp trong nước, với tổng vốn đăng ký hơn 1,5 tỷ USD.

Các dự án đáng chú ý gồm: Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Đại An mở rộng, tổng mức đầu tư 160 triệu USD do Công ty TNHH một thành viên Phát triển hạ tầng Khu công nghiệp Đại An làm chủ đầu tư; Dự án Nhà máy sản xuất văn phòng phẩm của Công ty TNHH Công nghệ Văn phòng Deli Việt Nam (270 triệu USD); Dự án Công ty TNHH Sản xuất Công nghệ Biel Crystal (260 triệu USD); Dự án Nhà máy sản xuất tấm tế bào quang điện năng lượng mặt trời Boviet Hải Dương (120 triệu USD)...

Đây là minh chứng rõ nét về sự nỗ lực của lãnh đạo tỉnh Hải Dương trong công tác xúc tiến đầu tư, cũng như sự quyết liệt chỉ đạo việc cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư - kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh. “Mỗi lãnh đạo tỉnh đều là một đầu mối để tham gia xúc tiến đầu tư, không chỉ tập trung thu hút đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, mà mọi lĩnh vực đều được đẩy mạnh, từ y tế, giáo dục, đến thương mại, du lịch”, ông Lê Hồng Diên, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hải Dương cho hay.

Trong năm 2023, hàng chục chuyến công tác xúc tiến đầu tư của lãnh đạo tỉnh tại nhiều nước trên thế giới như Hoa Kỳ, Nhật Bản, Bỉ, Anh, Pháp đã được tổ chức. Tất cả đều nhằm thu hút đầu tư vào các lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp điện, điện tử, công nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch sinh thái, dịch vụ chất lượng cao, logistics.

Đáng chú ý, Hải Dương chú trọng thu hút các lĩnh vực phù hợp với tiềm năng, lợi thế của từng nước, từng khu vực. Quan điểm mới này đã giúp Hải Dương thu hút được nhiều nhà đầu tư nước ngoài, tập đoàn kinh tế có thương hiệu lớn về hợp tác đầu tư tại địa phương.

Ông Triệu Thế Hùng, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương cho biết, tỉnh tiếp tục tập trung ưu tiên thu hút nguồn vốn đầu tư nước ngoài có chọn lọc, ưu tiên thu hút vốn vào lĩnh vực công nghệ cao, công nghệ thông minh, công nghiệp sinh học, vật liệu mới, công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ; các lĩnh vực, dự án có giá trị gia tăng cao, sử dụng ít đất đai, thân thiện môi trường.

Tỉnh cũng hướng tới thu hút các nhà đầu tư lớn, có tiềm năng trong và ngoài nước; nhà đầu tư từ các quốc gia thuộc nền kinh tế lớn, có tiềm lực về vốn, công nghệ, trình độ quản lý. “Với phương châm chính quyền tỉnh luôn đồng hành với doanh nghiệp, Hải Dương cam kết sẽ dành những điều kiện thuận lợi nhất cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư quan tâm, nghiên cứu, đầu tư vào tỉnh. Sự thành công của doanh nghiệp trên địa bàn chính là sự thành công của tỉnh”, ông Hùng khẳng định.

Theo ông Tường Duy Long, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đại An - chủ đầu tư Khu công nghiệp Đại An (doanh nghiệp đầu tư từ rất sớm vào Hải Dương), người dân và doanh nghiệp ghi nhận nỗ lực của lãnh đạo tỉnh Hải Dương trong công tác xúc tiến đầu tư, xúc tiến thương mại, cải cách môi trường đầu tư. Với những nỗ lực trong xúc tiến đầu tư, thương mại, chắc chắn thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục là điểm đến của nhiều nhà đầu tư.

Tính đến nay, toàn tỉnh có 534 dự án đầu tư nước ngoài từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với vốn đăng ký hơn 10 tỷ USD; 284 dự án nằm trong khu công nghiệp, tổng vốn gần 6 tỷ USD. Hải Dương hiện có 17 khu công nghiệp đã được thành lập, với diện tích hơn 2.700 ha, tỷ lệ lấp đầy gần 53%. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng và kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy hơn 72%; 4 khu công nghiệp đang triển khai công tác giải phóng mặt bằng...

