TheứcmớinhấtTổnthấttỷđểsửachữatàuSEsautainạnkinhhoàtỷ số syriao tin tức mới nhất từ báoVnExpress, sáng 12/3, ông Trần Ngọc Thành, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt, cho biết, chi phí sửa chữa đầu máy và toa xe hư hỏng cộng chi phí sửa chữa hạ tầng, chuyển tải hành khách do vụ va chạm giữa tàu SE 5 với xe ben chở đá tối 10/3 tại Quảng Trị ước khoảng 23 tỷ đồng.

"Chỉ vì một người lái xe bất cẩn, vi phạm an toàn giao thông đã làm tổn thất vô cùng lớn với ngành đường sắt và xã hội, gây hoang mang cho nhiều hành khách", ông Thành nói. Đánh giá về công tác cứu nạn, ông Thành nhận xét, tàu SE5 được cứu hộ, cứu nạn rất khẩn trương, với nỗ lực cao nhất của ngành và chính quyền sở tại.

Tuy nhiên, quá trình cứu hộ vẫn xảy ra một số sự cố, phương tiện cứu hộ bị đổ ảnh hưởng việc giải tỏa hiện trường. Nguyên nhân khiến cần trục cứu hộ bị đổ được xác định là do sự cố kỹ thuật bất thường. Dù phương tiện mới được kiểm định, song đã bị đổ khi cánh tay cẩu vươn ra và đổ tiếp về hướng ngược lại sau khi được cứu hộ thành công.  Do vậy, chiếc cần trục này đã không thể hoạt động suốt quá trình cứu hộ.

Chỉ vì một chút bất cẩn đã gây ra tổn thất vô cùng lớn với ngành đường sắt và xã hội. Ảnh: Dân Trí

Vụ va chạm đã làm lái tàu Lê Minh Phú tử vong; đầu máy bị phá nát, một toa hàng ăn và hai toa khách bị hư hỏng nặng, một tủ điều khiển thiết bị cảnh báo đường ngang tự động kèm dây cáp bị hư hỏng hoàn toàn, hơn 120m đường sắt và tà vẹt bị cày xới, vỡ, theo tin tức từVTV.

Tuy nhiên, thiệt hại xã hội lớn hơn nhiều lần khi 2.500 hành khách khác bị chậm tàu nhiều tiếng đồng hồ, nhiều tàu hàng bị đình trệ, hàng nghìn phương tiện bị ùn tắc trên Quốc lộ 1A. Ngành đường sắt đã phải huy động 200 cán bộ, nhân viên trực tiếp cứu hộ tại hiện trường.

Thái Hà(T/h)

Hai mẹ con bị tàu hỏa tông chết trên đường đi chúc Tết

(责任编辑：Cúp C1)