Bên cạnh đó, tỉnh có 58 cụm công nghiệp đã được thành lập với tổng diện tích gần 3.000 ha. Trong đó, 32 cụm công nghiệp đã có dự án thứ cấp vào hoạt động, tỷ lệ lấp đầy đạt trên 80%. Riêng Cụm công nghiệp Lương Điền đang triển khai đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật, chưa có dự án thứ cấp vào hoạt động. 25 cụm công nghiệp còn lại đang được các chủ đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật triển khai các thủ tục để thực hiện đầu tư.

Chốt mốc khởi công Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng trong quý I/2024

Ông Nguyễn Quốc Đoàn, Bí thư Tỉnh ủy Lạng Sơn yêu cầu cho các cơ quan liên quan tại địa phương này phải khởi công Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng ngay trong quý I/2024. 

Thông điệp rất quan trọng này được Bí thư tỉnh uỷ Lạng Sơn đưa ra trong cuộc họp lãnh đạo chủ chốt của tỉnh về việc thúc đẩy tiến độ triển khai Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng diễn ra vào chiều 16/1.

Cuộc họp này còn có sự tham gia của nhóm các nhà đầu tư cùng tham gia đề xuất Dự án là Tập đoàn Đèo Cả, ngân hàng TP Bank, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC)…

Theo Bí thư tỉnh uỷ Lạng Sơn, Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng là công trình được lãnh đạo Đảng, Nhà nước quan tâm. Thủ tướng Chính phủ đã nhiều lần trực tiếp chủ trì thúc đẩy công tác công tác triển khai Dự án. Bản thân tỉnh Lạng Sơn cũng trông đợi từng ngày từng giờ đưa Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng vào triển khai thi công.

“Không chỉ tỉnh Lạng Sơn mong mà phía Cao Bằng cũng muốn chúng tôi sớm triển khai tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng nhằm tạo ra sự đồng bộ đường cao tốc kết nối tiếp từ cửa khẩu Tân Thanh đến cửa khẩu Trà Lĩnh, qua đó góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông từ Hà Nội lên các tỉnh biên giới phía Bắc”, ông Nguyễn Quốc Đoàn nhấn mạnh.

Bí thư tỉnh uỷ Lạng Sơn cũng đánh giá rất cao việc liên danh nhà đầu tư đã đề xuất phương án huy động nguồn lực để thực hiện Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng có tính khả thi cao và chỉ đạo các sở ban ngành thực hiện các công việc liên quan để tổ chức đấu thầu khởi công công trình trong quý I/2024.

Để làm được một khối lượng công việc khổng lồ trong khoảng thời gian từ nay đến mốc khởi công Dự án vào cuối tháng 3/2024, Bí thư Nguyễn Quốc Đoàn giao Ban cán sự Đảng, UBND tỉnh đẩy nhanh tiến độ phê duyệt điều chỉnh thẩm định dự án, hoàn thành công tác lựa chọn, ký hợp đồng nhà đầu tư trước 27/3/2024.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh - Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, đại diện cho liên danh nhà đầu tư đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn sớm triển khai công tác giải phóng mặt bằng và có kế hoạch bố trí ngân sách địa phương là 2.000 tỷ đồng đảm bảo tiến độ.

Phần vốn còn lại trị giá khoảng  5.529 tỷ đồng đã được các nhà đầu tư chuẩn bị sẵn sàng, trong đó có khoảng 2.500 tỷ đồng từ ngân hàngTP Bank đã cam kết cho vay theo biên bản ngày 10/1/2024. Bên cạnh đó, Tập đoàn Đèo Cả cũng đã đề nghị SCIC phát hành 1.923 tỷ đồng trái phiếu cho Dự án và sớm có văn bản phản hồi trước ngày 31/1/2024.

Theo ông Đinh Việt Tùng - Phó tổng giám SCIC, đơn vị này đã xem xét và thấy rằng tính khả thi Dự án PPP tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng còn cao hơn cả Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Nếu tập trung làm thì mức độ thành công cao và SCIC sẵn sàng đầu tư vốn theo yêu cầu của Tập đoàn Đèo Cả .

Vào ngày 19/12/2023, HĐND tỉnh Lạng Sơn vừa ban hành Nghị quyết số 58/NQ-HĐND (Nghị quyết số 58) ngày 19/12/2023 điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.

Cụ thể, HĐND tỉnh Lạng Sơn quyết nghị điều chỉnh khoản 3, Điều 1, Nghị quyết số 41 về dự kiến thời gian thực hiện Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

Theo đó, thời gian thực hiện Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng giai đoạn phân kỳ là từ năm 2023 đến 2026.

Hai là, Nghị quyết số 58 điều chỉnh khoản 6, Điều 1, Nghị quyết số 41 về sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn phân kỳ). Cụ thể, Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư mới là 11.029 tỷ đồng, tăng khoảng 409 tỷ đồng so với Nghị quyết số 41 (10.620 tỷ đồng).

Ba là, Nghị quyết số 58 điều chỉnh điểm a và điểm b, khoản 7, Điều 1, Nghị quyết số 41 về sơ bộ phương án tài chính của Dự án (giai đoạn phân kỳ), trong đó vốn do nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 5.529 tỷ đồng (chiếm 50,13% tổng mức đầu tư); vốn nhà nước khoảng 5.500 tỷ đồng (chiếm 49,87% tổng mức đầu tư), trong đó vốn ngân sách trung ương 3.500 tỷ đồng, vốn ngân sách tỉnh 2.000 tỷ đồng.

Dự kiến, giá trị phần vốn nhà nước được bố trí cho bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư khoảng 1.728 tỷ đồng; hỗ trợ xây dựng công trình tạm và xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng khoảng 3.772 tỷ đồng.

Trước đó, tại Quyết định số 2104//QĐ-UBND, tổng mức đầu tư Dự án được xác định là 11.179 tỷ đồng, trong đó, vốn do nhà đầu tư có trách nhiệm huy động là 6.179 tỷ đồng (chiếm 55,27% tổng mức đầu tư); vốn nhà nước khoảng 5.000 tỷ đồng (chiếm 44,73% tổng mức đầu tư).

Nhà đầu tư sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án, được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc; giá vé với hình thức thu phí kín, năm cơ sở 2026 với 5 nhóm phương tiện lần lượt là 2.100 - 3.000 - 3.700 - 6.000 - 8.100 (đồng/km), định kỳ 3 năm điều chỉnh tăng 15%/lần; thời gian thu phí, hoàn vốn khoảng 29 năm 6 tháng.

Quảng Trị tháo gỡ khó khăn cho dự án Bệnh viện Quốc tế TTH Đông Hà

Dự án Bệnh viện Quốc tế TTH Đông Hà được UBND tỉnh Quảng Trị cấp quyết định chủ trương đầu tư ngày 27/12/2019; chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư ngày 6/9/2022. Dự án dự kiến triển khai tại Khu đô thị phía đông Đông Hà, thuộc địa bàn Phường 2, TP. Đông Hà.

Dự án do Công ty cổ phần TTH Group đã TTH Group làm chủ đầu tư, triển khai với tổng mức đầu tư 700 tỉ đồng. Dự án có diện tích đất sử dụng 4,39 ha, diện tích xây dựng 6.500 m2, công suất thiết kế sau điều chỉnh từ 600 giường bệnh xuống 499 giường bệnh, chiều cao công trình 9 tầng.

Theo đó, vướng mắc hiện nay là hạ tầng xung quanh dự án chưa được hoàn thiện, không có lối tiếp cận vào ranh giới, vị trí dự án; một số hộ dân chưa hoàn thành các thoả thuận đền bù giải phóng mặt bằng.

Do vậy, Công ty cổ phần TTH Group đã kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị dành nguồn quỹ đầu tư công để hoàn thiện hạ tầng đúng như quy hoạch phê duyệt.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, cũng như phù hợp với giai đoạn đầu hoạt động của bệnh viện, nhà đầu tư kiến nghị sau khi hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và ký quỹ đảm bảo thực hiện dự án, UBND tỉnh chấp thuận cho nhà đầu tư điều chỉnh phân kỳ dự án thành 2 giai đoạn (giai đoạn 1 xây dựng quy mô Bệnh viện với tổng vốn đầu tư 450 tỷ đồng; và giai đoạn 2 là 250 tỷ đồng).

Riêng công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và giao thuê đất sẽ hoàn thành trong giai đoạn 1. Nhà đầu tư cam kết thực hiện dự án đảm bảo tiến độ cấp phép xây dựng, động thổ khởi công vào quý III/2024, hoàn thành nghiệm thu đưa vào hoạt động giai đoạn 1 vào quý IV/2025.

Tại cuộc họp, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam cam kết sẽ có đường kết nối khi dự án đi vào hoạt động và giao TP. Đông Hà phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư tham mưu UBND tỉnh đề nghị chủ trương đầu tư 1 dự án đầu tư công để xây dựng tuyến đường kết nối vào ranh giới dự án.

Phó chủ tịch Hoàng Nam cũng đề nghị nhà đầu tư đưa ra lộ trình triển khai thực hiện dự án cụ thể, rõ ràng; có văn bản thỏa thuận, thống nhất với TP. Đông Hà về các nội dung liên quan đến công tác triển khai dự án.

Lãnh đạo tỉnh Quảng Trị thống nhất chủ trương để nhà đầu tư phân kỳ dự án thành 2 giai đoạn với điều kiện nhà đầu tư phải cam kết triển khai thực hiện dự án đúng tiến độ; thực hiện ký quỹ cho 2 giai đoạn theo đúng quy định của pháp luật. Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam đề nghị các các sở, ngành, UBND TP. Đông Hà tập trung hỗ trợ nhà đầu tư hoàn thành các thủ tục để tiến hành triển khai dự án theo đúng tiến độ đề ra.

Theo tìm hiểu của phóng viên Báo Đầu tư điện tử - Baodautu.vn, trước đó, trong tháng 12/2023, phía Công ty cổ phần TTH Group đã đưa ra đề xuất đổi vị trí thực hiện dự án Bệnh viện quốc tế TTH Đông Hà nếu hạ tầng kết nối quan khu vực dự án chưa thực hiện được.

Tuy vậy, Sở Xây dựng Quảng Trị cho rằng, hiện nay vị trí thực hiện dự án đã được cập nhật vào Đồ án Quy hoạch chung thành phố Đông Hà đến năm 2045 được UBND tỉnh Quảng Trị phê duyệt tại Quyết định số 1234/QĐ-UBND ngày 15/6/2023.

Bên cạnh đó, các khu đất khác trên địa bàn thành phố Đông Hà đã được đầu tư hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng kỹ thuật là các khu đất có diện tích nhỏ, không đáp ứng nhu cầu đầu tư dự án theo đề nghị của Công ty cổ phần TTH Group. Trước mắt, việc kết nối hạ tầng của dự án có thể thực hiện được, kết nối với hạ tầng kỹ thuật khu vực phía sau dự án (đường Cồn Cỏ) đã được đầu tư cơ bản hoàn chỉnh.

Ngoài ra, phía Công ty cổ phần TTH Group cũng kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo Sở, ngành liên quan sớm xác minh và cấp lại giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (GCN QSDĐ) cho 4 hộ gia đình (trong phạm vi thực hiện dự án) bị thất lạc mất GCN QSDĐ để thuận lợi cho việc thực hiện nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất.

Đối với đề xuất này, Sở TN&MT Quảng Trị đề nghị UBND Phường 2, thành phố Đông Hà hướng dẫn 4 hộ lập hồ sơ cấp lại giấy chứng nhận theo trình tự, thủ tục quy định và nộp tại Bộ phận tiếp nhận và trả kết quả của thành phố Đông Hà để được giải quyết theo thủ tục hành chính. Sau khi nhận được hồ sơ cấp lại giấy chứng nhận, Sở Tài nguyên và Môi trường sẽ chỉ đạo Văn phòng Đăng ký đất đai tỉnh khẩn trương thẩm định hồ sơ, rút ngắn thời gian giải quyết như kiến nghị của phía nhà đầu tư.

Liên danh 3 công ty trúng gói thầu thiết bị 231 tỷ đồng tại Sân bay Long Thành

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) vừa công bố kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu TB01- cung cấp, lắp đặt thiết bị công trình của Dự án thành phần 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) thuộc Dự án xây dựng sân bay quốc tế Long Thành (giai đoạn 1).

Nhà thầu trúng gói thầu TB01 là Liên danh Tổng công ty 36 - Công ty TNHH MTV Ứng dụng công nghệ mới và Du lịch - Công ty cổ phần Giải pháp công nghệ tòa nhà An Thịnh.

Giá trúng thầu công bố là 231,1 tỷ đồng, (giá dự toán là 261,8 tỷ đồng), giảm 11,72% sau đấu thầu.

Các hạng mục công việc của gói thầu bao gồm: lắp đặt điều hòa không khí, hệ thống điện nhẹ, hệ thống điện, hệ thống báo cháy và chữa cháy, hệ thống quản lý tòa nhà và điện năng, các tuyến cáp quang để kết nối các trạm trong sân bay.

Thời gian thực hiện hợp đồng 360 ngày, hợp đồng theo đơn giá cố định.

Gói thầu TB01 khi công bố đấu thầuqua mạng nhận được sự tham gia của một số doanh nghiệp tên tuổi như: Công ty cổ phần Dịch vụ và kỹ thuật cơ điện lạnh (REE); Liên danh Công ty cổ phần Ứng dụng và phát triển công nghệ thông tin - Công ty TNHH MTV BCA Thăng Long. Tuy nhiên, các doanh nghiệp này không đáp ứng được yêu cầu nên bị loại.

Liên quan đến tiến độ xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, thông tin cập nhật từ VATM cho biết, tính đến cuối tháng 12/2023 đã hoàn thành công tác đổ bê tông cốt thép tại đài kiểm soát không lưu, vượt tiến độ cam kết đến cos +6m (tiến độ theo hợp đồng là ngày 14/1/2024).

Đến ngày 2/1/2024 đổ cos + 12m ( tiến độ theo hợp đồng là 24/1) và ngày 12/1 đổ cos + 15m (tiến độ theo hợp đồng là 16/2).

Dự án thành phần 2 - các công trình phục vụ quản lý bay được xây dựng trên diện tích khoảng 70.000 m2, trong đó, công trình chính là đài kiểm soát không lưu. Dự án có tổng mức đầu tư gần 3.500 tỷ đồng từ nguồn vốn hỗn hợp, bao gồm vốn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và vốn vay thương mại trong nước.

Quy hoạch Cụm công nghiệp 369 tỷ đồng ở Gia Lai

UBND huyện Đak Đoa (Gia Lai) cho biết đang thực huyện quy hoạch chi tiết để triển khai xây dựng Cụm Công nghiệp số 2 huyện Đak Đoa với tổng vốn đầu tư 369 tỷ đồng.

Cụm Công nghiệp (CCN) này có diện tích 75ha thuộc xã Tân Bình, huyện Đak Đoa. Thời gian hoạt động là 50 năm. 

Ngành nghề thu hút đầu tư vào Cụm công nghiệp là sản xuất chế biến các sản phẩm nông - lâm sản; Công nghiệp chế biến thực phẩm, công nghiệp tiêu dùng, may mặc; Công nghiệp cơ khí, chế tạo, điện từ; Sản xuất sản phẩm cơ khí, phụ tùng, lắp ráp và sửa chữa máy móc nông cụ, thiết bị phục vụ nông nghiệp nông thôn; Các ngành công nghiệp phụ trợ. 

Ngoài ra, CCN cũng có mục đích tiếp nhận, phân hóa các cơ sở sản xuất tiểu thủ công nghiệp gây ô nhiễm hoặc có nguy cơ ô nhiễm cần di dời ra khỏi làng nghề, khu dân cư…

Mới đây, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Hữu Quế cũng vừa ký quyết định chấp thuận cho nhà đầu tư là Công ty Cổ phần Shinec Gia Lai để thực hiện Dự án “Đầu tư, xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng kỹ thuật CCN số 2 huyện Đak Đoa”.

Dự kiến tổng số vốn đầu tư của dự án là hơn 369 tỷ đồng. Khởi công xây dựng từ quý I năm 2024 đến quý II năm 2026. Đến quý II năm 2026 dự án hoàn thành, đưa vào sử dụng. 

UBND tỉnh Gia Lai giao các sở Công thương, Kế hoạch - Đầu tư, tài chính, Xây dựng, Tài nguyên - Môi trường, Nông nghiệp Phát triển Nông thôn, Giao thông Vận tải và các sở, ngành liên quan theo chức năng, nhiệm vụ tổ chức thực hiện và hướng dẫn Công ty Cổ phần Shinec Gia Lai thực hiện dự án đúng theo quy định. 

Dự án được kỳ vọng tạo nhiều sản phẩm đa dạng cho địa phương, thu hút nhiều doanh nghiệp vào đầu tư và giải quyết việc làm cho hàng ngàn lao động.

(责任编辑：Nhà cái uy tín)